Izb
Google ответил через 0,29 сек!

Спасибо!

а я употребляю ))))))) много ))))))))))) и на след утро еду в москву ) и никто не моск не парит ))))))

Был на Украине в этом году дважды: в мае и в августе. Т.е. имел возможность сравнить работу ДАI до и после изменений в контроле за правонарушениями на дорогах. Во вторую поездку маршрут был таким: Орел - Железногорск - п.п. Троебортное-Бачевск - Копти - Киев - Житомир - Бердичев - Винницкая обл. - Умань - Николаев - Херсонская обл. - Николаев - Умань - Киев - Борисполь - Копти - п.п. Троебортное-Бачевск - Железногорск - Орел. Всего получилось около 3500 км. Не могу сказать, что даишники строго следуют всем этим новым правилам, но количество засад на дорогах сократилось кардинально по сравнению с маем. Если в прошлый раз мой Whistler Pro 68 SE проявил себя наилучшим образом на трехполосных трассах Киев-Чернигов и Киев-Житомир, где было по «фену» в каждом третьем селе, то в этот раз там не было ни одной мобильной засады. Действительно начали развивать систему стационарных постов, причем строят новые, а не возрождают те, что были заброшены с советских времен. Но перед всеми стационарными постами наставили знаков ограничения скорости 70-50-30 и с пристрастием обстреливали каждую приближающуюся машину. За пределами населенных пунктов мобильных засад мы действительно практически не встречали, пяток радаров было в черте г. Киева. За пределами селений патрульные машины барражируют преимущественно с включенной мигалкой, впрочем, это не делает их более заметными на дороге в солнечный день. Работают на колесах преимущественно без радаров, в основном контролируют сплошную и запрет обгона. Еще одно нововведение - мобильные посты ДАI Это когда, стоит патрульная машина, а перед ней выставлены переносные знаки «Пост ДАI». Насколько я понимаю, делается этот фокус для того, что бы опять же не включать мигалку и не обозначать машину конусами, как того требует внутриведомственная инструкция. Еще один увиденный фокус - это пара машин ДАI, не оборудованные мигалкой вообще. В общей сложности мы миновали около 20 засад на скорость, из них ~5, как я уже писал выше, в черте г. Киева, а ~7 приходится на стационарные посты.

Та хай стреляют, п.12.10 ПДД никто не отменял. К админответственности в виде штрафа за несоблюдение скоростного режима привлекать не имеют права.

Конечно, только большинство новых стационарных постов, которые я видел, находились в черте населенных пунктов.

тогда это противоречит логике, зачем ставить знак 70, когда в населенном пункте ПДД и так ограничивают скорость до 60 км/ч.

p.s.: хочу заметить, что п.12.10 ПДД действует как вне населенных пунктах, так и в них.

Это не противоречие, а обобщение в моем повествовании. Наборы знаков ограничения скоростей перед разными постами ДАI варьируются, не обязательно именно 70-50-30. Бывает 70-50, может быть просто 70, а в населенных пунктах все чаше 50-30.

Не совсем по теме. Если в городе установлен знак ограничения скорости 30 - его можно игнорировать? Ведь по ГОСТу должна быть разница в 20 км/час.

Да, есть такое и в российском ГОСТ Р 52289-2004 и в украинском ДСТУ 4100-2002. Только, кажется, касается это только загородных дорог, в населенных пунктах данное требование не действует. Впрочем, я в этом не уверен, а перечитывать ГОСТ и ДСТУ желания нет. Поскольку считаю, что в подобных ситуациях действует правило: если не хочешь лишний раз общаться с инспектором, притормози. Тем более что знаки ограничения скорости как правило вешают все-таки для обеспечения безопасности дорожного движения.


А вот ДАI г. Днепродзержинск считает, что этот пункт относиться только к ремонтным работам.

Пусть внимательно читают п.12.10 ПДД: "У разі коли дорожні знаки обмеження руху 3.29 та 3.31 встановлені без проведення дорожніх робіт або
залишені після їх завершення, водій не може бути притягнений до відповідальності згідно із законодавством за перевищення встановлених обмежень швидкості руху."

по ссылке что вы привели ниже есть ответ Будника, распечатайте его и возите показывайте гаишникам если им ПДД мало.
в реестре судебных решений Украины сотни отмененных незаконно вынесенных постановлений.
и на будущее, если кто столкнется с такоей ситуацией - гаишнику, который собирается выносить незаконное постановление следует напомнить, что в случае его отмены через суд или другой орган, согласно п 2.22 Приказа МВД №77 его ждет дисциплинарное взыскание:

2.22. У разі скасування постанови в справі про адміністративне правопорушення внаслідок її неправомірного винесення за даним фактом проводиться службова перевірка. Стосовно винної посадової особи відповідно до положень Закону України "Про Дисциплінарний статут органів внутрішніх справ України" вживаються заходи дисциплінарного впливу, відомості про які додаються до матеріалів перевірки.

Схема типовой организации движения на посту ДАI Украины: