90% поездок по городу - по этому не шипы.
меньше шума - тоже не шипы.
сбалансированные качества поведения на льду, снегу и асфальте - по этому именно эта модель.

Честно сказать, не знаю. К шинам на сайте есть описание. Как вариант, хакапелита - более современный экземляр.

Пока Gislaved был самостоятельной компанией,был в топ и занимал в тестах 1-2 места.Потом его купил Continental,теперь он занимает лидирующие позиции( как правило входит в тройку)
Преимущества нешипованной зимней резины в мегаполисе очевидны и Вами уже озвучены,но стоит 1 раз за зиму поймать наледь на подъезде к перекрестку и Вы все поймете или скорее почувствуете.



Все очень точно.
Прошлой зимой наблюдал такую картину.Выехал в пригород покататься на горке,на дороге страшный гололед.Все крадутся километров 30-40 и только субаристы 70-80,проехал 2-3 километра и наблюдаю картину,5-6 разных Субар лежат в кюветах по обе стороны дороги,я их столько сразу в одном месте вообще видел в первый раз.
Да машина цепляется,что создает иллюзию вседозволенности,люди перебирают с максимальной скоростью,но физику не обманешь.

Есть такое, но на мокром асфальте мы можем запросто получить обратную реакцию.

Разница на льду будет в разы,на мокром асфальте в %

А вот говорят, что Бриджстоун дубовый. Мне кажется, что для сцепления с дорогой это не очень хорошо. Да и шумно, наверное. ?

Вот и я в прошлом году физику не смог обмануть. Слава богу, что сразу четыре обстоятельства были в мою пользу: маленькая скорость, большой и, что важно, свежий сугроб на обочине, отсутствие столба в этом сугробе и, наконец, очень вовремя проезжавший мимо полноприводный микроавтобус на шипах. Он-то меня и вытащил. Я даже не понял, что произошло. Машина просто пошла боком. Как по мокрому линолеуму. А летняя резина даже при полном приводе - ноль полный. Сижу в снегу, всеми четырьмя колёсами скребу и ни с места. Хорошо ещё, что была лопата. Да "Фольксваген" подвернулся. Спасибо ему! Тогда-то я и решил, что хватит экспериментов, надо зимние тапки готовить.

Да,кстати,нешипованные шины бывают двух принципиально разных типов,скандинавские и европейские.

Во как!! Если можно, подробнее.

Европейская так называемая липучка,состав очень мягкий, все бугорки просто обволакивает,подходит в основном для зимнего асфальта.
Скандинавская с жестким составом смеси,цепляется за покрытие выступающими ламелями,больше подходит для укатанного снега.
Что лучше не знаю,принципиальный приверженец шипов.

уже который год и на разных авто предпочитаю УГ шип ...

я за босса ))

Извините за оффтоп.
Никак не могу отделаться от ощущения сюр.В Судаке +27 в тени,вода +23,а мы скоро зима,зимние шины.

Легко! Сегодня в Восточном округе Москвы +2 было утром

Что такое УГ? Уран-гадолиниевый?

В сентябрьских " За рулем" и "Авто ревю",как всегда,уже есть тесты зимней резины.

Это хорошо. Красиво, наглядно... Одна проблема: не верю я этим журналам.