Из наиболее значимого на сегодняшний день:
- На ж/д судоходном пролёте собрано по 7 ярусов арки (с востока собирают восьмой)
- На а/д судоходном пролёте с востока собрано 3 яруса арки, с запада 2
- На фарватерной опоре 253 (Керченская сторона) залит ростверк а/д части и идёт заливка ростверка ж/д части
- На фарватерной опоре 252 (Таманская сторона) залит ростверк а/д части, идёт заливка ростверка ж/д части и установлены стальные сердечники стоек опор
- На наклонном стапеле идет сборка пролётов для надвижки к фарватеру
- От ТП Керчь надвинули по внешнему радиусу 2 пролёта, по внутреннему 4
- От косы к острову собрано 4 пролёта
- От острова к фарватеру надвинуто 8 пролётов
Добавлено спустя 12 часов 55 минут 35 секунд:
Добавлено спустя 3 часа 38 минут 22 секунды:
Немного официоза:
СТРОИТЕЛИ ПРИСТУПИЛИ К СООРУЖЕНИЮ ТЕЛ ФАРВАТЕРНЫХ ОПОР КРЫМСКОГО МОСТА
На строительстве моста через Керченский пролив началось сооружение тел фарватерных опор. Они разные под автодорожную и железнодорожную части: железобетонные – под автодорогу и со стальным каркасом – под железную дорогу. Такие различия обусловлены отличающимися проектными нагрузками на опоры, которые примут на себя арочные пролеты Крымского моста.
Фарватерные опоры – конструкции из свайного фундамента, ростверка и тела опоры, состоящего из стоек и ригеля. Их в проекте две - № 252 (ближе к Тамани) и № 253 (ближе к Керчи). Это единственный участок, где конструктив обоих мостов объединен ростверками. По остальной трассе автодорожный и железнодорожный мосты идут раздельно.
Создание свайных фундаментов на этих опорах завершилось еще в апреле, после чего начались работы над ростверками. Ростверк формируется из участков под автодорожную и железнодорожную часть моста и перемычки между ними. Армирование каркасов и бетонирование ведется раздельно по участкам и перемычке.
Ростверки по автодорожной части полностью выполнены. Для этой работы потребовалось около 2,8 тысяч тонн арматуры и больше 5,5 тысяч кубометров бетона. На опоре № 252 строители уже перешли к созданию железобетонных стоек тел опор. Их бетонирование будет идти в несколько этапов (захваток).
Сооружение ростверков в железнодорожной части опор выполнено частично – по первому, нижнему, слою. На следующем, втором, этапе армирование и бетонирование ростверка ведется параллельно с установкой основных силовых элементов тел опор – стальных сердечников. Это конструкции с прямоугольным сечением примерно 6 на 3 метра. Их сооружают в два этапа: сначала мостовики установили 15-метровые элементы, а далее будут смонтированы элементы высотой в 9,5 метров. В итоге эти почти 25-метровые конструкции весом около 330 тонн каждая образуют стальные каркасы тел опор. Далее их «оденут» в армокаркасы и забетонируют.
Одновременно на ростверках фарватерных опор идет создание специальных вспомогательных сооружений, которые будут задействованы в монтаже арочных пролетов. Опоры будут готовы принять арки Крымского моста в конце августа этого года.
.
