В общем получается упрощённая формула:
Количество штрафов, отнесённых ко времени (пробегу) - есть показатель профессионализма (надёжной езды).
Чем меньше набрал штрафов и больше проехал - тем ты круче.

Это для тех кто ездит, а не стоит на приколе и живёт в городах.

Совсем не согласен. По такой логике деревенский житель, накручивающий ежедневно по 100 км по пустым просёлкам, где гайцев никогда не было и не будет, но боящийся соваться в город, больший профессионал, чем житель мегаполиса, где нарваться на штраф в некоторых местах очень легко.

Я ж написал:




Как и у любой формулы, должны быть граничные условия, например:
1. справедливо при пробеге от 20 000 тык в год и более;
2. для езды по схеме примерно: половина город - половина трасса;
3. для круглогодичной езды.

миха 4WD

А мне тут подумалось.
Знаю водителя. Стаж - 11 лет.
В указанные условия полностью вписывается.
За весь стаж - 1 ДТП (обоюдка).
Ездит аккуратно, пассажирам комфортно.
Но... когда он выезжает/заезжает на парковках - хочется выйти из машины и биться головой . Габаритов машины не чувствует совершенно и данный процесс крайне мучителен, как для него, так и для окружающих. Наличие парктроника - не помогает.
А в остальном - по всем озвученным выше условиям, прожженный профи.

Еще пример. Входные данные по водителю - снова подходят под все условия. Но движение по трассе его убаюкивает. В результате, через каждые 100 км он делает остановки на "подремать минут 20". Назовете Вы его профессионалом?

И подобные примеры можно вспоминать десятками.
ИМХО, затеяли Вы бесперспетивное занятие. Человек - не интеграл и его с помощью формул решить не получится.

Да что там, всего то три страницы.
Здесь подобных тем десятки...

1.Не вижу связи между профессионализмом водителя и состоянием вестибулярного аппарата женщин и детей.
2.У водителя тоже должен быть комфорт , создаваемый пассажирами, особенно в дальняках. А так как мы не таксисты, посторонних не возим, близкие тоже должны подумать о водителе, чтобы ему было комфортно "рулить". У меня в дороге мое слово закон, мое желание-закон.И никто никогда не посмеет ослушаться, т.к. все прекрасно понимают, что это и их безопасность тоже.

Категория F - самоходные сельскохозяйственные машины. Не знаю, как сейчас, но такая категория была!

по стажу без аварийной езды в часах

С этим сложно поспорить.

А вот тут не совсем согласен. У меня, например, стиль вождения сильно меняется в зависимости от того, один я в а/м или с пассажирами. Особенно если я за рулем автомобиля со спортивным характером. Резкие разгоны, перестроения, торможения и т.п. могут доставлять удовольствие и приток бодрости водителю, но при этом быть очень дискомфортными для пассажиров. И не считаться с ними, ИМХО, эгоистично.
Кстати, Вам никогда не приходилось ехать в а/м с хорошим водителем, но при этом, сидя на пассажирском сидении, вытаптывать яму в полу в поисках педали тормоза?

sasa77

Я вообще стараюсь на переднее сиденье не садиться - только сзади, чтобы за дорожной обстановкой не наблюдать от греха подальше

а как же:

это не реально... заправлять и ремонтировать авто все равно надо на дороге...

А, может, ну его на фиг, оценивать профессионализм у любителя?

Попробую перейти на язык аналогий .

"Вчера ходили к Кольке в гости. Ленка у него - молодец! Такой стол классный был. Салатики новые - прикольные, горячее - блеск. Под водочку очень душевно посидели. И утром самочувствие отличное было.
А Колька-то, прикинь, сам ремонт в ванной забабахал. Так здорово получилось. Плитка вся шовчик к шовчику ровненько лежит. И по цветам скомбинирована шикарно. И трубы старые на полипропилен сам поменял."

И никому в голову не приходит определять профессионализм Ленки, как повара или Кольки, как сантехника-отделочника. Достаточно вывода, что оба они - хорошие хозяева.

Почему бы и с вождением не применить ту же схему:

"А мы Петровичу на хвоста сели и в Ялту рванули. Отлично доехали. Не, дорога - совсем не вымотала. Не гнали, но ехали стабильно быстро. На гаишников ни разу не нарвались, нигде не заплутали. Петрович - герой, 1500 км пропилил с остановками только на заправки, пис-стопы, ну и пожрали в кафешке один раз. До места, с учетом таможни и остановок - за 20 часов добрались. Обратно - ливень в пути застал, поэтому чуть дольше получилось".

ИМХО, таких комментариев вполне достаточно, чтобы сделать вывод, что водитель Петрович, как минимум, нормальный. И изобретать формулу, позволяющую вычислить коэффициент нормальности Петровича, как водителя - нет никакой необходимости.

Это его стиль езды и особенности. Это нормально. Гораздо хуже, если бы он с такими особенностями остановок не делал и ехал засыпая за рулём.


Ремонтируют авто не на дороге, а в гараже или на СТО. А заправляют на трассе. На трассах местного значения тоже заправки есть. А в райцентрах СТО. Не обязательно для этого в Москву ехать


"Мутит" не из-за вестибулярного аппарата. Состояние "укачивания" это внешнее проявление недоверия к водителю и страха перед ситуацией, которую не можешь контролировать. Именно поэтому самого водителя никогда не укачивает. Именно поэтому по количеству "укачавшихся" действительно можно судить о профессионализме водителя. Чем увереннее он едет, тем спокойнее пассажиры, тем лучше они себя чуствуют

Это правильно (то, что он останавливается). Но это перечеркивает все достоинства, благодаря которым, он может назвать себя профессионалом.
Т.к., ИМХО, в качества профессионала стоит включать еще и способность переместиться из пункта А в пункт Б в адекватные сроки. А также уметь достаточно точно прикинуть время прибытия, исходя из дорожной ситуации. А если водитель ползет, например, по маршруту Москва-Тверь (160 км) 5-6 часов - безаварийно, не мешая остальным участникам, не привлекая внимания ГИБДД и т.д. и т.п., но с остановками пару раз подремать, попить кофе, перекусить, то о каком профессионализме может идти речь?

А если попытаться упростить все изложенное на трех страницах, профессионал - это такой водитель, у которого пассажир не борется с желанием поменяться с ним местами.

Мне бы хоть раз попался в самолете профессиональные пилот...эх...
Вот потому и не летаю, что с любым укачивает

den_s

Что, все пилоты как-то неуверенно летят?

Видимо, я им не доверяю

Даешь профессионалов везде!! И на море , и на суше, и в небе!!!! Чтоб никого нигде не укачивало и не было морской болезни!!!