Елки иголки.18 страниц и всё об одном и тоже.Ну ведь всем понятно что на разных погран переходах,разные приколы по поводу провоза рации.Я всегда хожу через Суджу и как ранее писал никаких проблем. Ну найдётся какой нибудь "умник" который закончил 6 классов церковно приходской школы и будет разводить на денюжку так как другого ничего не умеет.С таким у меня один способ общаться----зови старшего смены у него на один класс побольше.И всё.С самого начала образования этой темы я распечатал все нужные бумажки и катаюсь с рацией без проблем.
Вот практический опыт перехода таможни с рацией почитать хочется.Узнать из опыта других какие камушки кидают таможенники.

Информация с форума QRZ.RU
есть такое соглашение в Европе. Россия и Украина его не подписали, пользуются внутренними правилами.
("Conference of European Postal and Telecommunications Administrations" - Конференция Европейских почтовых и
телекоммуникационных администраций).
кому интересно вот адрес http://www.qrz.ru/cb/country.shtml
По вопросу использования CB для предупреждения о засадах ГАИ +100, но на мой взгляд это не основное, очень много полезной информации об обстановке на дороге, авариях, стоящих машинах и д.р. что бы не ехать "по левому ряду" все время, как кто-то писал на форуме. Несомненный + вызов через аварийный канал скорой и ГАИ, где он работает, не много но один раз вызывал, причем мобильная связь в том месте не работала.

У рации есть один недостаток - ездить можно только одному, или в мужской компании, потому что на 19-м канале "дальнобойщиков" стоит отборный мат. То есть женщины и дети в машине и CB - несовместимы.

У дальнобойщиков 15 канал АМ.Ошибочка-с. .19 в Москве служба спасения.

Ага, опечатка, но суть осталась

если совсем всё с женщинами плохо, то можно приделать наушник . Наличие женщин не должно быть препятствием к использованию CB.

я с наушником мотаюсь, в нем лучше слышно и пассажиров не нервирует

А если самому матом ответить там захочется?

наушник не подразумевает отсутствие микрофона .

а мат из уст главы семейства вызывает благоговение, понимание . Ну, у кого как вобщем . накряйняк, можно не материться. У меня проблемы такой нет.

Верите не верите,но я матом даже когда один еду,не ругаюсь.Может плохо воспитан?

А насколько критична мощность станции? В России официально для СВ 10 ватт, а в таможенных бумагах написано 4. У меня стационарка как рвз _до_ 10 ватт по инструкции (хотя настраивается на Европейские параметры, и при этом дает требуемые 4 ватта). Есть еще портативка СВ, но к ней за давностью лет инструкции в нормальном виде просто не существует.

Свидетельства о регистрации есть и на ту, и на другую, но там указан только диапазон, но не мощность.

Что посоветуете: снимать стационар и ставить портативку, наплевать и ехать напролом или вообще ехать без рации? Последний вариант как-то не нравится, ехать издалека.

В последние годы езжу без рации (поставил оную на даче), и как-то дискомфорта не чувствую.
Хватает навигатора и антирадара вполне.

А ничего, что я не совсем из Москвы, и ехать мне примерно на 3000км больше ? Хотя бы с целью узнать о заправках, о стоянках, столовках помогает очень. Конечно, можно и без неё, но - некомфортно. Насчет полезности антирадара не знаю, за 12 лет у меня 1 штраф на 100 рублей за скорость, а за последний год документы не показывал ни разу, хотя за рулем почти ежедневно.

Я не зря написал о навигаторе - в нем все эти POI, причем часто с адресами и телефонами есть.
А еще можно сколько угодно накачать в него с того же karabin.ru
Так что еще раз - смысла в CB нынче для себя не вижу.

POI не скажет, что "в этой кафешке лучше не останавливаться" и не предупредит "на ххх км обочинка, идите левым рядом". Навигатор есть, если что, и пользоваться им умею, и треки после поездки выложу
Ладно, я Вас понял, Вам рация не нужна, ну и ладно. А мне вот удобнее с ней.

