Это фотка с выставки "Мир детства"? Кораблики прикольные.

Это пенопластовая модель с очередной презентации моста. Она отличается от той "летучей" вантовой конструкции, которая предлагалась на всех картинках раньше. Ближе к реальности или?.. Ежели так, с жесткими короткими фермами, получается и узко и низко. У кораблей будут трудности, зато сам "мостик" выглядит надежнее.

Спасибо! Все четко показано и совпадает с пенопластовой презентацией. Высота пролета под фермами - 35м, ширина 250м. не так уж мало, просто модельки кораблей сделали огромные ')
Вот прямая ссылка https://www.youtube.com/watch?t=124&v=1MgrsoEDx2c

А машинки, паровозик и вагончики ? Показали ребятишкам ?
Можно написать отчетик , понарошку. И получить премию за постройку мостика. Конечно игрушечными деньгами.

Презентации для проектов всегда так делают, в объеме - паблик рилейшен. Обычным сырым людям чертежей не понять, и весь размах не ощутить без трехмерки. Спокон веку, промежду прочим, только в советское время это возводили из картона. Тут нет ничего необычного, зря вы возбудились на это.

Вот это зато уже никак не картонное. Грузовики пошли на Тузлу, трубы-бетон завозят.

Это хорошо !

Автодорогу к мосту начали стоить, по крайней мере, об'явили об этом. Тоже можно сказать, помахали картонкой, но пока все соответствовало.
http://kerch-most.ru/avtodorogi-k-mostu-cherez-kerchenskij-proliv.html
Украинские источники ругают мост за примитивность конструкции, но фермы надежнее вант, а насыпные опоры выглядят защищенными, хоть и громоздкими. Надо глянуть, какая глубина в этом месте.

Насколько помню, не больше 20 метров.
Так что высота моста в 35 метров полностью оправдана, больше не надо, супер танкера и супер сухогрузы там просто не ходят - глубины пролива, да и Азова в целом не хватает.

Ближе к реальности только вид фермы над судоходным проходом.

Глубина пролива в месте судового прохода - шесть метров, и то в результате периодического заглубления фарватера. Так что решение о насыпных опорах - понятно. Думаю, что в основе это всетки такие же веерно-свайные конструкции, обрамленные искусственными насыпями, как долговременной защитой от волн и льда. Возможно, и остальные опоры в итоге такой вид примут, там глубина еще меньше.

На макете уровень воды кажется "опущен", сваи скорее будут под водой, как и большая часть насыпей.

Поглубже будет.
В районе строительства моста глубина фарватера от 9 до 11 метров, но там где будут стоять опоры, думаю не больше 5 метров.
http://most-kerch.org/wp-content/uploads/2015/08/karta-kerchenskogo-proliva.jpg

Проезд по технологическому мосту: http://www.youtube.com/watch?v=U4DuC-PVyfM .

Хорошая карта! Я такой не нашел с ходу.
Глубина 9-11 метров в створе мыс Павловский - Тузла, а пролет через фарватер планируется несколько севернее, если вспомнить вот эту картинку. Там глубина 6-7 метров, максимум 8 (одна отметка). В любом случае переформируют участок, насколько надо, и глубины изменятся.

Не, там фарватер везде минимум 9 метров и ширина проходного канала в среднем 120 метров.
Я в прошлом году на большом пароме (Петербург) из Керчи до Новоросса шел, а у него осадка 7,5 метра, ему под килем надо минимум пару метров.
Ну и причальная стенка второго причала в керченском порту около 10 метров насколько я помню.
Кстати вот:
http://www.sifservice.com/index.php/informatsiya/porty-ukrainy/morskie-porty/item/24-kerch-morskoy-port

Понятно, интересная информация. Мне по разным схемам показалось, что канал специально углубляли, а исходная (неизмененная, природная) глубина была бы 5-6 метров, если не специальные работы.
С точки зрения баланса наносов дело не только в том, какой слой воды на данное время, но и сколько песка может быть. Например, если углубить канал больше, это не даст вечного эффекта, канал будет заносить интенсивнее. Видимо, выбрали восемь метров как оптимальное значение. Значит, под фермой моста тоже сделают восемь метров, а если и нет, то будут поддерживать такую глубину.

Ну я не специалист, ничего не могу сказать по этому поводу, только фантазировать. .
Я думаю, вряд ли основной проходной канал пролива искусственно углубляли, а вот подходной канал к порту, скорей всего рукотворный.

Похоже на то, я тоже отдаленно рассуждаю. Хоть и работал в таких проектах, но по суше, с морем дела не имел.
В любом случае, и девять, и шесть метров не смотрятся большой проблемой. Даже если то 6, то 9
Интересно на проект вживую было бы глянуть, какие основные "отягчающие" факторы - шторма, лед, наносы, человеческий фактор? Пока безопасность вот так излагают
http://kerch-most.ru/v-tamani-obsudili-voprosy-obespecheniya-bezopasnosti-budushhego-stroitelstva-mosta-cherez-kerchenskij-proliv.html

Серьёзные мероприятия по безопасности.

Ну да, как и большая часть федеральных трасс.