я не знаю. что такое "кавайный", но приведу простой пример: для Субару Аут 2,5 допустимы (по авторскому мануалу) 16" и 17" колёса, а для 3,0- только 17";
угадайте- почему?

потому что 3.0 изначально дороже и понтовей чем 2.5. там только самое крутое. владельцам 2.5 кстати предоставлен выбор, выпендриваться на дорогих колёсах или нет.

*уходя. поёт: Вас вырастил сталин........................................ и путин Великий Вам путь озарил

в догонку:

Конечно, все могло бы быть и лучше
Но жизнь бежит вперед, все стареет моментально
Массовой нищеты - нет, кайфово это
Как ты думаешь, при коммунистах было ли это?
Конечно, нет, а может да, зачем вопросы эти
Зачем вообще эта зима, если на планете есть
Турция, Египет, Тенерифе, Мальта, Крит
Нет денег, будешь зимовать. - Да!
Вопрос закрыт.
Каждому свое, здесь нет плохого
И так будет впредь, я - это капитализм
И если вперед смотреть: мы - это Европа
Нам не нужно будет виз
Встречайте, аплодируйте, Капитализм

кстати, Путин и Сталин пишется с большой буквы. Великий можно с маленькой, тут скорее вопрос веры, а не правил.

ну, разнообразные "хайли" мне встречать не впервой...
Вы ведь физически абсолютно не хотите понять разницу в поведении авто на дороге... не хотите- и всё!
Вам нафиг не надо- что чем ниже профиль резины- тем лучше авто рулится... и что капиталисты на самом деле думают о Вашей безопасности на дороге...
цена Вашей точки зрения- миллионы убитых теми, кто думает (думал) так же, как Вы

Патамушта уже будут разные ускорения авто - должна быть другая работа и настройка подвески, а это десятки различных формул, цель которой - достичь на всех режимах скоростей и работы двигателя сцепления колес с дорогой. А тут и разные коробки и передаточные числа под свой двигатель, и даже разные рулевые рейки...

я дерьмо не величаю, звиняйте

Насколько объясняли мне - из-за разной массы двигателя, КПП и навесного оборудования. Ситуация с ускорением/торможением тоже кажется мне логичной.

pes вынужден откланяться.

den_s и Ocean оукей. но ведь проклятые капиталисты используют одни и те же пружины и амморты на одной платформе. я очень часто это встречаю.

да и хрен с ними с аммортами. обсудим другой вопрос: Камри с двигом 2,4 менее безопасней Камри 3,0 выходит что ли? (могу ошибатся с двигателями. по памяти пишу).

неправильно поставленный вопрос - формально они в общем-то одинаковы, просто в некоторых отдельных случаях ваши маневры будут более безопасными (при этом в некоторых - более опасными, если опыта не хватает). Тут много и от водителя зависит. Иному кроме велосипеда ничего в руки и давать нельзя...

Выходит, что так. Только трёшка была на Камри-V, до 2005 года. С 2006 - 2,4 и 3,5.

выходит дело не в лошадях? я всё правильно понял?

Light хм. с 10 литровым двигом тогда можно и в Бога не верить и системы безопасности убирать.

Ноу комментс.

ну вот не может поверить советский человек, что у иностранцев- под каждый чих- особенный платочек... ну не может- и всё.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

но коммент, ваще-то... а это наше вечное "С- от обид"с ...
не,
ну вы правда считаете, что детей кормить, спасать= за путина голосовать?, а я купил Субарика на деньги от Вашингтонского Обкома?

Дело в прокладке между рулем и сиденьем, каждый может подобрать под себя комфортный ему уровень мощности движка, когда и скорость устроит, и безопасность. Кто-то с радостью тошнит за всеми фурами, не обгоняя их, а кому-то постоянная нужда вышивать на дороге - им нужны разные машины.

в дальняке тошнить за фурой сотню в дождь- нормально))

Да писал я уж об этом...

мне просто на ум не приходит никакая машин, чтобы вслепую фур на двухполоске обгонять

Ничего личного, но у нас, в России, говорят: от трудов праведных не наживёшь палат каменных.

+100500. именно это я и хотел сказать, что безопасность вождения в голове, а не в двигателе.