В Италии платная автострада с ограничением 130 км/ч и я боюсь напомнить про автобаны. 110 - это маловато

vkforum, в целом по АМ и у нас можно ехать 130 без особых опасений.

Мне вот совсем не понятно решение сделать платным участок всего в 23(!) км в МО. Вложить средства в организацию пунктов пропуска, которые автоматически создадут очереди на въезд и все ради мизерного участка.. Считаю - бред.
Даже пятидесятикилометровый участок в Воронежской губернии, по сути небольшой, а уж 23...

Потому что у них нет таких "борцов с коррупцией" как у нас. У них украл - в тюрьму, у нас украл - додумайте сами

а откуда взялась цифра 23 ? вы мерили ? я - мерил. там чуть меньше 19 километров. ))) делаем выводы.

да сделают позже, значит еще не готовы следующие "...цать" километров, что шуметь? Просто перед ребятами был установлен срок "...до 15 мая сдать платный участок...", ну они и "сдали" сколько смогли. А почему сразу не сделали много км - тут только гадать: может денюшки тю-тю в офшоры, может не сделали дублеры бесплатные, может смотрят реакцию..да хз их знает

как это "сделают после" ? там не всё так просто. въезды с обоих направлений оборудованы пропускным оборудованием. стационарным. его так просто не перенесёшь. и под Воронежом участок короче заявленного.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
а бесплатный дублёр там и не делали вовсе. для этого приспособили старую Каширку.

еще поставят потом дальше пропускное оборудование, потом еще, еще - так и будет трасс разбита на сегменты с пропускными пунктами. А как же еще? Один пункт при выезде из Москвы и оконечный пункт в Ростове и платить 1500 рублей, если надо проехать по платному участку 100 км? Возможно сделают "билеты" от пункта А до пункта D, а может надо будет платить на каждом участке A B C D. Просто то что сделали участок 19 км это полная фигня, надо учаски нарезать там...по 100 км или как-то так. Но это возможно только если платную трассу строить с нуля, а не использовать имеющуюся. То что они сделали 19 км - это понятно почему, если бы они сделали 100 км, то организовали б такой коллапс и недовольства людей, что мало не покажется - тогда б люди не смогли попасть в свои дома в районе этого участка, т.к. альтернативная бесплатная встала б колом в пробках. Даблин, всё по нашему, по рассейскому

маловероятно. в Воронеже просто один платный участок. с привязкой (начало и конец) с объездной дорогой через Задонск. а здесь - привязка к съездам на старую Каширку. и на сей момент между съездами 19 км. а не 23 ))

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
так же хотят сделать платными объездные вокруг Богородицка, Ефремова, Ельца. Там тоже всё понятно.

в любом случае, сейчас рано о чём то говорить имея два участка отдаленных на 500 км друг от друга, не зная планов и т.п. Вообще, есть какой докУмент, типа, "план развития платных участков на М4"? отт чё то нашел:"Как сообщал ранее председатель правления госкомпании "Автодор" Сергей Костин.... в 2011 году на трассе "Дон" планируется обеспечить ввод в эксплуатацию еще трех платных участков с дальнейшим увеличением количества участков до 13 в 2013 году. Общая протяженность платных участков в 2013 году составит 555 километров." 555 км - це дело

есть. и в журнале "за рулём" про это писали. там главарю вопрос задали - с какого перепуга мы должны платить за проезд по дороге, которую построили на бюджетные (наши) деньги. он прогнал пургу "вы же платите за лифт в доме, где купили квартиру". я не плачу за каждую поездку. я плачу раз в месяц за ремонт. так и за дороги я налог плачу. раз в год. могу - раз в месяц. но 1/12 часть годового налога.

А тут http://auto.mail.ru/article.html?id=37116 пишут , что будет участок протяжёностью 108км.

Нет, замеров я не проводил. Да и не важно, это 23, 20с половиной или 19. Собирать пробку на оплату (кстати, в новостях слышал, что платным он станет только в 2013, но не суть) ради мизерных километров считаю не верным подходом. Смешно еще то, что нужно на выезд еще отстоять.
Понятно, что все это завязано на вариантах объезда, которые должны быть. В итоге получаем, в принципе, не плохую идею, но с прогнозируемой реализацией.
Хочется вспомнить сразу с какой интенсивностью строят дороги в Китае, протяженность и качество платных дорог в Европе и т.д....

Меня еще удивляет, что тратят столько денег на установку камер через 5 километров. Ведь достаточно поставить на въезде и выезде и штрафовать за среднюю скорость на участке.

В КОАПе есть "средняя скорость на участке"? ...можно еще измерять давление в шиннах, как средняя величина в начеле и в конце пути
Камеры служат не только для штрафов.

В Европе реализовано. Объективных проблем внести дополнения в КоАП для такого вида контроля не вижу.

Это где в Европе такое реализовано ? И каким образом ?

Вот тут, например -- http://www.tema.ru/travel/scotland/

Ищите по фразе "Особо циничны камеры контроля средней скорости."

Ну вот я катался в Италии по автостраде Адриатика, от Римини до Болоньи такие комплексы стоят: 2 фермы на расстоянии 5-7 километров друг от друга, меряют время прохождения участка, длина которого известка, автомобилем и получают среднюю скорость.

На таких коротких участках ещё понятно . В Москве подобные есть комплексы ,только расстояние между камерами в разы меньше .