Когда это чиновников волновало? Если светопропускание вашего лобового менее 70%, то увы, да, менять на более дешевое обычное.

Вот Вот! Сейчас все растонируются, а через год, два опять разрешат,
надо же им дачи на что-то строить

Очень сомневаюсь, что разрешат снова.
Единственное на что могут решиться, так это отменить необходимость снимать номера с автомобиля, потому что нарушение и наказание не сопоставимы. Да и то...
А дачи, имхо, в России есть с чего строить и без этого закона

"это нога - того, кого надо нога". Не путаем атермальные стекла с атермальными пленками для тонирования. Если машина выпускалась для продажи в России, то лобовое 75% будет в любом случае.

Кстати, как сейчас "это" происходит в МСК (очень большое фото, постил не я):

http://s1.ipicture.ru/uploads/20120711/M5WOX1ia.jpg

Либо перебдел

А у нас один сотрудник до сих пор хорошо так затонированный ездит, тормозили уже много раз его и на посту, и вне поста - всегда за тонировку - они ему- снимай номера, а он им - сначала прибором измерьте! ни у одного гайца прибора пока при себе не находилось.

я тоже еще тонирован полностью,неохота снимать сил нет

Зато вес есть!!!!!!

Для лобового - 75%

В точку. Чистое стекло пропускает около 90%, + плёнка - 75% никак не получается.
Атермальное заводское - скорее всего проходит. Но не стоит их также путать с заводскими тонированными в массе - зелёными или голубыми.
Атермалка на лбу - большая редкость.

Для автомобилей концерна PSA ничего не редкость, за другие не знаю, но в то же время из-за атермалки на лобовом приходится извращаться с расположением радар-детектора.

Дай бог, если у меня пройдет...


И тем не менее, на Опелях такие есть. Надо посмотреть на досуге, что там на маркировке написано.

У приятеля БМВ Х5. Там лобовое атермальное.

А еще у него коллекционная Волга 3102. Так он на Боровском заводе стекол заказал тонированное лобовое. Когда привезли - ржал вместе со всем сервисом. У него светопропускание... хорошо если процентов 20 наберется. Реально темно-темно коричневое. И при этом завод(!) выдает на него сертификат соответствия....

Почему 75-то?

согласно ГОСТ

Вот оно как! Какого еще ГОСТ???

Еще точнее - ИЗМЕНЕНИЕ № 3
ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия"

Дата введения 2002-01-01

ПРИНЯТО И ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 27.08.2001 N 353-ст

Заменить код: ОКП 59 2300 на ОКП 59 2320, 59 2330.

Вводную часть дополнить абзацем:

"Требования по безопасности, изложенные в пп.2.2.1; 2.2.3-2.2.6; 2.2.7.3-2.2.7.10; 2.2.8.1; 2.2.8.2 и разд.3 настоящего стандарта, являются обязательными для группы однородной продукции "стекло безопасное для наземного транспорта" и подлежат включению во все виды документации, по которой она изготавливается".

Пункт 2.2.4 изложить в новой редакции:

"2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:

75% - для ветровых стекол;

70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность (см. черт.1а).

http://www.dartsfilmz.ru/spezs/docs/572788.htm

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Ну и КОАП естественно

Читали, знаем. ГОСТом руководствоваться надо при производстве "стекла для автомобиля".
Ответственность же за несоответствие светопропускаемости стекол Техническому регламенту прописана в КоАП РФ. К сожалению (или к счастью, - не знаю), ответственности за несоответствие светопропускаемости стекол ГОСТу - нет. Видимо, на чьей-то совести оставили.

Сертификат соответствия - не истина в последней инстанции. Если в тексте сертификата указан свой заводской ТУ, это лишь означает, что стекло соответствует параметрам этого ТУ, не более, а если ГОСТ - смотреть, какой ГОСТ и в каких пунктах. Если не указан в сертификате тот самый п. 2.2.4 ГОСТ 5727-88, значит это стекло может идти лесом, конечно.
Сертификация - это вообще такая хитрость, их надо читать досконально, что там написано - соответствие ЧЕМУ.