МКПП против АКПП: неувядающая классика споров

Light

pes писал(а):

(а если пробка на подъём?

)

Кстати, на Тойотах на подъёмах градусов 10-15 часто получается стоять со включенной скоростью (при работающем двигателе) без удержания тормоза

pes

Light писал(а):

pes писал(а):

(а если пробка на подъём?

)

Кстати, на Тойотах на подъёмах градусов 10-15 часто получается стоять со включенной скоростью (при работающем двигателе) без удержания тормоза

а запах в салоне какой при этом? :wink:

могу себе это представить только при проскальзывании сцепления...
(кстати, на Фориках давно стоит противооткатная система, а вот на более дорогих Аутах её почему-то нет)

Афоня

Light писал(а):

pes писал(а):

(а если пробка на подъём?

)

Кстати, на Тойотах на подъёмах градусов 10-15 часто получается стоять со включенной скоростью (при работающем двигателе) без удержания тормоза

Я кстати тоже заметил эту фишку писал об этом, а еще ремни затягиваются и прижимают к креслу при резком торможении.

Запах на МКПП, а у нас АКПП :wink:

НП

Light писал(а):

Кстати, на Тойотах на подъёмах градусов 10-15 часто получается стоять со включенной скоростью (при работающем двигателе) без удержания тормоза

Пожалуйста, напишите о пользе подобных экспериментов.
Я, например, не вижу в этом ничего полезного для АКПП, если выразиться совсем уж деликатно.

Афоня

НП писал(а):

Light писал(а):

Кстати, на Тойотах на подъёмах градусов 10-15 часто получается стоять со включенной скоростью (при работающем двигателе) без удержания тормоза

Пожалуйста, напишите о пользе подобных экспериментов.
Я, например, не вижу в этом ничего полезного для АКПП, если выразиться совсем уж деликатно.

Могу предположить, что схватываются тормоза без пагубного влияния на АКПП.

НП

Афоня писал(а):

схватываются тормоза

Давайте разбираться вместе :-)

Чтобы сработали тормоза, они должны получить "команду". Вопрос в том, какая автоматика отвечает за выдачу этой "команды" ?
Это же должно быть многократно описано и в руководстве и, особенно, в рекламной литературе. Признаюсь, я такого не встречал.

Phoenix18

pes писал(а):

таки здесь: продвигаясь в пробке на полтора метра, я должен: выжать сцепление, включить передачу, снять ногу с тормоза (а если пробка на подъём? ), отпустить сцепление, играя газом и сцеплением- тронуться... и тут же, в ужасе- одновременно нажать тормоз, выжать сцепление, выключить передачу (а если пробка на подъём? )...

А если расписать каждый шаг, где и какую мышцу нужно сократить, то лучше уж в кровати всю жизнь лежать :ROFL:

Aargh68

Light писал(а):

pes писал(а):

(а если пробка на подъём?

)

Кстати, на Тойотах на подъёмах градусов 10-15 часто получается стоять со включенной скоростью (при работающем двигателе) без удержания тормоза

Рено тоже позволяет подобный финт, но не вижу смысла этим злоупотреблять.
По логике, на подъём должна срабатывать противооткатная система?

Афоня

НП писал(а):

Афоня писал(а):

схватываются тормоза

Давайте разбираться вместе :-)

Чтобы сработали тормоза, они должны получить "команду". Вопрос в том, какая автоматика отвечает за выдачу этой "команды" ?
Это же должно быть многократно описано и в руководстве и, особенно, в рекламной литературе. Признаюсь, я такого не встречал.

Если не ошибаюсь называется это противооткатная система Hill Hold Assist. На МКПП возможно тоже есть.

pes

Phoenix18 писал(а):

А если расписать каждый шаг, где и какую мышцу нужно сократить, то лучше уж в кровати всю жизнь лежать :ROFL:

эта программа придаётся к телу в базовом исполнениии, а вот управление автомобилем- уже опция

Light

НП писал(а):

Light писал(а):

Кстати, на Тойотах на подъёмах градусов 10-15 часто получается стоять со включенной скоростью (при работающем двигателе) без удержания тормоза

Пожалуйста, напишите о пользе подобных экспериментов.
Я, например, не вижу в этом ничего полезного для АКПП, если выразиться совсем уж деликатно.

