в дальней авиации к слову то же ведро для пассажиров-военнослужащих. в штатный гальюн нас не пускали, когда перевозили с одного конца РФ в другой

+100
Машины нужны всякие, в т.ч. low-cost. Если соответствует современным стандартам, то почему нет?

попробую сформулировать: даже по ПДД трассовая скорость- 90+20... оно с этой скоростью не поедет с таким мотором=>будет создавать опасность...
и. посмею напомнить: данный тип начинался с Рено-эспас и Понтиак-трансспорт, т. е. это были легковые автомобили с хорошей энерговооружённостью... а то что мы теперь имеем- полуфургон с динамикой грузовика

Вы говорите "не поедет", а я говорю поедет! Ну и как считать, кто из нас прав? Не кажется ли вам, что эта граница едет/не едет у каждого своя.
А еще хочется напомнить, что мое мнение основано на личных ощущениях - я человек реально ездивший за рулем этого авто.
Вы же свои выводы делаете лишь глядя на картинки и на цифры в технических характеристиках
Ну так чьё мнение будет относительно объективным, а чьё останется пустой болтовней?

И вообще, неприятное впечатление складывается от некоторых форумчан - попахивает высокомерием, поносить бюджетное авто, это ж плевое дело... может все же стоить подумать о том, что реальных аналогов за эти деньги и с таким же функционалом у машины нет...?

Melnitskiy, я практически уверен, что если это авто нагрузить как на картинках, или засунуть 7 человек с вещами, то оно не поедет, во всяком случае, на ровне со средней легковушкой. Чудес не бывает.
А насчёт высокомерия и предвзятости, что поделать, столько лет власть, чиновники и Автоваз издевались над народом, вваливая в эту клоаку тонны бюджетных денег, а на выходе - известно что. Это уже привычка - не ждать ничего стоящего (то бишь настоящего, качественного) из ворот этого концерна.

К примеру, загрузим ваш Хайлендер в таком же соотношении (не таким же весом, а именно таким же соотношением груза к массе авто) как и Ларгус. Как поедет ваше авто?
Уверен, ваш ответ будет звучать примерно так - "полетит, как ласточка, не замечая недюжинной нагрузки", угадал?
Давайте так, за те деньги которые за него просят - я, как потенциальный покупатель, смогу купить функционально похожее авто?

П.С. Универсал, забитый 7-мью людьми и вещами, вы сравнили по динамическим характеристикам со средней легковушкой...смысл-то какой этого несправедливого сравнения?

Костя, я так понимаю, что попал в число форумчан от которых сложилось такое впечатление .
Жаль. Попробую выразиться яснее.
В целом (если не примерять к себе ) ничего не имею против "тазов".
Могу даже привести ряд примеров, когда покупка этого бренда, на мой взгляд, будет разумнее покупки иномарки.
Более того, несколько раз даже убеждал оппонентов поменять "инопомойку" на "тазик".
Но когда мне пытаются доказать, что данное творение АвтоВАЗа - не что иное, как полноценный Логан российской сборки, в ответ я, действительно, могу только ехидничать.

sasa77, тогда и я внесу ясность .
Моя мысль проста как 3 рубля - Ларгус займет пустующую нишу и однозначно (мое личное мнение) будет пользоваться популярностью. Я действительно не вижу другого авто за такую цену, с таким большим багажником, или (для меня это больший плюс) с возможностью посадки дополнительных двух человек.

П.С. я сейчас вообще "безлошадный" и мониторю авто в бюджетном сегменте... заметил, что чаще и чаще обращаю внимание на китайские авто (написал это, чтоб всех вас наповал срубить )

Так я разве спорю?


И эту позицию с легкостью принимаю и возможно даже поддерживаю.
Но, одновременно с этим, я - за объективную оценку любого предмета обсуждения и категорически против спора ради спора.

