спорить не хочется, но придётся:
Летом 1970 года председатель Совета министров СССР Алексей Николаевич Косыгин поставил перед коллективами ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша задачу создать автомобиль повышенной проходимости с комфортом массовых легковых моделей.
к тому же я историю создания Нивы знаю из первых рук, а именно от ребят, работавших в Инженерном (он же Михайловский) замке в Питере, собственно, её и придумавших... к сожалению, в инете ничего, кроме "различные советские учрежднеия"- нету... а там был некий институт, где работали дизайнеры, благо, Муха- сразу за речкой- Фонтанкой

ЗЫ. возможно, Вы имели в виду вот этот траспортёр переднего края?
Жаль, фотка с Радикала- пропадёт быстро...
так это ЛУАЗ 967ТПК- оччень интересная штука, тем более, что водитель мог управлять ею лёжа))

[i]Летом 1970 года председатель Совета министров СССР Алексей Николаевич Косыгин поставил перед коллективами ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша задачу создать автомобиль повышенной проходимости с комфортом массовых легковых моделей ...
спорить не хочется:

- в СССР (по оф.версии) всё было для народа ... я в пионерском детстве в эту мульку правда верил
- все хозяева Нивушек знают, пока не поставишь на учёт в военкомате, на учёт не поставишь ( не припомню,
чтобы подобной "привилегией" пользовались ещё какие то легковые авто?). И то правда, зачем тратить деньги на производство, когда можно отобрать у народа ( правительства меняются, а привычки остаются!)
Может быть, с тех времён, когда я служил в СА, это конец 80 г.г., эта инфа потеряла актуальность

ЗЫ ""Автомобиль разрабатывался долго. Первый опытный образец «Э2121» появился лишь два года спустя и был совершенно не похож на знакомую всем «Ниву», будучи сильно похож на военные вседорожники. Его переднее стекло было откидным, верх кузова брезентовым (первоначально не было даже такого верха), формы кузова рубленные, признанные на заводе очень некрасивыми, за что автомобиль прозвали «крокодилом»."

ой, да ради Бога)))... долго искали?? http://besttopauto.net/niva-samyj-uspeshnyj-avtomobil-sssr/
ну ладно, раз Вам так хочется- пусть Нива станет отныне советским сверхсекретным супероружием

Как это мне знакомо... Единственная машина в автопарке была, у которой не был опломбирован спидометр, и все про это знали... Правда, расход у него все-же по-меньше был... По нормативу летом 75, зимой 82 (до сих пор помню! ), а фактически ел литров 50 - 55.

Дык потому Урал-ы, ЛИАЗ-зы и прочие ЗИЛ-ы так и называли "кормильцами", так как с них "кормились" водители этих автобусов бензином для своих и не своих личных автомобилей
А потом еще сказки ходили про прожорливость этих машин

Вот у "кукурузника" действительно расход 1л/1 км.

так это в мирных условиях

перенесено отсюда

А есть тут автолюбители, имевшие опыт езды по крымским серпантинам на опеле с изитроником? Интересует вопрос: каким режимом лучше при этом пользоваться - автоматическим или ручным.

Есть. В прошлом году из Фео в Ялту и обратно по серпантину Судак-Алушта, все время на автомате (надо сказать я везде всегда на автомате езжу). Авто - Опель Мерива А (1.6)

Ну я тоже везде на автомате, у меня zafira B 1,8, но что-то мне подсказывает, что в гору-с горы станет неправильно переключаться. А когда спускаешься, изик корректно втыкает передачу чтобы тормозить двигателем?

В гору - однозначно нормально переключает, а вот под горку - чуть ленивее, приходилось иногда чуть подтормаживать педалью.
Но в памяти у меня не отложилось моментов, что бы он меня нервировал своим поведением, вполне адекватно переключался.

Ок, спасибо. Попробую уже скоро

А как классно путешествовать по серпантину на спортивной шестиступке-ручке... 2-3-4-тормоз-газ-в-пол-2-3-4-тормоз
Я получил незабываемое удовольствие.

отпишитесь по итогам забавное будет приключение

в каком смысле?

а так проблем нет что ли, четко работает? рекомендую активно работать на серпантинах лепестками ибо его жизнь будет вас очень радовать, хотя мне робот от сакса понравился его просто надо понимать очень интересные решения применяются в роботах., ну вообщем опишите о своих чувствах потом. Лично я на роботах поставил крест навсегда. хоть они мне и нравятся.

Работает идеально, когда покупал - ожидал, что будет хуже. Чувствительный переход во время переключений не в счет, так как это не напрягает. А лепестков на опелевских роботах нет, джойстик вверх-вниз толкать надо.

тренируйте руку

да с удовольствием!

Раз разговор зашёл за автоматы - я на своей прежней Камрюхе 2003 года по серпантинам тоже немало поездил, никакого дискомфорта. И в повороты машина нормально заходила, и разгонялась, и переключалась вовремя. Не замечал, чтобы кто-то быстрее повороты проходил.