Таки плиз, отзовитесь, у кого по исходному моему вопросу есть соображения.

В прошлом году брал с собой рацию. В этом брать не буду!!! На протяжении всего пути я практически ею не пользовался, нескем было Дальнобоя по симфиропольки почти нет!, украинские драйверы или идут без раций(не отвечают), или как китайцы "всё понимают, но ничего сказать не могут ". На границе вообщем-то никто особого внимания к рации не проявлял. Хотя.... Пока я открывал багажник чтоб показать граничному стражу, другой смотрел в кабине (там жена сидела). Он задал вопрос: шо это?(указывая на СВ-шку)
жена - да не знаю! я в машинах ничего не понимаю!
страж - А! эт наверное компьютер какой-то! (хотя рация стоит между вод сиденьем и "бородой" около ручника)
я (уже подошел) - есть вопросы? чем-то могу помочь?
страж - НЕ! Всё в порядке. Счастливого пути!
Вот ТАК!
P.S. а "русскую латынь" я так слышал
Скоро-скоро!!! и я поеду (7 дней!!!!)

У меня мегаджет 3031 мощностью 10 вт в АМодуляции, сетка европейская, обидно что на Украине возможности связи будут, судя по форуму ограничены, на всякий случай изготовил (отсканировал поправил что надо, распечатал и сшил) чуть поправленный дубликат инструкции по эксплуатации, исправил частотный диапазон и мощность, еще не показывал "интересующимся", но думаю: "что Славик думаешь прокатит? Что-то я очкую? - Да Ты небойся! Я тысячу раз так делал!" (с) Наша Раша.
Поеду в августе. СВ штука супер полезная, для тех кто понимает и умеет пользоваться, а кому не нужна я не настаиваю, пользуйтесь тем чем умеете, главное что-бы Вас устраивало. Есть только одно, но, вопросы здесь по СВ радиосвязи и тем, что сней связано, обсуждают.

Есть предложение при встрече российских машин с CВ запрашиваить друг друга в европейской сетке, все-таки она у нас основная (наиболее используемая). Канал 15 дипазан С АМ, чтобы не переключаться.

kvm-62
Так вроде это как раз стандартный канал дальнобоев, 27,135мГц/АМ. На одной моей станции это сетка C, на второй - D.
Инструкцию поправить и распечатать, конечно, можно, но как-то неаккуратненько (с) вот если бы совсем без инструкции можно было. Но - в Регистрационном на Vector VT-27 Comfort, по крайней мере, указана частота (правда, она шире разрешенной Украинскими законами, т.е. простирается примерно до середины сетки D), а в таком же документе на Megajet-1101 вообще не указан диапазон. Проблема в том, что на него (как и на его близнеца Dragon SY-101) нарыть инструкцию сейчас нереально. То, что находится в Интернете, выглядит как некая бумажка, которую написАл студент Вася.

В итоге я изначально, когда монтировал антенну, предусмотрел возможность работы на нее любой станции. и теперь в раздумьях: какую же взять? На досуге посмотрел список станций СВ, сертифицированных на Украине. Увы-с, там только полный комплект Президентов (ура польским дальнобоям), а из того, что реально купить в нашем городе - Alan 42. Портативочка...

Как-то так.

Еду по трассе Омск-Тюмень. Затяжная правая дуга. Перед ее началом обошел фуру и уперся в автобус, тошнящий что-то около 70.
из рации слышу:
- "Дозорный в канале?" (у меня на заднем стекле эмблема игры "Дозор").
- Да, в канале.
- Чего тошнишь?
- Так правый поворот, я не вижу встречку ни разу.
- Сейчас "Нива" навстречу пройдет, и там сразу двух обходи, за ней далеко чисто.
- Спасибо, дружище. Низко летаю, не видно ничего.
- Давай, лети, удачи.

spase_omsk, примерно так же шел с тушканом по М2 километров 50, он как видит, что я поотстал после поворота или горки говорил, можно или нельзя обходить тихохода )) но с маленькими редко так конструктивно проехать можно