Я вот смотрю на карту Крыма, после того, как Мост построят, все поезда с востока пойдут, через Керчь. В Симферополь, Севастополь и Евпаторию всем придется приличный крюк через Джанкой делать (165км). Так и напрашивается сделать новый путь от Владиславовки на Гвардейское (105км). Интересно, соберутся на эту стройку или не до этого, типа и так забот хватает?
10 лет назад строительство 1 км ж-д оценивалось в $3,246 млн, т.е. по тем деньгам на эту срезку надо 325 млн. руб. Сейчас, наверно, на 1 млрд выйдет, с учетом инфляции и инфраструктуры всякой. Вроде не такие уж и огромные деньги.

Да вряд ли, не такая уж это проблема, ну подумаешь небольшой крючок сделаешь, фигня.
Может быть, со временем, а пока не думаю.

Жаль. Так хочется, чтобы все было "красиво"!

Во!
Так и представил: сидит zelyal за столом, над картой Крыма и делает какие то заметки, что то прокладывает, наверно энергомост и тут оба-на а железки поперёк то, не хватает, не красиво это.

Чтобы считать рентабельность, нужно понимать количество проходящих по участку поездов и разницу в затратах на "крюк" для состава. Суммируем и видим за сколько лет эта срезка отобьётся. Исходных данных явно не хватает для развития темы.
Подозреваю, что нерентабельно это. Хватает куда более важных проектов для вложения денег. К тому же в крымских условиях стоимость километра может быть существенно выше - горы всё-же.

Правильно мыслишь, дорогой товарищ! Карту на стол и опершись подбородком на кулак "Что бы еще такое красиво сделать"? Скучно ж без этого! Вся же история человечества идет от того, что людям хочется сделать красиво. Захотели - Исаакий, захотели - храм Василия Блаженного, и т.д. и т.п.

Насколько помню, еще год назад считали и пока решили новую ветку не строить, а:

1. Электрифицировать имеющуюся ветку от Джанкоя до Керчи и Феодосии с перестройкой мостов.
2. Построить второй путь, так как теперь это не захолустье и тупик, а самые главные участки по трафику будут.

Понятно. И правильно - сделаешь срезку - так Джанкой в такое захолустье превратится, а без нее - городок при деле.

Просто ее безумно дорого строить будет, идти будет через горы, ущелья и реки - это еще кучу тоннелей и мостов делать, а там еще экологи со своими ограничениями вылезут, всякие там миграции горных козлов. В общем, сейчас в услоиях кризиса этот проект вряд ли при нашей жизни начнут. А потому - только нобходимые требования выше - и то репу чешут, это тоже дорого обойдется. Но к готовности моста надо и это сделать...
Кстати, в Джанкое нет "левого поворота" для поездов из Керчи в Симф, тоже придется делать и без постройки моста дело не обойдется.
Полагаю, сначала все силы бросят на автомобильные дороги, и только потом - на ЖД

Насчет левых ж-д поворотов. Просто вспомнилось. Единственное место на моей памяти, где ж-д пути пересекаются под прямым углом в одной плоскости.

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

Не, что-то такое похожее на левый поворот углядеть можно, только мимо Джанкойского вокзала получается.

В принципе - да, вряд ли построят. Вон из Киева на Одессу прямой дороги ж-д ни при одной власти не было и нет до сих пор, кругалями идет, и никого это не волнует. Да и прямую автомобильную только построили. А уж города не последние.

Это не левый поворот, это пересечение. Хотя при небольшом трафике допустимо, но все равно так - плохо

Учитывая , что 80% километража российских железных дорог построены до 1917 года , обсуждаемый отрезок будут строить долго .

Я понял - левого поворота не будет. Состав входит в Джанкой на станцию, паровоз перецепляют с головы на хвост - и вперед-назад на Симфу-Евпаторию.

Да могут и налево с пересечением стрелок повернуть. Но пока - да, будут перецеплять, как это и делают в Джанкое. Тепловоз на электровоз меняют