Для меня тема газа окончательно умерла после покупки машины с дизельным мотором. ИМХО газ - это только от безысходности, когда хочется конкретную машину, которой не бывает с дизельным мотором.
Всё остальное - от лукавого

У соседа на даче Пассат 1.9TDI

Как только заводит свою шарманку - все соседи выходят проводить
А дети его постоянно ноют при отъезде - "не хотим в трактор!", но внутри все же в салоне тихо.
Лично меня, как писал, просто укачивает, если пассажиром еду, а если при этом соляркой несет (даже в автобусе) - совсем беда
Так что не у одного меня некомфорт с дизелем

Можно уточнить, какое отношение дизель имеет к запаху солярки в салоне? Я вот пару дней назад катался на крайслере лохматых годов, там в салоне воняло бензином, почти как в пазике советских времен. Но это же не проблема бензина кк такового, это неисправность конкретного экземпляра техники.

Я про выхлоп. Ну может у меня нюх такой, однако для начала около машины все ну очень хорошо чувствуется, а при заводке даже видно

Скорее всего нюх

Наследственное, мама тоже от солярки нос воротит

Тут вопрос философский. Лично на мой вкус непрогретый дизель воняет даже вполовину не так противно, как непрогретый бензин.

Добавлено спустя 54 секунды:

Может быть, она просто не нюхала бензиновую машину, у которой после завода еще не успел прогреться катализатор?

Вопрос к "тракористам" с DPF - кто-нить уже занимался промывкой сажевого?
На сколько снижает проблему система FAP с эолисом или ад-блю.

180 000 км. Даже прожига автоматического не было. Лейте нормальное топливо.

Поинтересовался ради интереса, посоветовали верезать сажевый, цена вопроса 15т.р. В эту сумму входит ещё чиповка, вроде на 30- 40 лошадок(точно не помню). Но я не стал этого делать, т.к. машина работала идеально, мерин пробежал 390т.км, успешно продал и ездит он без вопросов.

Оно всегда было нормальным - Лук либо ТНК, 5кл., на трассе иногда Роснефть. Проблема в городском режиме. Автоматический прожиг можно отследить только по моментальному расходу - он подрастает на 20-30 минут, или на небольшой скорости по сизому дымку. Знаю, что маршрутники пробивают поголовно, некоторые в легковых сверлят. Промывка уже стала актуальна, просто хотелось обойтись без Ликви-моли и чужих рук.

Bazil
Прожгите вручную. На трассу, обороты 3000 - 3500 и километров 50 в одну стопону прокатиться.

Промывки, как мне кажется, всё это от лукавого.

Отчасти согласен, но! Современный дизель как правило требует качественной солярки. Иначе, проблемы могут возникнуть даже в гарантийный срок. А нарваться на некачественную, да не единожды - запросто.
Большинство бензинок всё-таки не так чувствительны к качеству топлива.
Опять же - турбина. Сколько она проходит никто точно сказать не может.
А вот "большие" атмосферные бензинки, с запасом мощности и ресурса, при норм. эксплуатации и обслуге проходят неопределённо долго (во всяком случае Тойота). Вот на них и есть смысл ставить ГБО.
Кроме того, в жизни бывают разные ситуации. Я, например, не могу сейчас купить новую (мало б/у) машину такого же класса, много надо доплачивать. Поставил ГБО - и не парюсь.

Ну, и в заключении, маленькая иллюстрация по дизелю из жизни.
Приятель 3 года назад купил Патфайндер, 3-летку вроде, с пробегом 90т. 2 года ездил, проблем не знал. На 3-й сначала крякнула турбина. Купил контрактную (25т вроде). Потом крякнули 2 форсунки. Заменил все (больше 80т). Потом стуканул движок... Замена на контрактный - 160т.
Последняя поломка конечно не косяк именно дизеля. Но и турбины с форсунками достаточно.

Бесполезно. Вера в Бесценную Солярку - это навсегда.

Стрижено-Брито!

Сколько людей, столько мнений. Тяга - дизель, скорость - бензин. А если криворукий рукож@п, то всё равно, хоть электромобиль......про памятник дураку и двум шарикам баян вспоминать не надо?

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:

Олег, я как Матроскин-экономлю.

Да помогаю, помогаю. Но только барышням. и все сам делаю!

