Я не представляю, насколько стремительно должны развиваться события, чтобы водитель, едущий по своей полосе, не успел понять, что обгоняющий движется в направлении обочины.
Любой человек, начиная обгон, первым делом выглядывает из-за попы обгоняемого и прикидывает, успеет ли обогнать. Если человек не придерживается этого правила, то он не придерживается его никогда, включая участки с разрешённым обгоном. Поэтому, на мой взгляд, в среде нормальных людей запрет обгона носит чисто консультационный характер. А характер лишенческого нарушения ему придали наши законодатели, либо от безделья, либо по просьбе ГИБДД.

Чисто военный подход: правильно всё, что мешает жить. Потому что когда нет жизни, от неё нет никакой опасности.

Самое спокойное - вообще никуда не ехать.

Да, это опасный манёвр, но наказывают не за создание опасности, а за сам факт обгона. В этом и есть вся подлость и странность. Хотите наказывать за опасность? - нет проблем, разработайте систему, при которой водители будут активно "стучать" на тех, кто создаёт опасность, или сами следите за ними. Конкретно за ними, а не за теми, кто на пустой дороге обогнал поливальную машину.

Вот это - самая страшная смертельная ошибка, которую может совершить обгоняющий. Ошибка, которая стоила тысяч жизней. Потому, что любой вменяемый водитель, видя, что впереди человек не успевает завершить обгон, уходит вправо - на обочину, даже просто на рефлексах. И попадает в лобовую.
пару лет назад под Харьковом была авария - яркий пример
http://www.youtube.com/watch?v=F634cSsNnqU

Единственный правильный вариант - уходить максимально вправо, прижимаясь к попутному авто.

Взял на заметку.

Слава богу, никогда не попадал в ситуацию, когда надо действовать на рефлексах. Не дай бог. А когда есть время подумать, я бы всё же свернул на обочину. Потому что виляние в сторону попутного потока многократно повышает вероятность, что тебя цапнет попутный и всё-таки выкинет под встречного.

Когда есть время подумать, нужно завершать обгон или оттормаживаться и прятаться за обгоняемого.
В крайнем случае - просто ехать по встречке, ожидая, что встречное авто затормозит или уйдёт на обочину.
Но только не встречная обочина. Не нужно подставлять ни в чем не повинных людей.

Встречная обочина должна оставаться для встречного потока, полностью согласен

Когда есть время подумать, цепочка складывается вот так: "Йопт!! Что делать? Не успеваю. Остановиться прямо тут? Уже не могу, сзади урод тоже обгоняет! Ну не идиот?!? Ведь знает же, что нельзя! Блин, что делать?! Вернуться в свой ряд? Уже не помещаюсь, там уже уплотнились. Обочина. Больше некуда. Все ячейки заняты." И съезжаю на обочину. Но это, повторю, в ситуации, когда до рефлексов ещё не дошло.

Обычно перед обгоном, высовываюсь на полкорпуса - смотрю вперед - где можно будет влезть обратно, если негде, повременю.

Ни в коем случае не лезьте на встречную обочину. Так вы лишаете встречного водителя всякого шанса увернуться от столкновения. А на рефлексах любой водитель чаще всего принимает вправо. Очень много случаев было когда бились именно на встречной обочине, без какой либо возможности разойтись.

Стрёмно это всё. На своём опыте проверять не хочется, а без проверки неубедительно. Есть своя логика в том, что встречный тоже метнётся к обочине. И есть логика, что со встречным ты ещё встретишься или нет - под вопросом, а вот если прижмёшься к попутному потоку, то почти наверняка попутка тебя "поцелует", а может быть даже кинет на встречку, но уже неуправляемым... Фу. Даже думать не хочу.

Ого куда тема зашла.
Был и я в такой ситуации, обгоняя фуру на подъеме... Прижимался к фуре (кмк это самый правильный вариант), ну и встречный водитель на Газели адекватно взял на обочину. Только не пинайте, эту ситуации сложил не я.

Я вот при возвращении наблюдал картину:
Подъем в горку, впереди колонны ползет фура и очень медленно, началась сплошная и всем приходится оттормаживаться. Поднимаясь до самого перевала горы не проехало ни одной встречной машины. Вдруг первой встречной машиной оказалась ГАИшка. Я резко смотрю в зеркало заднего вида, а там такая картина: летчик на жиге прет в предвкушении одним разом взять человек 10, и на перевале лоб в лоб встречается с экипажем, причем ГАИшка очень сложно оттормозилась, он уже хотел уходить на обочину, но успел полностью остановиться как и жига...Много криков в СГУ... Водитель дрожащими ногами пошел в машину к ним.

8 ноября 2008 года. Автодорога Семенов-Нижний Новгород. Солнечно и сухо.

Догоняю темно-зеленый BMW 3-й серии, с наглухо черными окнами, который идет 90-95. Сплошная. Жду и держу дистанцию. Населенка. 65-70. Сплошная. 90-95. Жду....
Пунктир. Разгон до 110. Выход на обгон. Ёпрст! ОН тоже уже едет 110. 130 - прибавляет тоже. Бросаю газ. Он тоже. Газ в пол. Он тоже. 150. Не пускает!!! Торможу. Тормозит. Газ в пол. Повторяет. Навстречу показался Фретлайнер... Моргаю ему, смещается правее, но места не хватит. Успеваю прикинуть, что у меня килограмм на 300-350 больше, чем у бумера. Буду выкидывать. Резко руль вправо и вижу, как за милисекунды до этого он начал тормозить с дымом... А потом, уже через сплошную, пока я выдыхал, ушел вперед, обгоняя всех и вся.

Водитель BMW *307**52 (буквы не запомнил, жаль), ты еще жив, урод? Ну живи... пока что.

P.S. Не люблю вспоминать, стыдно. Но навеяло.

Это не водитель это. Это КОЗЁЛ.

Вчера в ровном месте на прямой дороге обгонял фуру и чуть не словил встречного. Едет какой-то мудак на красном пежо, на подфарниках. А там тенечек и его ваще не видно. Хорошо, что под капотом 220 лошадей, втопил почти до упора и объехал.

У Пежо последних годов штатно ходовые огни - это отдельные лампочки.
У меня не красный Пежо, но наличие ходовых огней очень мало для того, чтобы водителя называть мудаком кмк


Это прелестно!