Я говорю как должно быть!
При скорости 80 км/час расход меньше на 5 передачи (или 6), чем в 40 на второй или третьей (соответствующей)....
А уж на как Вы там будете обороты подстраивать или скоростями играться - мне по фиг! Я Вам истину сказал.
В натяг на 1.4 не ездят...))) это Вам не 5,0..)))

Вот рассказ одного естествоиспытателя, без формул, чистая практика.

Вот: .."Ужас… люди вы совсем с ума сошли с экономией? Теперь надо ездить на 5 передаче 50 кмч и гробить мотор и создавать пробки? "
...а я еду, думаю, что же это за мудаки едут с 50 км/час.....дорога пустая, а они так и едут 50...........ПОНЯЛ!! Это секта у ВАс какая то?? Связанная с издевательствами на собой, окружающими и автомобилями...))))))))

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
О Вас же производитель авто позаботился....дал Вам сначала 4 передачи....дал Вам 5 передач...даже 6 предлагает...а Вам 3 достаточно))))))

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Нет бы чтобы, свои знания и энергию......нет, только энергию (со знаниями я погорячился)....направить в дело!!

Не делайте так. Если уж решили ехать 40 км/час - то нужно выбрать 3 передачу (или вторую, в зависимости от дорожной обстановки и характеристик двигателя). Чтобы обороты были порядка 2-3 тысяч.
Можно еще выключить двигатель и скатиться с горки..))))))
А если поедете в Крым со скоростью 40-50 км/час...))) думаю под Воронежом огребете..))) битой по лобовому..))))))) В лучшем случае..))) Если не сломаете раньше мотор!!
Интересно, Вы правда учились в автошколе???? Вас там не учили правильно выбирать скорость и соответствующую передачу?

Теперь по сути вопроса.
У автора исследования вариатор. У меня автомат.
Какие передачи нам выбирать?

Добавлено спустя 13 минут 9 секунд:
Кстати, если Вы прочитали про аэродинамику и сопротивление воздуха, ............тогда рассчитайте или учтите силу, необходимую для трогания с места, и кстати, она оказывается в 25 раз больше силы, необходимой для поддержания движения с постоянной скорости.

Второе: Есть понятие инерции! Если Вы будете ехать в диапазоне 40-50 км/час, останавливаясь и разгоняясь, Вы будете тратить колоссальную энергию, чем набрав скорость 80 км/час, и поддерживая ее. Работа по преодолению сил инерции при разгоне автомобиля переходит в энергию движения. Эту энергию называют кинетической энергией. А запас этой энергии можно использовать Движение накатом происходит до тех пор, пока запас энергии не израсходуется на преодоление сил сопротивления движению.
Кстати есть измерения: на одном и том же отрезке пути расход энергии на разгон гораздо больше, расхода на преодоление сил сопротивления движению. Поэтому за счет накопленной энергии путь наката может быть в несколько раз больше пути разгона.
Мне кажется мы уже перебарщиваем ..))))))))

SlavaP, после "2-х литровой малолитражке" у меня стал развиваться комплекс...

Все, у колобков кончились аргументы..)))))

Растолкуйте мне, хто такие колобки? Почему колобки?

Поехал я на Эльбрус....