Перед выездом в дальний путь всегда мою автомобиль. По городу - раз в неделю на выходных. Сам. Нравится мне это делать. Терпеть не могу ездить на грязном автомобиле.

Забавная ситуация была у нас перед выездом из Крыма домой. Машинку нашу основательно пометили птички. Поэтому загнал на мойку. Трёхлетняя дочка увидев нашу машину всю в пене очень сильно расстроилась: - Папа! Что дядя сделал с нашей машиной!!! Разревелась не на шутку. Еле успокоили, рассказав душещипательную историю о том, что машинку шампунем намазали, чтобы она потом хорошо пахла... Потом она долго вокруг нее ходила принюхивалась.

Чистый сверкающий автомобиль поднимает собственный статус в своих же глазах. Трудно сказать, у всех ли людей такой автомобиль вызывет чувство восхищения, но его владелец безусловно будет думать, что так оно и есть. Хотя, чем грязнее автомобиль в дороге, тем меньше он интересует таможенников и гаишников.



Eсть интересный инстинкт у охотничьих собак - думиться. Т.е. вываливаться в гнилостных отбросах с отталкивающим запахом. Что совершенно не говорит об их истинной чистоплотности (Словарь охотника с собакой).

Самому автомобилю чистота особо не нужна - при частой мойке он быстрей ржавеет, а грязные промасленные пятна на кузове сверху и особенно на днище, в моторном отсеке, маслянные плёнки на агрегатах, деталях и иx крепежах - наоборот увеличивают срок его службы автомобиля. Для комфорта водителя и пассажиров в поездке достаточно чистого салона.

Но не всем это объяснишь. Поэтому тоже приходится перед поездкой мыть машину

Мужик справа почему-то напомнил Эмира Кустурицу...

Т.е. под слоем грязи, зачастую содержащей различные химикаты, машина будет более защищена от коррозии, нежели в чистая машина?
Это же открытие! Надо всем срочно покрыть машину масло, грязью и прочей химией
А то ишь! Все вместо этого тратят кучи денег на дорогостоищие защиты от коррозий и прочих повреждений покрытия кузова.

А вообще-то срок службы увеличивает как раз отсутствие подтеков масла (пр. жидкости) на агрегатах и деталях, ибо подтеки свидетельствуют о неисправности того или иного агрегата. Именно по наличию подтеков можно предопределить неисправность и вовремя среагировать на это.

Интересное мнение. А я всю жизнь думал обратное, что грязный автомобиль быстрее ржавеет и теряет качество ЛКП. И в институте нас на "Тракторах и автомобилях" учили, что мыть нужно технику как можно чаще.

Мою перед отпуском с пылесосом, потом в Польше, сразу после пересечения границы.
Затем две недели катаюсь по Европе (6000 км) - и почему-то (о чудо!) машина абсолютно чистая...
Проезжаю от границы до дома 900 км - машина опять по крышу в грязи.

Каким станет ЛКП, если его тереть тряпкой после ежедневной мойки?

Чистым!

Для всего остального существуют полироли и прочие средства по уходу за ЛКП.

Ну если предположить, что, допустим, московская машина покрылась грязью до зимы, и зимой ее не моют, то такая грязевая защита от соли и прочих "соплей лужкова" действительно имеет место бытью Это лучше, чем попадание указанных реагентов на "чистую" машину. Ведь далеко не каждый ежедневно машину моет-то...
Насчет масляной пленки. Ну антикоры тоже есть масляные, так что доля правды в этом есть
Попадание воды с реагентами зимой на открытое железо - гораздо хуже, чем на масляную поверхность.

Денис, но все эти антикоры давно ушли в прошлое!
Покажите мне людей, которые сейчас делают антикор. Это бесполезная трата денег. Машины покупаются на 3-5 лет. Кузова у многих оцинкованые.
Срок службы всех агрегатов производителями расчитывается исходя из этих показателей. Т.е. пробег до 150 тысяч км, а то и меньше.

Наличие подтеков на агрегатах - это признак пропуска масла прокладками, сальниками и т.д. Это уже неисправность, а не мнимая антикорозийная обработка. Да и само попадание отработанного масла на ЛКП не так уж и полезно, ибо в отработке содержатся куча различных вредных веществ.

Я вас уверяю, что антикор не куда не делся, и на вашем авто он сделан, просто делают его уже на заводе.
Про всю машину не говорю, но днище обработано точно!

Не ну каждый день намывать то никто не собирается.
Я мою раз в неделю. Два раза в год - весной и осенью - полировка. Пока всё нормально вроде. Машине пять лет. Пробег 90т.км. Вроде блестит ещё.

В поездку обязательно с пылесосом и стекла обязательно стекла.

sergduke согласна, антикором покрыты некоторые сварные швы силовых элементов.
Днище покрывается у всех авто антигравийным покрытием. Хотя на многих автомобилях половина днища и так прикрыто различными пластиковыми защитами.

В 2000 годах все автомобили (отечественные) дилерами насильно покрывались раст-стопами, тектилами и тд. Посмотрите, что стало с жигулями выпуска 2000 г. Их просто нет. Они уже все ржавые, если еще ездят. В то же время очень много примеров иномарок с оцинковкой тех же годов выпуска, которые ездят и не имеют дыр в крыльях и т.д.

Не совсем, даже в Москве несколько станций, причем работают себе.



Ну не все такие миллионеры. Достаточное число людей ездит на машинах, пока те не начинают "сыпаться". Сам ретроград, езжу на машинах лет по 10. Может, просто не бью в авариях и мою редко.
А оцинковка не вечна, от московской соли живет совсем недолго. Тем более - как выше написали - заводской антикор ставят на большинство машин.



Если потеков масла нет - значит оно уже закончилось Старая поговорка...

Добавлено спустя 49 секунд:


Ключевое слово тут - оцинковка, а то из вашего предложения может создаться ложное впечатление, что антикор виноват

На альфе оцинковка сдалась только в этом году. Машина 1998 г.в., пробег 230 тысяч км., из них 2/3 побега именно по Москве и окресностям.
Сдалась она только в местах, где краска отпескоструилась (на порогах).




В некоторых моментах виноват, но это уже отдельна тема для дискусий)))) Хотите поговорить об этом?
Где сдалась оцинковка - см. выше

Подтверждаю данное наблюдение.

вот такая вот загадка природы. Если бы еще не насекомые летом ночью - вообще сказка была бы.

А брызговики стоят? У меня на обеих машинах, вижу что-то типа битумно-резиновой мастики на порогах. На старом Пассате сам ее обновлял. Не спорю, если отодрать мастику, что там под ней может оказаться...

Перед поездкой не мою никогда, смысла не вижу все равно приедешь она такая же будет, мою обычно по приезду в место назначения и домой. Ну а мыть каждый день эт если филки есть то хозяин барин! А самому заморачиваться да еще ЛКП портить тоже не фонтан!

Машину мою только перед ТО (то есть раз в 10 тысяч), летом почаще, примерно раз в месяц. Зимой машину мыть как бы глупо, стараюсь совсем не мыть, потому что от через два часа до через 2 километра (был прецедент, и не один), она станет как раньше (или грязнее). Кроме того, современная типа бесконтактная мойка смывает потихоньку лак с краски. Никогда не мою ПЕРЕД поездкой, всегда сразу после (или не после, как придется
А вот изнутри я на нее пялюсь постоянно, поэтому пылесосом раз в неделю или по надобности...