"Краш-тест китайского авто. Все мертвы."

http://auto.mail.ru/article.html?id=32694

Жесть... А я то думал, китайцы хоть сейчас стали делать боль-мень безопасные авто.

Light, лично я, на Вашем месте купил бы себе Субару Трибека (Б9). Недавно стоял перед выбором автомобиля и очень много о ней читал и немного поездил. На мой взгляд - лучше машины за эти деньги не найти.

Машина хорошая, но есть один существенный недостаток - 250л.с. Было бы 249, как у Прадика - другое дело)) К тому же з/ч на Субару дороже, чем на Тойоту (хотя, она не должна ломаться)).
Вот Х-Трейл мне нравится и подвеской, и салоном, и надёжностью и ценой! Вроде уже и дизайн перестаёт казаться стрёмным)))

Вчера муж снимал с учёта нашу Волгу, рядом на сверке стоял Х-Трейл. Машине 2 года, мужик плевался, прыгал от радости, что у него машину покупают. За 2 года эксплуатации полгода стоял в ремонтах в салоне. Сменил 3 стойки амортизатора, шаровые, сцепление. Вот вам и японское качество. На форумах "японцев" все дружно рекомендуют: если и брать японца, то только праворульного.
Рядом стояла Тойота ЛК Прадо.Через три месяца у новой машины проржавело правое крыло, на второй год - крыша.
И это вам не Москва с её реагентами!

Жесть... Что делается!! Придётся на Камри до победы ездить...(((

Мне думается правельнее - не праворульного, а собранного в Японии. Сужу по своей машине.

В-общем, все просто. Пока тут у нас нормальных дилеров почти нет, а с автосервисом вообще нехорошо, новому авто гарантированно отказать. Причины тому следующие:
1. Можно купить трех-пятилетку в отличном состоянии и она под Вами пробегает пять лет совершенно без проблем. Только желательно брать машину, не бегавшую тут, перегнанную лично под Вас (хотя и тут можно купить в отличном состоянии, просто долго искать надо).
2. Не нужно покупать Каско.
3. Не нужно переплачивать в 3-5 раз за обслуживание и расходники у ОД.
4. Как правило, почти все вменяемые неОД-сервисы имеют качество работы в РАЗЫ выше, чем у ОД.
5. Не нужно прыгать около машины и вопить, если Вам ночью посадили на бампер царапину длиной 15 см.
6. У б/у машин указанного возраста угоняемость в разы ниже, чем у таких же новых.
7. Если у машины были системные глюки, за три года их скорее всего исправил предыдущий хозяин.
8. Не нужен гараж/отстойник/ракушка, можно машину держать под окнами.
9. Покупая машину разумно, Вы можете за разумные деньги купить ОТЛИЧНЫЙ и большой автомобиль, таким образом сэкономив КУЧУ денег. За вполне разумные деньги можно купить машину D-класса, а это уже очень и очень неплохо. Более того, разница в ценах на не новую машину возраста пяти лет одинакового класса в РАЗЫ меньше разницы цен на новые машины, так что можно попробовать купить уже совсем "крутое" тачило, надо только купить с недорогими расходниками и з/ч.

Недостатки:
1. Покупая машину у нас, Вас наверняка попытаются обмануть по части пробега. Очень часто продаются именно "разгонные" авто, которые потом у нового хозяина начинают рассыпаться
2. Нужно очень тщательно выбирать модель и год выпуска, чтоб не купить разваливающийся драндулет вместо отличной машины.
3. При покупке нужно обязательно скататься на сервис проверить машину ДО покупки.
4. Нужно не полениться, и сразу после покупки провести полную химчистку салона машины.
5. Если быть не жадным, можно провести также полировку ЛКП, и в результате машина станет вообще выглядеть как новая.
6. Старая машина по определению непонтовая, поэтому если Вам понты - берите только новую. Хотя, надо сказать, новый Hyunday Accent выглядит ГОРАЗДО менее понтово, чем пятилетние Mitsubishi Galant или там Toyota Camry при почти одинаковой цене.

В-общем, если брать нашемарку - то скорее всего новую, если иномарку - то б/у. Вот смехота, стоят-то почти одинаково

Эхххх, если б не такие пошлины идиотские как сейчас, за эти деньги можно было б купить РЕАЛЬНО хорошее авто, типа Acura TL трехлетку из Америки... Или из Европы что-нибудь приличное пригнать с проверенной историей, какую-нить, A6. А это уже ОЧЕНЬ хорошие машины.

Я бы добавил, новые машины - кот в мешке. Может повезет, а может машина будет месяцами по гарантийкам стоять (ждать, когда привезут деталь из Буркина-Фасо месяцами) и из страховых/гарантии не вылезать, пока не избавишься от нее. А б/у уже можешь выбрать по отзывам, минимизировав возможные проблемы.

