Это как определяется, кроме подключения манометров?

Мммм... физику наверное придется вспомнить , каков объем морозильной камеры и какова ее термоизоляция, включая отсутствие обмена воздуха с окружающей средой? Конечно и салон авто можно заморозить до -18 и даже с приоткрытыми окнами, но мощность компрессора.... размеры радиатора... и отбираемые лошадиные силы от двигателя ... наверное отдельный V8 или V12 придется в багажник поставить , так что мечта о "снежинках" из дефлекторов вентиляции вполне реализуема, хотя бы теоретически...



Обычно кроме манометров, при подозрении на утечку, в систему добавляют спец краситель (есть и масло уже с красителем), который светится в УФ свете, и потом просто просматривают с помощью УФ лампы вси систему в работающем состоянии. Делать это каждый год нет смысла, достаточно субъективно оценить или с помощью термометров нормально холодит или нет. Ну и визуальный осмотр не помешает - не обмерзают ли трубки, не осыпался ли радиатор, работает ли компрессор и муфта...(это прежде чем ехать в сервис).

Холодильник потребляет ватт 600, автомобильный кондей - 1.5 кВт, это вообще малозаметные величины. Не надо никаких доп. двигателей.

den_s, ну по моим сведениям до 6квт. доходит, в рефконтейнере с заморозкой а если хочется с вентиляцией и -18?

sorry, больше не флужу.

Будет еще смешней, если вникнуть в суть энергопотребления в зависимости от теплоизоляционных свойств камер, ее объема и минимальной температуры охлаждения и узнать, что по этой причине холодильники делят на классы в зависимости от температуры окружающей среды:
N - нормальный умеренный климат, температура окружающего воздуха от +16 до +32°С;
SN - холодный умеренный климат, температура окружающего воздуха от +10 до +32°С;
ST - влажный тропический климат, температура окружающего воздуха от +18 до +38°С и высокая относительная влажность;
T - сухой тропический климат, температура окружающего воздуха от +18 до +43°С.

Средний расход электроэнергии холодильников класса SN, N, ST определяют при температуре холодильной камеры +5°С. При испытаниях перепад температур окружающего воздуха и холодильной камеры составляет 20°С.
Средний расход электроэнергии холодильников класса T определяют при температуре холодильной камеры +7°С. При испытаниях перепад температур окружающего воздуха и холодильной камеры составляет 32°С.
В какой класс холодильников попадет Ваш кондей с проникающим ИК-излучением (не только от солнца) ?
И через сколько времени нарастет лед у морозильной камеры, установленной в салоне, но с раскрытой дверью( в камере)?

Ездил на Камри в 40-градусную жару, с климатом на +24, кондей всегда справлялся. Было шоком выходить из машину наружу.
На Хае выше +32 пока не испытывал, уверен - справится
З.Ы. Морозного воздуха в такую жару конечно не добьёшься, но прохладного - вполне. Только не нужно это и даже вредно: слишком большой перепад температур для организма.

так надо быть полным идиотом, чтобы дуть себе в морду холодный воздух...

Уверены, что 40 - это была температура воздуха? И то что в салоне было +24?
А:

субъективно, так как разница в 5-10 градусов при такой температуре будет всегда воспринята как частичка рая.

Если на улице под 40, то 30-35 дующих мне в лицо раем точно не назову.
По теме - климат всегда работает в районе 22,5-23,5. Не знаю какая температура в реальности, да мне и все-равно. Мне комфортно при выставленной так. Дует прохладный воздух и в салоне приятно. Не потеешь, есть чем дышать. Стоит выключить кондер и открыть окна - как-будто погружаешься в какую-то субстанцию.. Это я сейчас про Одессу, в которой нахожусь. Тут днем 35-36 по прогнозу, но там где мало деревьев и много асфальлта, я уверен, выше 40.
Кстати на предыдущей машине (субару легаси) комфортно было при 18-19 выставленных градусах.. Так что врать то они может и врут, но комфортный климат создают. И это никак не -10 градусов к температуре за бортом..

У меня на туксоне тоже при +40 на улице климат без проблем даёт примерно +25 в салоне.

Ещё раз попробую объяснить по-доходчивее. В любую жару нормальный кондей на нормальной машине создаст в салоне комфортную температуру. Если вдруг стало теплее, чем хотелось бы (на улице стало жарче, медленно еду, остановился), то просто задаю т-ру на пол-градуса - градус ниже. При +40 в том числе.

добавлю тем для обсуждения
всё хорошо, но через громадное лобовое стекло солнышко печёт излучением не по-детски... а датчик-то явно в тени

Не знаю, как на других авто, а на Тойотах есть датчик солнца. Стоит за приборной доской, у самого стекла.

ух ты))) ну да- на Субару- только почту возить))) (тем, кто понял)

А кто не понял?)))

Он стоит практически на всех машинах с климатом, для компенсации нагрева.

Накину 5 копеек.=)

Предпочитаю ездить с закрытыми окнами по простой причине - не хоца дышать пылью и грязью. И еще слушать нойз и индастриал от проезжающих авто...
Ну а на высокой скорости езда с открытыми оканми - это сквозняк и шум

Отсюдова получается, что кондей частенько врубается при забортной тем-ре 15-20 градусов (особливо если в пробке).
Прошлое авто было с просто кондеем - включал и регулировал вручную (кто не знает - если от конедя слишком холодно - нужно просто ручечкой регулировки тепла "подкинуть уголька").
Нынешнее авто такое же но с климатом - в принципе редко требует ручного вмешательства.
Хотя например в жару климат частенько злоупотребляет рециркуляцией - выключаю кноППкой принудительно...

А по вопросу ТС, чисто мои личные наблюдения:
в жару мучаются с открытыми окнами
1. Жабодавы (от марки авто не зависит) - расход больше!=)
2. Поклонники "понтов говюжих" - кто затонировался в "0" и боиЦЦа без ГРЗ отаься
3. Те кто не умеют управлять климатом или кондеем.
4. У кого кондей не работает и жалка денег на починить...

Еще 5) Те кто не старадает пп1-4, но много курит за рулем

Еще хочу добавить про климат- контроль, не помню уже, может повторяюсь, очень разные машины и соответственно эффективность работы климата, кондея плюс минус тонировка и атермальные стекла плюс минус шумо-тепло изоляция и герметичность салона и плюс минус алгоритм работы климат контроля. Отмечу одно- климат на немецком бизнес классе по моим ощущения в корне отличается работой от японских и корейских машин. Нет я не скажу что хуже на "узкоглазых", просто по другому, по другому авто рециркуляция работает, по другому потоки распределяются, много чего по другому. ИМХО немцы делают более совершенные и эргономичные системы, но чисто функция выполняется везде, даже на китайцах

ну ща начнется..

...начинается. Первый, нормальный климат как раз на "Toyote" был. Я даже офигел как всё здорово работает, слушается всех настроек, а главное реагирует на эти самые настройки. "Китайцев" не было - не скажу, а сейчас "немец", тоже на 5+ работает. В этом деле не марка машины главное, а мощность мотора.