По первому вопросу - не полетит, но поедет увернно, чего-чего, а мощности за глаза. Кроме того, япошки умеют грамотно использовать металл. Хай весит всего 1800кг, когда немецкие и шведские одноклассники в среднем 2,5 тонны. И при этом кузов у Хая крепкий и прочный.
По второму.
Давайте посмотрим, где был бы Автоваз, если бы не повысили пошлины? Правильно, в ... . Но пошлины повысили в 2002г, отрезали главных конкурентов - б/у иномарки старше 7 лет. И стали поднимать цены на "продукцию" ВАЗа. С вливанием и распилом бюджетных денег ессно.
Цены на жиги растут, денег у народа становится больше. Появляется много совместных сборок, народ массово берёт Лачетти-Логаны-Ланосы. Машины всё-равно продолжают таскать из-за бугра (США, Европа, Азия). Опять ВАЗ тонет. Самое время ещё раз повысить пошлины, конкретно и на всё. Параллельно развернули кампанию по утилизации (то бишь заманилово).

Но бесконечно вся эта свистопляска продолжаться не может. Распил обязательно окончится развалом. Слава Богу, пришло на ВАЗ Рено. Худо-бедно, вылезает Автоваз из своей заезженной колеи.

По хорошему, это сделать надо было лет 15-20 назад, сейчас Автоваз был бы на уровне Корейцев. Но... бабло пилить завсегда интереснее.

К чему это я всё? К тому, что цены у нас искуственно задраны. В Штатах например, те же моделли, что продаются у нас, стоят как минимум в 1,5 раза дешевле. Цена Ларгуса 10-13т. долларов. Уверяю вас, найдутся универсалы по такой цене. Тот же Логан-Дачиа например.
Но не у нас в РФ. У нас он Ларгусу не конкурент, т.к. после ввоза будет стоить в 1,5-2 раза больше.

Т.о. да, на территории России конкурентов в этом сегменте среди новых авто за эту цену у Ларгуса нет.

Добавлено спустя 9 минут 33 секунды:

А чем универсал отличается от седана? База одна, агрегаты те же. Он просто обязан ездить так же, как седан.
П.С. Седан тоже можно загрузить упитанными пассажирами и забить багажник. И он при этом тоже должен нормально вливаться в поток, ускоряться, тормозить и маневрировать.

да нигде бы небыл... на том же месте и остался бы... как бы всем понятно что себестоимость и цена это очень разные вещи и при себестоимости жигулей в копейки конкурентов у нее нет.. снизили бы цену в вашем фантастическом варианте: и все

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

давайте не будем о штатах... там другая политика... там деньги не на продаже делают авто

Костя верю в тебя и в то что ты не купишь кЕтай.

Хайлендеролюб в посте выше всё правильно описал.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

вы заинтересованная сторона как я понимаю....

dimsand
о нет я скорее заинтересован чтоб это все прикрыли... ну АВТОВАЗ в смысле... зарплату не платят но ародле как держут соцгарантии.. давно бы ушел еслиб выгнали

не корысти ради, а правды для: за мотоцикл Чезет я порвал *опу в строяке- конкретно... за Сааба заплатил смешно, так ещё и дешевле, чем жЫгули его обслуживал... хватит уже искать классовых врагов , а?
езжу и ездил на хорошей технике за мои, а не Ваши деньги- и ничего никогда ни у кого не украл. так понятно?

Для этого бы пришлось сильно урезать распилы. А это сильно не интересно.

Кроме Штатов полно других примеров - Япония, Эмираты, Австралия и т.д. и т.п. Штаты просто самый большой и развитый авторынок.

законы рынка типа спрос рождает прежложение это все фигня нам втюхивают любой товар за максимально большую цену которую мы готовы заплатить

Борюсь Дима, изо всех сил борюсь...

PS. а знаете. сколько стоила поюзанная Копейка в начале 90х?- 100$

Эти $100 тогда были аналогичны $1000 сейчас...

в любом случае, "там" расходы на авто не ограничиваются покупкой самого авто и бензином. у "нас" же расходы копеешные (в сравнении с "там").

по поводу динамики. я не знаю какая она будет в этом авто. просто его ещё нет, а по цифрам определить не смогу. но мой чистокровный японец при полной загрузке, то же не болид нифига. так от него это и не требуется. авто семейное, что как бэ намекает

З.Ы. ну и выше Костя очень хорошо всё описал про Ларгус. как говорится "плюсую".