Я езжу именно "тапка в пол", расход не парит, 4000-5000 - нет смысла совсем так крутить.
Хотя на дохлом моторе, тогда да...



Сложилось ощущение, что АКПП даже в "спорт" режиме - все равно не для динамичной езды.
Недаром они стали так популярны в США, и непопулярны в Италии до сих пор - темперамент людей надо учитывать.

Вы это расскажите владельцам Mersedes-Benz C 63 AMG и другим владельцам аналогичных авто. Вот ребята расстроятся!
Покупали вроде спортивные машины, а так лоханулись.

Вот ведь не секрет, что сейчас многие автомобили известных брендов, которые обладают характеристиками спорткаров, выпускаются поголовно с АКПП.
МКПП в них это как доп.опция.

А что касается Италии, то вообще-то там уже начиная с 1998 года начали выпускать автомобили, оснащенные робототизированной КПП.
Да, первые пару лет робот вел себя не ахти, и периодически мог ломаться, но к настоящему времени все давно уже доработано и доведено до ума.

А вообще... Все итальянские машины - они для ценителей красоты

Я когда брал машину в SIXTe в Италии автомат вобще выбрать нельзя было.
Да и так позаглядывал, все на ручке ездят. Но не потому, что нравится, а потому, что дешевле.

Прокатные машины зачастую на механике, в силу дешивизны
Да и на механике по серпантинам приятней, чем на автомате, если авто не особо мощное.

Хотя мои знакомые часто в Европе берут на прокат автомат, никаких проблем нет с этим
У тогоже SIXTа в Испании полно машин на автомате на прокат.

В Греции брал МКПП рено, 1.4. Катались там по горам-горкам, дикарскими маршрутами. Машина ОЧЕНЬ не понравилась, ну 1.4 явно не для гор, МКПП ничем не спасает.
В Кипре брали киа рио 1.6, АКПП. Тоже катались горами-горками, ааатличная поездка, без напрягов.

Вообще советую прокатный брать на АКПП, т.к. привыкать к машине нужно меньше, в Греции глох как сволочь по началу, тормозил как гад и привыкал два дня точно к ней, а автомата тогда у меня и в РФ не было.
А вот в Кипре уже АКПП - привык сразу. И к движению "по встречке" и тормозить и еще на навигатор отвлекаться =)) И опять же, тогда автомата у меня не было, только на камри знакомых катался на автомате.

Вот Вам еще 1 плюс ИМХО.

Добавлено спустя 6 минут 55 секунд:


У меня нельзя ручку дергать
Токо кнопками на руле или джойстиком на ручке
Пользовался один раз, как из салона забирал, проверить, работает ли =)))

ну дык переключение лепестками на руле или кнопками - это же вообще курво спортиво как Ф1

А мну наоборот радовал дизель 1.3. на мешалке по горам, тянул зачетно.

а мой опель на роботе в спортивном режиме превращается вообще в дикого зверя при объеме всего 1,8 и 140 кобылками.

вот интересно: а на мотоцикл АКПП уже поставили?

Дык даже мопеды-скутеры с вариаторами

но- ни одного мотоцикла... так понятно?
(не, я в курсе про Honda DN-01, но как-то продажи не пошли...
эт я к чему всё?- когда надо доставить попу с грузом из точки А в точку В- вполне сгодится и паровоз: дешевле и безопасней, зачем тогда самому рулить?))...автомат хорош для пробок, если считать пробки именно тем, для чего предназначено транспортное средство)

Да ладно?
Давно, до DN-01 были и еще
Honda CB 750 Automatic

Сейчас есть еще:

http://aprilia-moto.com.ua/article/mana-na-850.htm

А также Honda с робо-DSG:
http://www.zr.ru/a/261611/

Это все - "ни одного", да?

Только что это я уже АКПП защищать стал...

и что- берут?... лентяи

А ещё на машине с АКПП удобней по убитым дорогам ездить: не надо отрываться от руля для переключений, занимаясь слаломом.

В опасной ситуации. если машина заглохла где-то на многополосной дороге, на механике можно на стартере добраться до обочины.

Мотоцикл вещь оборотистая и довольна специфическая для АКПП вещь.
Больно специфическая езда на нем возможна в отличии от авто, тем более на спортивных мотоциклах.
Вообще если рассматривать спортивные авто и мотоциклы, то тут естественно МКПП будет лучше, т.к. АКПП подстраивается конечно под стиль езды, но не на столько, чтобы подстроится под стиль езды гонщика. Торможение коробкой, разгоны и поддержание скорости в поворотах, разница прохождения скоростей поворотов, так , чтобы как можно быстрее его проехать - дело не АКПП.
ожет быть в будущем, когда мозги АКПП дойдут до таких сложных вещей, но пока МКПП приоритетный для спортивного инвентаря =)

Я уже ответил - МКПП - для динамичной езды, АКПП - для тошнения в пробках. Каждый выбирает под свой темперамент и манеру вождения. Кому нравится ездить спокойно и вальяжно - ну так флаг в руки

Вы бы стали с 4 ряда МКАД на стартере переть в крайний правый ряд?
Проще дотолкать, так хоть видно, что с машиной происходит.
з.ы. Нейтраль для толкания есть и там и там.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:


Не для динамичной, а для спортивной, когда под капотом от 300 лошадей.
Динамично и на АКПП можно ездить, много динамичней, чем на МКПП.

На АКПП и роботе тоже можно ездить в спортивных режимах, не чуть не хуже. а то и лучше, чем с МКПП.

Не видно, из машины лучше на МКАДе не выходить