Наверное, это не совсем верное утверждение.
Из всех перечисленных только Волга может быть причислена к советским.
Остальные:
Запорожец - Фиат-600 с подвеской от Фольксваген-Жук и впоследствии мотором от него же.
Победа - Opel Kapitan, двигатель у неё- на основе танкового двигателя Додж.
Москвич - Opel Kadett, выпускался на оборудовании, вывезенном из Германии.

Возвращаясь к теме.

Свершилось...

Куплен Альмера-классик, тёмно-синий.
Покупали таки не у оф. диллера, а в одном из салонов Обнинска (здесь их всего два - три). Так оказалось проще, ездить в Москву не надо, и без нервов. Продали по той же цене, что и на сайте официалов обозначена (586), нигде вроде не развели, ещё коврики в подарок.
Интересно, что отцу (ему 70) дали кредит в Сбере (под 8,7% на 2 года, у них акция сейчас). Манагеры сказали что это впервые за их практику.

Поздравляю!
Тем не менее, не у держусь и выскажу свою т.з.: за 500т.р. (в среднем), сколько стоит новая Алмера, можно купить Камри 2003-2005г - супер аппарат как по комфорту, езде, так и по надёжности (3 года отъездил). Можно Авик или Кроллу купить, если Камри много.
Но, если обязательно нужна НОВАЯ - тут спору нет, Алмера - хороший выбор.

С приобретением!!

а я за новую

миха 4WD

с приобретением!



пусть ездит очень аккуратно

Спасибо!



Вот это и меня волнует...


Автомат - прикольная игрушка... Осваиваю... потом отца учить буду...

к хорошему привыкаешь быстро.......

Осваивать нужно механику. А автомат чего осваивать?

Автомат надо осваивать, чтобы не угробить: адаптивный или нет, какое масло заливать, как часто менять, как ПРАВИЛЬНО проверить его уровень, надо ли менять фильтр при замене масла, как эксплуатировать зимой. Короче, есть что изучать

А это мануал нужно осваивать.

Если аппарат новый, то первые годы (гарантийные) знать об этом не обязательно(если только для общего развития)! При гарант. обслуживаниях официалы и так всё делают что надо. Когда гарантия кончится, а это 2-3 года, то я бы стал, для обслуги АКПП, обращаться только к спецам! Самому лезть в АКПП без навыков, оборудования...... думаю не стоит!

Я от вас фигею. Какое масло, какие фильтры? Вы о чем? В ближайшие 100 000 км нефиг заглядывать в эти устройства. Тем более, если каробка стоит Ниссановская, то масло и потом не меняется. Проверено на 2-х Ниссанах, даже и не предполагал, что масло в каробке можно проверять.

Круто! Не вкурсе, как коробки служат у новых владельцев?
Имхо (и не только моё мнение), масло в АКПП желательно заменить на 80т.к. вместе с фильтром (об этом как правило повествует и мануал). Коробка конечно доходит и до 100 без замены, и до 120. Может быть даже и до 160. А потом произойдёт вот так: viewtopic.php?f=18&t=6927

Каждый производитель регламентирует замену масла в АКПП. У меня в Гольф5 не требовалось менять масло в принципе. На ДСГ нужно менть каждые 60 тыс. км. На РАВ4 - каждые 90 тыс.

А я вот обратился в сбербанк за ипотекой 8% на 8 лет и хрен дали и время протянули, пошел в Газпромбанк ипотеку одобрили Коврики конечно хорошо, но их везде дарят, а к концу года и резину зимнюю.

Серебрянный Бор мне продал в июне.

На днях прокатился на Тойоте Ярис 2007-го года с пробегом 10 тыс км всего. Снаружи маленькая, а внутри очень классно и достаточно места по крайней мере для водителя.

я перед тем, как покупать машину объездил с пяток дилеров и выторговал себе скидку в 49килорублей.. а коврики я себе сам купил