bc---- писал(а):
Сразу после запуска. Форсунки брызгают на поршни, коленвал, распредвалы - все это крутится, разбрызгивая и распыляя масло.
Два балла.
После запуска температура масла близка к температуре окружающей среды. Т.е. сейчас где-то минус 2 по Цельсию.
Масляный туман появится когда температура в картере повысится до десятков градусов.
А Вы
bc---- писал(а):
Дурацкий вопрос, вы не находите?
не нахожу, как видим выше.
bc---- писал(а):
Газы в картер прорываются не только из-за вышедших из строя колец. Это естественный процесс, т.к. полной герметичности добиться невозможно.
Этим-то и отличается идеальный мотор в учебнике от реального.
Температура сгоревшей смеси достигает 1000 градусов. И вот эти газы, прорываясь в картер, сжигают масляную взвесь. Не всю конечно.
И это НОРМАЛЬНО.
На больших оборотах процесс ускоряется из-за роста оборота коленвала.
Чтобы мотору не хватало воздуха.... ну либо воздушный фильтр уже давно просится в утиль, либо это горы.
Так же на ВАЗе при забитом шланге отвода картерных газов можно наблюдать как из шланга летит масляная взвесь. Диаметр отверстия уменьшается и скорость выброса картерных газов возрастает.
banzay писал(а):
Тут надо уточнять, что за мотор. Если 2,0 TFSI (211 л.с.), то не удивительно
Да у них и 1,8Т не отличался плохим аппетитом.
А сейчас 1,4Т (122 и 150/160) и 2,0Т (170). И даже трактористы на 2л жалуются.
Не все поголовно, но процент немаленький, т.к. тема живёт и множится.
Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
bc---- писал(а):
даже нежрущий мотор может жрать со свистом в определенных условиях.
Да, особенно если есть течь
Или неисправность в моторе.