Господи, какая еще тяга? Куда тянуть? Плуг, пахать? Кому это нужно?
Мне главное - заправиться хоть в жару или в мороз чтоб можно было на любой заправке, чтобы в дороге не парить мозги, не высчитывать километры, чтобы искать только Лукойл и всякие там Газпромы. Мне нужна надежность эксплуатации авто, чтобы не трястись над его меню, а не тяга. Если приспичит, залить нонейма немного и дотянуть до нормальной заправки. Я на Таврии 10 лет откатал - и там есть тяга на пониженной передаче, в Крым ездил и не парился. Раскрутишь мотор на 3-4 передаче до 5000, и только зажигай

А у меня его нет.
Вот такая версия для РФ.


Замечательно.... Машины с этими двигателями в Европе почти все в утиль сдали, ну а у нас ездят.
Я в своё время хотел купить Пассат В3/В4 с таким мотором. Для тех кто не в курсе эти модификации выпускались с 1988 по 1994 года.

Я пересекался с одноклубниками с Тигуан-форума. Бензинщик спецом просил послущать, как он дизель. Реально он тихий. Не бензиновая восьмерка, но тише дизельного РАВ4 и Прадо.


Всё познаётся в сравнении.
Момент крутящий у дизеля в разы выше бензинки. Так что груженая 1,6 зажигалка будет дохнуть на подъёмах, а дизелек практически и почувствует.

Я вообще брал дизель из-за экономичности.
За три года понял, что выбор сделал верный. Полноприводный Тигуан с АКПП ест аналогично Королле Комби с 1,6 МКПП монопривод.
Ну а потому что бак у Тиги 64 литра, то я могу на одной заправке проехать до 1250 км.

Вот -вот, а со своим Тигом не нужно всякое гуано лить - он и так доедет до нормальных АЗС.

ПС. Кстати с НГ всё топливо продающееся на АЗС РФ должно быть не ниже Евро-5.

У нас немного другие параметры прожига, в свое время так и было, но с некоторых пор это не прокатывает (большой объем сажи). Промывкой уже занимаются и ВАГовцы, и МБ, и хозяева Ауди. В основном, со съемом фильтра.

Мне нраица. Мурлычет себе независимо от профиля дороги и слегка зависимо от загрузки.

Таки продолжать ездить на Таврии? Или на 21-й? Вторая канеш песня, но... Истории с попадаловом на бензе также стары и живучи доселе. Кстати, мороз не озадачил ниразу. Вот про добавки для прожига сам прозевал - раньше автомоск периодически сам отрабатывал и про опасности городского режима я не заморачивался. теперь заморочился.

Для тех, кто не в курсе, 1.9TDI в очень разных модификациях выпускался до 2007 года, у товарища он в Passate B6
Как я вижу, вы тут сказки рассказывать мастак.
У него вот этот:
http://motorsshop.ru/dvigateli/audi-dvigateli/bkc-1-9-tdi

У другого (я раньше писал), тоже Пассат , Но B5 c TDI 99 года, так тот да - при заводке в клубах сизого дыма вообще
Но он там уже и турбину менял и двигатель перебирал, тоже фанат однако.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:


Лично ни первое ни второе меня не беспокоит, (так как подтыкаем передачу пониже и в горку), ради надежности и спокойствия в дороге. Сейчас у бензинки расход зимой бывает и 12 л, плевать, зато лью что хочу и всякие ваши отжиги фильтров и прочие камлания над мотором и мольба на Лукойл совершенно не беспокоят.

Добавлено спустя 47 секунд:


Расскажите это сотруднику на заправке в Крыму, да

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:


Честно говоря, я свой мотор не слышу, мне не мурлыканья слушать, а ехать надо.



Нет, в основном Аутлендер первый с 11 л/100 км Пассат пока в бесконечном кузовном ремонте



Вижу, заботы одни...понимаю...

Таки лехко еду, насчет "не слышу" очень субъективно (факторы от шин до музыки и соседей в салоне).

Как так он стал безнаказанно всеядным? Кстати, Лук - ваще не панацея. Достаточное качество у ТНК, ЛНК, Калина ойл, Роснефть с натяжкой. Бака хватает на 800 с горками. Брат на первой Камри на Лукойловской заправке в подмосковье попал до стука клапанов.
Насчет л/100 км уж не буду выпендр-ца. И есть еще крутящий момент. Мне 360нм с 2 литров очень нраица.
Хотя Мицу ниразу не плох. Наабарот.
Заботы одни у всех. Промывки инжекторов и топливных систем для бензинок по прежнему популярны. Если б я вовремя проштудировал бывалых трактористов, и этот вопрос отпал бы. А других просто нет. Хотя 50 тыр не показатель.