Если официалы не найдут дефекта - да.

оке, так и сделаю ))) хотя все работы на нем делались согласно регламента ТО, если в регламенте была замена масла в коробке то его меняли....ну оке, будем плясать от простого ))) замена масла, проверка фишек, потом гидрик ))

Фильтр только тоже не забудьте поменять, или хотя бы почистить

конечно поменяю! )))) сенькс за советы!))))
блин а на нисцан клабе - тухло )))) не та конфа там )))))))

Стружка в масле это когда коробке жить не долго осталось, нужно смотреть её на поддоне и специалист по металлу определит что именно изнашивается, может быть и так что прежний хозяин залил "левое" масло. При замене нужно фильтр новый и прокладку АКПП, и желательно пару баллончиков очистителя типа тормозных дисков или карбюратора. Всю грязь пробрызгать, по крайней мере видел как делали. Ну для начала уровень масла акпп посмотреть.

так..........сейчас я подсяду на измену )))))))))) не надо мне стружки в АКПП))))))

Ушлые мастера могут и сами подсыпать, случаи такие известны...

Вот стружка (мелкий песок) в масле - да, это признак кончины АКПП. Это когда пальцами ощущается очень мелкий песочек в масле. Оно обычно сильно тёмного цвета при этом и воняет гарью.
Полагаю, всего этого нет, просто продукты естесственного износа могли постепенно забить фильтр. Кстати, если на машине не раз буксовали (или один раз, но долго) - продуктов износа фрикционов там будет предостаточно.

Если толчки или рывки при переключении особенно с 1-й на 2-ю говорит об износе коробки, у себя на мл-ке продлевал жизнь заменой масла АКПП так и продал машину и коробка до сих пор жива хотя и пробег за 300 тыс км. А на Ниссане П. не вариатор разве?

машина во внедорожных покатушках не ухаживала, тачка форумная с ниссана клаб, хозяин такой же как и я - истерит если что сломалось и ухаживал очень за машиной вплоть до личной полировки дабы видеть все сколы )))


запаха гари и толчков не было...



на пате не вариатор, на х-трейлах вариаторы вроде, у меня обычная коробка ...

http://www.subarutribeca-club.ru/viewtopic.php?f=2&t=2234 на нашем профильном сайте (субару) недавно была проблема с АКПП. Может чего интересного вычитаете.

пасиб ) читану сейчас ))

итак новости с фронта : ошибок нигде нет, все работает идеально, повторно на такой косяк как они его не гоняли не вывели, все ок, порекомендовали поменять масло в коробке, начали менять - а оно оказывается не менялось никогда, т.е. с продуктами износа за мои 146000км ))) поменял масло, вроде все ОК, повторно на ТО150 поменяю еще раз )

У меня х-траил. Вариатор
Было не такое, но аналогия есть. Машине уже 100 тыс. Осень заметил посторонний свистящий звук на скорости свыше 80 км. в час. Звук напоминал как будто дуешь над горлышком бутылки. Вначале был не сильный, зимой уже даже жена стала его замечать. Заезжал в пару дилерских центров - все ок! В марте заезжал в контору, где всегда делал ТО и сделал очередное ТО на 95000 (теперь в последний раз) - сказали все ОК, но мастер сказал, что возможно это проблемы с вариком. Типа... почитайте профильный форум, там много жалоб на звуки, хруст. Ничего страшного! С этим ездят.
На форуме почитал про траблы с вариком и подготовился к худшему....
Был на форуме еще один совет типа - поменяйте масло в вариаторе.
Подумал, подумал, купил масло в экзисте, заехал в ближайший к дому сервис и оформил смену масла. Прихожу к мастеру в конце и спрашиваю: как прошла замена? Говорит - масло вышло.... слишком темное. Говорю - стружка была? Нет. Возможно, что мне на 60000 у дилера просто не поменяли масло в варике (по регламенту меняли, даже в ведомости видел)? Говорит - запросто!
В общем выехал я за ворота - звук пропал. Менял как раз перед поездкой в Крым, волновался за дорогу. Заранее даже себе выписывал адреса сервис центров ниссана в Украине.
Сплюну три раза (т.т.т.) - звук после замены масла пропал.

я бы рекомендовал сменить сервис
а озвученый глюк - один из возможных вариантов - механическая выработка кулисы акпп, обнаружить только разбором узла с низу
но сервис не менявший масло в акпп ни разу за 145ткм нужно менять - там регламентная замена каждые 60тыс

я купил бегемота 9 июля, у прошлого хозяина сервис мухлевал походу....
выработка кулисы акпп за 146000 ?

А как меняли? Весь объем, через аппарат методом вытеснения?

ну раньше в теме же не было озвучено, что машина куплена только только, вариантов теперь становится больше
например у бывшего владельца были проблемы с коробкой и он залил какой-нибудь восстановительный коктейль - для продажи такое практикуется и новый владелец получает хороший геморрой
выработка не железной кулисы, а пластиковых фиксаторов включения передачи
нынешний сервис, надеюсь, не тот же, что был у предыдущего хозяина?
в общем рекомендую ехать на специализированный сервис по коробкам, нюансов там много

Вообще давно известна рекомендация, при покупке б/у машины - сразу менять ВСЕ жидкости и фильтры в машине. Ибо предыдущий владелец вполне мог ничего не менять, или залить дерьма перед продажей, есть большой риск, что ездить на этом долго - будет просто вредно машине.

У меня на бывшем авто масло с коробки полностью не сливалось, в трансформаторе половина оставалась. Щупа в акпп тоже не было, только специальным сервисным можно было измерить. А в двигателе можно было измерить не выходя из салона, прямо на приборке показывало сколько долить масло нужно.