Кстати недавно совсем понизили то =)
В 2012 я смотрел МЛ и ГЛ - все машины имели больше 250 сил =)

з.ы. не претендую на 100% правду, смотрел - было так =)

Это не так.У меня МЛ-350 выпуск 2013 г бензин,308 лошадей,может на другие модели ставят с заниженными лошадями или из Голландии партию завезли

Афоня Пасипки. Попробую...когда решусь.

Бросьте, парни, опять сваливаться на крутизну берегов и степень проварки куриных фруктов. У меня был сослуживец, Миша Череповицкий, который считал, что все население планеты делится на белорусов и уб?:%ков. Есть понятие рынка. Каждый производитель (нормальный, который содержит огогошный маркетинговый отдел)до запуска на тот или иной рынок своей продукции, тщательно его изучает. Вот, например, моя Санта (ТагАЗ, чтоб там сборщикам икалось) разрабатывалась для США. Потом пошла в Корею, Европу, далее везде. Резко отличаются машины при одинаковой схожести. ДЕТАЛИ не подходят. И я не об американском варианте - там все ясно - о прочих.

Я, например, свой дизель не променяю на бензин у аналогичной машины. А вот дизельный Гётц у меня вызывает улыбку.
И объём. У пиндосов есть присказка:" No replacement for displasement!" Ну как-то так. Нет замены объёму.
Думаю, что дефорсаж двигунов вызван опасениями неумелого сервиса в России. Массового. О самоКулибиных речи не идет. А понижение мощности при равном объёме увеличивает срок пробега без вскрытия, КМК. Может, и ошибаюсь...

Дефорсируют только дизельные машины. Бензин не дефорсируют.

да ну а мы как то и незнали [Удалено модератором. Переход на личности]
а вот наше незнание
WDD2120801A815921 E300 модель 249 лошадей мотор 27695230
WDD2120881A815930 E350 модель 306 лошадок мотор 27695230

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

вам найти мыло с мощностью в 249 лошадей ?

Что мне надо найти я найду без вашей помощи это касается не только машин,но и всего остального

[Удалено модератором. Переход на личности]
расшифрую: бензиновые моторы из-за качества топлива не дефорсируют, в отличии от дизельных. Из-за качества топлива их могут модернизировать, модефицировать, изменять конструктивы систем и т.д., но не как не дефорсировать. Если это не так, то факты в студию.
Мерседес задушив мотор, говорит лишь о попытке маркетологов поддержать продажи этих повозок, за счёт сегментирования машин по комплектациям.
Но это не проблемы топлива. Так понятно?
Кстати в Германии продаются машины и Е300 и Е350 (у нас только Е300) с чего бы это не подскажете? Зачем дефорсировать моторы в одном сегменте и держать их в производственной линейке для страны, где с топливом всё впорядке? А Е350 в нам не поставляют из-за большого налога.

дефорсирование только лиш для налога и чистого маркетинга

crimeanman
chervonec
Держим себя в руках, от оскорблений воздерживаемся.

Наконец неверующие смирились, что бензиновые двигатели дефорсируют таки. Теперь идет война о причине дефорсирования.. А зачем это?
Итог один: дефорсируют и дизельные и бензиновые. Причины этого безобразия - не повод для споров, так как официальной технической документации никто не предоставляет. Все на словах и личных домыслах. Да и многие маркетологические приемы могут быть не для официальной огласки.
О чем спор теперь?

про мерседес скажу однозначно что дефорсирование сделано лишь для того чтобы продавать моторы 3.5 литра и проходящие под невысокий налог
в других странах при дефорсировании меньше нормы токсичности и налог тоже меньше
вот для этого и сделали чтоб продажи шли железа на которое потом можно продавать запчасти

Ага, наконец немой сказал глухому, что слепой видил, как безногий ходил.
Вы как в той пословице: Коня куют, а жаба лапу подставляет.
Вам какая разница из-за чего спор и есть ли он вообще? Вы же слились. По существу есть что то сказать или опять свои 5 копеек покоя не дают?

Добавлено спустя 25 минут 11 секунд:
Бензиновые да, и то только 2 производителя - это Мерседес и Тойота, но только не из-за качества топлива о чём и был разговор. А дизельные как раз дефорсируют, в основном из-за качества топлива, в маркетинговом плане очень в редких и редких случаях. Их нет смысла дефорсировать под налог, так как у дизельных моторов литровая мощность априори меньше чем у бензиновых.
Это хоть понятно?
И потом подскажите, кто ещё из производителей, кроме Мерседеса, ну и Тойоты, дефорсировал свои двигателя под налоги???
Я чёт больше не слышал никого.

киа
хундай
шевроле
мазда
форд
бмв
и так далее
все подстраивались под рос рынок

самое интересное что баварский вентиляторный завод начал это первый делать

Ну вы ерунды то не пишите. Вы бы для начала на оф.сайт Производителя зашли и поинтересовались, что да как.
Экологические нормы, что у Е300 Блютек, что у Е350 Блютек одинаковые - Евро 6, причём у Е350 выброс меньше, чем у Е300, так как он мощнее. Про какие нормы токсичности вы говорите? Про налоги: как говорят в Одессе - не смешите мои тапочки.
А для чего тогда нужен Е250 Блютек, ведь он в копейку повторяет все характеристики Е300-го? С одним но, у Е250 экологический класс уже А+, в отличии от 300 и 350 у которых А.

Все эти мерседесовские разводки с мощностями и моторами, не более чем маркетинговые игрища с комплектациями и оптимизация затрат производства. Вы никогда не наберёте Е300, до уровня Е350. Е350 всегда будет дороже, как и Е250, до уровня Е300.
Проще иметь в линейке всего 4 мотора и прошивать их программно под разные задачи и сегменты, чем иметь в производстве кучу двигателей, под каждые сегменты. У БМВ таже самая история с дизелями. Тушка всего одна - это 3-литровый мотор, а за счёт установки разных турбин и программ, получаются разные двигателя, с разной мощностью и под разные комплектации и сегменты рынка.

Добавлено спустя 19 минут 47 секунд:

Это всё слова. Живые факты и примеры пожалуйста.

Вольво.В 2010 году двигатель 2.0Т имел 203 лошади,а потом этот же двигатель стал 180 лошадей,потом если не путаю то шкода убрала несколько лошадей из табуна.Думаю таких примеров больше,если поискать.

chervonec для вашего сведения я с 2004 в дилере мерседеса работаю
И я писал про бензиновые моторы а вы реально чушь пишите даже не понимая о чем речь
Блютек это относится к дизелю

Я вас поздравляю, что вы столько лет работаете в Дилере и до сих пор ничему не научились.
Я бы на месте вашего работодателя вышиб вас с треском и не подпускал к машинам за такие знания.
Я и без вас знаю что Блютек относится к дизелям. В очередной раз, для особо одарённых расшифровываю: я вам привёл пример как Мерседес играется с моторами и мощностями и не более.
Так что чушь здесь вы очередную написали.
Кстати Е350 в России уже недоступен для заказа.

chervonec
не вам советовать что либо
если у вас нельзя заказать модель 350 то у нас можно

crimeanman
А какой процент обращений в сервис дизельных и бензиновых Мерседесов?

на один дизель всего 30 бензинок данный за 2013 год
в 2010 году было на один дизель 12 бензинок
за 2007 год на один дизель 16 бензин
за 14 год пока статистики нет но думаю что побьет все рекорды