Это в идеале где-нибудь в Европах. А у нас в России на практике получаешь кота в мешке, как уже писали. Если только не знать лично выбранную машину. Вероятность попадания минимальна.
lokapal , Вы не из Москвы? Интересные советы даёте. И расчёты не менее интересные. Откуда такие цифры?Не хуже Алексеича , который дезинформирует форум космическими ценами на смену сцепления у SY.

О! Ещё одну весч вспомнил - жирный плюс за б/у японок и Тойоту в частности. Если брать б/у правый руль, то на неё есть ВСЕ з/ч мало б/у из Японии. Причём на 10-летки в 2-3 раза дешевле, чем на 5-летки. Но и на левый руль - аналог праворульных есть тоже почти всё, по тем же ценам!
Вот тут про коробку речь велась. Прежняя машина у меня была Тойота Виста (пр. руль) 4WD АКПП. Ушатал я на ней автомат, по дурости и незнанию. Заказал из Владика - 10т.р. с доставкой! На девятку в то время (2006г) новая коробка 11-12т стоила))

В американской версии 250 л.с.и светлый салон., а в европейской 245 и тёмный салон. Так что вот так...
А праворульная машина в нашей стране...это плохо. Мнение лично моё.

Спасибо, подумаю))

Плохо только тем, что руль справа.
Я отъездил на Висте больше 5 лет, 1 раз только совершил ДТП по своей вине - впереди идущая машина резко тормознула, а я отвлёкся. Т.е. пр. руль за 5 с лишним лет и 90т пробега ни разу не помешал)))
Но левый руль удобнее, спору нет. Снова на пр. руль переходить не хочу.

В 2006 году(могу ошибаться) - заняла первое место в мире по дизайну салона. А аналогичный RX просто отдыхает практически по всем показателям. Только стойки стабилизатора (20$) нужно менять вместе с маслом. А так - люди неохотно относительно расстаются с этой машиной. Еще за эти деньги Cadillac SRX я смотрел. Но уж больно много там регулярных поломок. Но машина - огонь!

У нас нельзя брать машину с пробегом по РФ. То есть я это делать сильно не рекомендую. При невозможности надо проверить кандидата всеми возможными способами - загнать в сервис, которому вы доверяете, и ВНИМАТЕЛЬНО послушать, что скажут сервисмены. Еще лучше - купить машину, которая обслуживается у Ваших сервисменов, они скорее всего расскажут про нее всю правду. Мой коллега так купил - доволен ужасно, машина не ломается (в смысле поломок, расходники конечно приходится менять). И 100% отсеять покупку у юр. лиц, кроме случаев приобретения запредельно дорогих авто, которые никогда не используют как разгонные. У меня есть масса знакомых/друзей/коллег/клиентов, которые купили "правильные" б/у машины без скрытых подвохов. Надо просто быть внимательным, ОЧЕНЬ внимательным, и не покупать на авторынках. Просто необходимо ездить смотреть машину вдвоем с каким-нибудь знакомым, который ХОРОШО разбирается в идеале именно в покупаемой марке. И вообще, у меня такая парадигма - покупая б/у машину, покупать надо не машину, а сервис. То есть надо заранее иметь нормальный вменяемый сервис с нормальными вменяемыми ценами, и под него покупать машину. У нас надо делать так и только так.


В смысле откуда? Давайте посмотрим, сколько стоит Acura TL "прямо сейчас", скажем, 4-летка, в Штатах. Прямо сейчас
Acura TL Sedan, White Diamond Pearl, 3.2L V6, AUTO 5SPD, FWD, 4 door, Stock# A004776 стоит $13k. Доставка досюда примерно $1k, растаможка в 2005 году (до вздувания пошлин) на такое была бы примерно $4.5k, ну, пусть $5k. И перегонщику за труды $2k максимум. Итого: $21k = 630 тыс. руб.
Я где-то ошибся?;

Это преувеличение. RX по базе и подвеске почти Камри. Я на своей Камрюхе недавно (ок. 100т пробега) заменил передние стойки стаба, задние ещё живые (сейчас 111т с лишним).
Вот втулки стабилизатора (1000р за комплект) приходится менять чаще - после 30т пробега начинают стучать. За 65т. своего пробега менял дважды.

А я разве спорил с этим? Судя по Вашим постам по воспеванию Камри - для полного счастья вам нужно купить Камри. Только тормозные диски там стоят дороже, которые можно менять после каждого попатания в лужу при разогретых этих самых дисках.

А эта фраза - "Только стойки стабилизатора нужно менять вместе с маслом."?

Я специально описал проблему втулок, как оговорку. По остальным показателям преймущества RX я не вижу. И кстати, дилер утвеждает что подвеска там от RAV4.. Поэтому сравнивать RX 2003 и Субару 2006 я бы не стал. Субару выше. И самый большой опыт полноприводных машин - тоже большой "плюс".