Вроде уже писал причину, по которой взял кроссовер - убитые дороги. Уж на что у Камри приличный клиренс был и высокие свесы, всё-равно иногда днищем чиркал, а в прошлую зиму буксовал несколько раз, приходилось откапывать.
З.Ы. За Хайлендер больше не агитирую

вновь рискну встрять, раз уж пошла тема о типах кузовов:
изначально кроссовер- приподнятый полноприводный седан/универсал (Вольво ХС-70, Ауди Оллроуд, Субару (у меня в ПТС вообще написано Легаси Аутбэк);
а то, что сейчас называют кроссоверами- химера из паркетника и внедорожника;
собственно, паркетниками называли недожыпы (Рафики и Витяры), из коих и развилось, разбухнув в размерах- нынешнее представление о кроссоверах...

На фото жып или паркетник?

Универсал

Есть много сайтов где можно посмотреть комплектацию по вин, так там на внедорожники и пишут кузов-универсал.

недоваген, а щО?
(кто не понял, немцы перестали делать Гелендваген)), оставили МЛку...
а из брутальных ВНЕдорожиков остались Дефендер, да УАЗ (переименоанный в Хантер)

PS. а пикапы, типа Ховера (Паджера-спорт, Мазда БТ-50, Мица L-200)- это вообще и совсем другая история, как справедливо сделал начальник Форума))... это, господа- грузовики

Не, ну мама моя родная Покажите Ховера - пикапа?

Ну это типа "Вингл", не?

На да, Вингл...

МЛ в Америке выпускают, американский мерседес.

Мне показалось, но на фото-Мерин?

Добавлено спустя 9 минут 12 секунд:


Конечно, по поводу посадки-сколько людей-столько.......Например, у сына Ниссан, так он полулёжа ездит, ему удобно. А у меня был Акцент, служебная АУДИ-4, при росте 174 выходил, как из окопа, два раза в год почечные приступы. А на Санте-забыл, что это такое. Так что..........

Да, мерин один из первых кроссоверов хотя есть и рама и понижайка.

Срочно жалобу производителям!!!

Напарник, а такую Шевроле Орландо тачку видел? Хоть и не кроссовер, но меня зецепила:)

Сегодня по Авто+ смотрел тест Орландо и Мазды-5. Коротко: Мазда намного шустрее (ДВС 2,0), Орландо медленно разгоняется (ДВС 1,7 и старая АКПП), хуже рулится, зато подвеска мягче. Места во втором ряду в Орландо больше, чем в Мазде, на 3-м ряду удобней в Мазде. Шумка в обеих не фонтан. У мазды сдвежные двери, но зато она и стоит на 100т.р. дороже.

Если серьёзно, может это какие-то анатомические особенности, но я уже убедился, что могу сидеть за рулём авто только с автобусной посадкой. А в Ауди вроде и машина класса бизнес, но сидеть было неудобно. Вот, кстати, ТОйота Краун Ройал Салун-во где сидеть. В Максиме тоже ничего.В Бэхе.....Но я столько не вор.....не зарабатываю.

А так проедешь в том же Акценте км 500-700-с сиденья вытаскивали. Так-то , когда один, покурить остановишься через 150-200 км, вроде разомнёшься, а при семье-то никотиновый голод был.

ну так, навскидку- поднять сиденье и отрегулировать поясничный подпор... в Ауди- да- до потолка близко...
а курить... на вопрос а чё ты куришь? я отвечаю- мой автомобиль, и, как врач, заверяю- вред от пассивного курения крайне преувеличен, да и вытягивает легко, если стекло приспустить...

PS. вот о чём я действительно жалею- так это о форточках... молодые и не знают...

Видел. Не вставила.

почитайте статейку на рамблере увидел
Выбираем кроссовер за один миллион рублей
http://autorambler.ru/journal/events/16 ... 560973340/

Почитал, спасибо.
Статью школьник писал и даже не удосужился проверять комплектации: тот же "Nissan X-Trail 2.0 CVT XE" - ни разу не CVT, а механика.