Полагаю, что "за отдельную плату"

Правильно забрали. На таких автобусах людей возить нельзя. Причина - самодельная шумо- вибро- тепло-изоляция, непонятная надежность установленных стёкл, сомнительно установленные сиденья, никакого усиления жесткости кузова для защиты пассажиров при ДТП, подвеска возможно должна быть мягче. Может и еще что-то, но перечисленного достаточно с головой.

Вы вероятно не знаете, что все(ну 98% точно, а маршрутки на все 100%) пассажирских микроавтобусов изготовлены из грузовых фургонов. Причем, то что делалось на Украине в большинстве своём было намного лучшего качества, чем те, что делают в РФ, да и по цене переделка в РФ в разы превышает стоимость переделки на Украине.

Знаю. Чаще всего в Белой Церкви это делается. А что это меняет? Не преувеличивайте насчет 98%.

Не преувеличиваю. Мерседес на заводе максимум делает микроавтобусы на базе 3-ей серии, да и то очень мало и обычно в категории "B". В категории "D" на базе 5-ой серии все делается из грузовых фургонов, т.е. все маршрутки делаются в РФ(Нижний Новгород, фирма Луидор). Можете позвонить любому дилеру и проверить мою инормацию. Мерседесу не выгодно ввозить в РФ готовые микроавтобусы, во первых они дороже, а во вторых двигатель должен быть ЕВРО-4. Фургон же под переделку в РФ дешевле и двигатель может быть ЕВРО-3.

Основную массу в РФ делает вот эта фирма http://www.luidorbus.ru/

Вот информация с сайта Мерседеса http://www.mercedes-benz.ru/content/rus ... telie.html

Я говорил о кустарно переделанныйх микроавтобусах. Вот таких как раз 98% и наберется из всех переделанных.

Уверен. Иначе летом пассажиры жарятся как в кастрюле.

Там стёкла могут ставить как оригинальные, так и самодельные - только при близком рассмотрении можно понять. Всё зависит от платежеспособности клиента.

В РФ ставят самые дешёвые российские стёкла( при чём в ручную) и сиденья.

// 27.10.2010 // 06:17 //
Грузовые микроавтобусы запретят переделывать в пассажирские
http://mignews.com.ua/ru/articles/47766.html

Думаю что вопрос можно закрывать.

Правда только на бумаге. А если запретят реально, то придётся всем ездить на Газелях, ПАЗах и ЛИАЗах.

Так зачем Газель переделывать, если их завод уже клепает в пассажирском варианте?

Ну вообще Украинский Дельфин гораздо комфортнее обычной Газели.
Только вот в плане безопасности фик его знает.

Не совсем так. Я например в "грузовом" коридоре не был ни разу, за несколько десятков пересечений границы на пикапе с записью в СОР "грузовой бортовой".
В прошлом году меня дважды пытались туда отправить на российской стороне, решилось один раз бесплатно, второй раз 300 рублями. Когда этим летом я сам попросился в грузовой коридор, меня не пустили, сославшись на некое распоряжение вышедшее в мае этого года, по которому все машины категории "В" идут через легковой коридор, если они не под пломбой.
Украинцы вообще практически не обращают на это внимания. Только один раз на выезде с Украины мне дали талон в "красный" коридор, сославшись на то, что у меня грузовик. Таможенное оформление ничем не отличалось от легковой машины, да и коридоры на выезде, честно говоря тоже никаких отличий один от другого не имеют.

История с переоборудованием микроавтобусов на Украине закончилась благополучно! В двух словах, за МБ Спринтер штраф 1500 гривен(~5250 рублей), за Ивеку Дайли 1000 гривен(~3500 рублей).

Для тех, кто силён в украинском языке привожу оригинал постановления Украинского суда касательно Мерседес-Бенц 309 CDI 2006 год.

Для тех, кто несилён в украинском тут гуглевский перевод на русский постановления Украинского суда касательно Мерседес-Бенц 309 CDI 2006 год.

Для тех, кто силён в украинском языке привожу оригинал постановления Украинского суда касательно Ivеcо DAILY 35C15HPI 2007 год.

Для тех, кто несилён в украинском тут гуглевский перевод на русский постановления Украинского суда касательно Ivеcо DAILY 35C15HPI 2007 год.