Ничего полезного, как и ничего вредного. Это то же самое, как ехать на D на холостых оборотах, т.е. без нажатия на педаль газа.

НП

Афоня
Не, ну так не честно ;-)

Hill Hold Assist установлен далеко не на всех авто с АКПП, которые ездят по дорогам даже России.
Так бы и написали: "На моей Тойоте, оборудованной Hill Hold Assist... ", у меня бы и вопроса не возникло :-)

Приятной дороги!

ЗЫ

Light писал(а):

Это то же самое, как ехать на D на холостых оборотах

- эту уже куплет из другой песни. Да, можно на D ехать на ХХ и вообще буксировать можно.., но не бесконечно.

pes

Афоня писал(а):

Если не ошибаюсь называется это противооткатная система Hill Hold Assist. На МКПП возможно тоже есть.

я про Форь с МКПП и писал

Афоня

НП писал(а):

Афоня
Не, ну так не честно ;-)

Hill Hold Assist установлен далеко не на всех авто с АКПП, которые ездят по дорогам даже России.
Так бы и написали: "На моей Тойоте, оборудованной Hill Hold Assist... ", у меня бы и вопроса не возникло :-)

Приятной дороги!

ЗЫ

Light писал(а):

Это то же самое, как ехать на D на холостых оборотах

- эту уже куплет из другой песни. Да, можно на D ехать на ХХ и вообще буксировать можно.., но не бесконечно.

Ну вот, животным обозвали

Так ведь и у Light на Хайлендере тоже такая система есть. :wink:

Афоня

pes писал(а):

Афоня писал(а):

Если не ошибаюсь называется это противооткатная система Hill Hold Assist. На МКПП возможно тоже есть.

я про Форь с МКПП и писал

Значит есть

Я когда сдавал на права самое сложное для меня было тронуться в горку и не сбить сзади фишку

НП

Афоня писал(а):

Так ведь и у Light на Хайлендере тоже такая система есть.

Так прообраз противооткатной системы у меня использовался ещё на Тойоте Карине 1985 г.в. - я управляю двумя ногами, и притормаживаю ;-)

Phoenix18

pes писал(а):

эта программа придаётся к телу в базовом исполнениии, а вот управление автомобилем- уже опция

На мой взгляд, для любого нормального водителя все эти действия так же естественны и находятся на уровне рефлексов, как и движения тела

Александр К

У меня четко в инструкции к Гольф5 с АКПП было предостережение, что крайне не желательно удерживать на уклоне машину в режиме Драйв. Насчет ДСГ не помню.
Удерживание на подъеме, спуске и, кстати, в пробке реализуется с помощью электронного "ручника". В пробках особенно удобно.

pes

Phoenix18 писал(а):

pes писал(а):

эта программа придаётся к телу в базовом исполнениии, а вот управление автомобилем- уже опция

На мой взгляд, для любого нормального водителя все эти действия так же естественны и находятся на уровне рефлексов, как и движения тела

да я согласен, что 80%- ну совершенно ненормальные :evil:

... им и детской коляской управлять не научиться :Rose:

...для них и придумывают всякую фигню, начиная с АКПП и кончая автоматической парковкой...

den_s

vkforum писал(а):

следует отказаться от ABS и прочей стабилизации

Ненавижу ABS. Проверял - я торможу гораздо лучше на льду, нежели ABS. Она - для дам и новичков на дороге. А с ABS - корова на льду - едешь себе прямо без тормозов - "разбегайся, кто может!"

МКПП против АКПП: неувядающая классика споров

Кто сейчас на конференции