Боже упаси.. Вы это придумали.

вроде сами писали)))) ну ладно.. нет так нет.

Не писал я такого. Вы просто представьте средний уровень мультиспециалиста по трансмиссии. И оцените свой.

вы в тех институте учились? или как?
Хотя ... Да))) двигатель над пердней осью или после... на управление машины не влияет??? так???

Учитывая актуальность полученных знаний, можно назвать «или как»).

Странный вопрос «над осью или после». Ответа нет.

мы терминами будем мерятся?))0

Я просто не понял. Это как «внизу или слева».

Ну ест и ест. Вы тоже едИте. Объясните, почему вы столько едИте? )

А где этот умник с формулами?.))) у которого тракторный двигатель 1912 года, человек - формула.....))))))))
Сам запутался и всех запутал...))))))
Забей на свои формулы!
Еще раз говорю, все дело в крутящем моменте!
Почему так ценятся атмосферники 5 литровые, потому, что у него супер - крутящий момент с самых низов! Ты это чувствуешь когда рядом стоишь!! Аж дрожь на асфальте!
А атмосферник 2.0 не едет...нет у него этого момента....а у дизеля кстати ЕСТЬ!
Почему устанавливают турбированные двигатели, потому что они эффективнее, быстрее, экологичнее!
Почему не едет атмосферник малого объема - потому что слабый крутящий момент! На малых обортах он не едет, а на высоких будет тратить топливо!
Почему ГАЗ 53 может ехать на "низах", ты же любишь примеры из 1956 года?? Потому, что движок V8 4.25 и крутящий момент 290 при 2000 оборотах.......а не от того, что у него 115 лошадей.....
Вывод : что автомобиль с двигателем от 4 -5 литров, с высоким крутящим моментом, как у дизельного двигателя, может тратить немного топлива, если будет работать на малых оборотах, при чем это не означает, что он не буде ехать те же 90-100 км.....
И наоборот, если нагружать двигатель малого объема, то он будет излишне тратить топливо, пытаться справиться с нагрузками.....Чем выше обороты двигателя - чем больше расход топлива! Все просто! Обращайте внимание на крутящий момент при покупке автомобиля, а не на его л.с.....могут подсунуть 1.3 с 200 л.с....)))
И на расход много играет факторов....мы еще с Вами не рассмотрели трансмиссию...)))

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Давайте тему закроем. Каждый при своем мнение, а кто при своем крутящем моменте..))))))))))

Тема не раскрыта. Почему ограничились 5 литровыми, может 10 литровые будут ещё более выгодны на малолитражках. )

5.0 литровый не может быть выгоднее малолитражке....он стоит как их несколько, он долговечнее, мощнее, и на малых оборотах может тратить как малолитражка, а где то и меньше, если малолитражка прожорлива..))))))) Но если ускорится 5.0 литров, то тогда будет нефтетрубопровод - Дружба..))) Все зависит от условий......в задаче всегда есть условия..))) В обычной городской среди водитель 5.0 пользуется сего лишь долей возможности, 20-30 %...))) а водитель малолитражки все 80-100% ..даже в поездке в магазин..))))))
Это шутка, с долей правды..))) не надо сразу считать по формуле и искать в интернете точные данные..))))))))

Добавлено спустя 8 минут 39 секунд:
Поэтому и покупают дизеля, чтобы иметь хороший крутящий момент, и экономить на топливе..))) так как 5.0 стоят очень дорого....и покупают его не из-за экономии....))) Американская мечта..)))
Думаю, каждый бы хотел поездить на 5 литровом..))))

До chervonecа это доведите пожалуйста. )

НЕ пали контору!
Дизель - это мало кому понятный мотор, просто 80-й уровень сознания.
- Свечей зажигания НЕТ, а он работает!
- Жрет мало, а прёт будь здоров.
- Зимой заводится с пол оборота.
Но имеет ряд недостатков:
- ДТ - это же САЛЯРА! Вы только вслушайтесь в это слово, произнесите его медленно по-слогам СА-ЛЯ-РА.. правда, просто воротит! Не то, что слово БЕНЗ! Резко и креативно - БЕНЗ.
У тебя что за мотор? У меня БЕНЗ! Как звучит, а? Не то, что СА-ЛЯ-РА...
- Саляра воняет! Машина воняет! Руки воняют! Документы воняют! Как только подумаю про саляру - мысли вонять начинают!
- А еще она бывает какая-то зимняя и летняя - тут разобраться вообще не возможно...
НЕ пали контору!

У меня была тоётка-каринка 2.0D. Скупал ворованную солярку у мазистов-трактористов с дисконтом и заправки редко навещал. Возможность скупа краденой солярки - главное преимущество дизеля. Прочее сомнительно.

Почему ограничились?
Есть и 6 литровые, есть и 7 литровые.
Далеко ходить не будем. тот же ЛХ 570 5.7 литров расход 14 л/100км, Шеви Тахо или Кадило Эскалейд. мотор 6.3 литра расход 10 л/100км.
Про Ауди со своим 6.0 W12 говорить не будем, про Бентли 6.7 тем более. )))
Так что таких моторов полно. Не всем же на унылом гумне кататься. )))))

Добавлено спустя 12 минут 14 секунд:
Момент вторичен. Главное мощность, момент уже потом.
Момент нужен образно говоря, для того что бы сдёрнуть с места кучу железа то есть преодолеть силу трения, дальше начинает работать её величество Мощность и чем выше мощность тем бодрей мотор.

О, опять перл от бетоновоза с отпяченной нижней губой и выпяченным от гордости пузом
Чирик, у вас даже умничать не получается.

Максимальная мощность определяет возможность автомобиля достигать максимальной скорости. А вот как он быстро достигнет максимальной скорости, оказывает влияние характеристика крутящего момента двигателя.
Хорошо, говорит о мощности, когда ее 525 л.с..))) Но при этом крутящий момент 620НМ при 2500....можно и не заморачиваться..))))) И того много и этого..))))) То, что ты едешь 5.5 сек - скажи спасибо моменту своему..)))

Ну так по сравнению с ними 5 литровый тоже уныл. )

Это паспортные - лабораторные показатели. В принципе я объяснил выше как их достичь - не нажимать на педаль ГАЗА, и как ГАЗ 53 на низких оборотах тянуть ..))))))) НО! Такие машины не покупают для этого!! Такие моторы нужны вштыривать! И по полной! Иначе на хрена такая кобыла? И тут совсем другие расходы! Это как - мощность! Которая и тратит топливо!,.)))) Мощность 525 при 6000 оборотах! Только задумайтесь, каков будет расход и как он будет ехать! Все цилиндры за доли секунд сжигают кучу топлива и так 6000 раз в минуту ..)))))))))))