Я отлично понимаю тех, кто считает, будто бы ближний свет повышает безопасность. Единственный недостаток: эти люди не понимают механизма повышения безопасности, а может быть просто не хотят оценить последствия срабатывания этого механизма.
Автомобиль с включённым ближним светом выглядит как объект повышенной опасности. Просто потому, что безопасных объектов на дороге быть не может, а автомобиль с включёнными фарами плюс к тому ещё и выделяется, как пуп на ровном месте. Собственно, то, что к нему приковывается повышенное внимание и делает езду безопасной. Но только в краткосрочной перспективе. Постоянное повышение внимания приводит к утомлению и (ключевой момент) к повышению порога чувствительности. Грубо говоря, в результате водитель перестаёт адекватно реагировать даже на реальную опасность.

Судя по Вашим словам на дороге надо быть не внимательным, тогда и усталости не будет, так чтоли.

Конечно будет выделяться как вышесказано если он один из всех с фарами. А если весь поток с фарами?
Зачем мне к нему проявлять повышенное внимание? Я же его прекрасно вижу! Наоборот, мое повышенное внимание будет уделено тому, кто едет без фар.

возможно, так как с таким не сталкивался.
Только с обратным - в серой массе без света выделяются ТС с ближним.



По России ну ни разу такого не почувствовал, хотя допускаю что опыт движения именно в потоке ТС с ближним мал, так как езжу, в основном, по Украине.

)))) То есть, грубо говоря, зачем мне обращать внимание на того, кто херачит в барабан? - я буду обращать внимание на того, кто стоит тихонько. )))

Я не говорил, что водитель за рулём отдыхает. Включённые фары - дополнительный фактор.

Усталость будет. Но она будет тем меньше, чем меньше на дороге раздражителей, к которым относятся и включённые фары.

Странное у Вас сравнение.
Если толпа долбит в барабаны, а один нет, то я должен смотреть на толпу? Наоборот, мне покажется странным, почему это один выделяется из общей массы.

А по мне наоборот, монотонная дорога напрягает больше.
Я меньше устаю на дорогах с постоянными поворотами, чем если лупить по магистрали.
ЗЫ Если почитать отчеты, не один я такой.

)) А если не меньше, а такая же, то единицы измерения уже не требуются??

Вот! Вы полностью согласны и единицы измерения Вас уже слабо волнуют! )))

А в каких единицах измерения по Вашему меряется усталость? Да и зачем ее измерять, если это сугубо индивидуально?

ИМХО 7:1 это пока.
SLAVIk это че за аватар? Вроде для белой вороны нет повода

В России большей частью езжу по Питеру и в сторону Финляндии - аварийками обычно говорят спасибо, фуры при обгонах часто помогают. Россия, видимо, разная...