прошу прощения, но зачем на зиму брать такие широкие лапти? Ведь давно известно, что зимой чем уже колесо, тем лучшее сцепление с дорогой оно имеет. Раньше всегда на зиму специально брали более узкие колеса.

При прочих равных условиях, сила трения возникающая между двумя поверхностями не зависит от площади их сопрокосновения!
Так что ни разу ни широкие он колеса взял!

"Опытным путём установлено, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения и не зависит от площади соприкосновения. (Это можно объяснить тем, что никакое тело не является абсолютно ровным. Поэтому истинная площадь соприкосновения гораздо меньше наблюдаемой. Кроме того, увеличивая площадь, мы уменьшаем удельное давление тел друг на друга.)"

В этом высказывании все верно насчет независимости силы трения от площади соприкосновения, но это верно только при условии неизменности силы давления тел друг на друга. Вывод - при использовании более широких колес увеличивается пятно контакта с дорогой (т.е. площадь), но при этом уменьшается удельное давление (машины на дорогу) - т.е. сила трения уменьшается

не надо пытаться оспорить законы физики!

Идеального решения не существует.

Но жиперский опыт говорит, что зимой надо колёса по уже (в разумных пределах, в соответствии с массой). ИМХО связано с тем, что удельная нагрузка повышается, колёса "прорезают" до твёрдого, это способствует проходимости и управляемости (на бездорожье).

Голосовалку прикрутить?

Я заметил:

Он ответил:

Я напряг память и выдал:

А он мне:

Голосовалку прикрутить?

Сила трения зависит от веса, а не от улельного давления на грунт.

что то мне подсказывает, что вес это масса с которой тело давит на опору. в вашем высказывании масса=давление. выходит не совсем верно.

Правильно сказать вес - это сила, с которой тело давит на опору

Но если, как в нашем случае, вес (сила давления) постоянна, но меняется площадь соприкосновения с опорой (ширина протектора) - значит меняется удельное давление на опору (грунт). Вот изменение удельного давления - не влияет на силу трения.

Ребята, не зря зимнюю резину называют "липучкой"

И как на ВАЗ-тройке соточку выдавать зимой было?

Кто называет? Если честно, мне не понятно такое название. Все время хотел спросить исходя из чего ее так называют?

Ставить резину, рекомендованную заводом-производителем. Там точно не теоретики сидят.

Нет, не правильно. Есть точное физическое определение.