2005 год - ВАЗ 2103, пробег в отпуске 5600 км (Крым, Карпаты)
2007 год - ВАЗ 2105 - без каких-либо проблем, включая мелкие и несущественные
2010 год - Субару Легаси Аутбек - черный седан с черным кожаным салоном, 2,5 АКПП. По дороге в Крым "гавкнул" кондиционер... было жарко. После кондиционера по дороге в РФ накрылся датчик вентилятора охлаждения двигателя, пришлось снимать шланги с писялок омывателя лобового стекла, класть их на радиаторы и по ходу движения при увеличении температуры двигателя поливать радиаторы водичкой...
2011 год - Ауди А6 седан. На Харьковском автобане скорость больше 200... Расход масла туда-обратно 1 литр, купленный в Ялте в стремноватом магазинчике... без проблем..
2012 год, конец сентября - Ауди Q3 2012, TSFI 170 белых кобыл. На данный момент пробег 2600км, посмотрим, как поведет себя движок!

1986 г. - ВАЗ 2101 1.2 (с прокладкой под А-76 бензин)
1987 - 1988 гг. - ГАЗ 2402 Универсал. (76-й бензин)
1996 г. - ВАЗ 2109 1.3 (реэкспорт Бельгия)
1997 - 1999 гг. - Исузу Родео 3.1L Детройтская сборка.
2000 - 2006 гг. - Мицубиси Паджеро 3 - 3.5 бензин. (202 л.с.)
2007 г. - Рейнж Ровер Вог 4.4 бензин. (306 л.с.)
2008 - 2009 гг. - Рейнж Ровер с/ч 4.2 (компрессор, 396 л.с.)
2010 - 2011 гг. - Рейнж Ровер с/ч 5.0 (компрессор, 507 л.с.)
2012 г. - Рейнж Ровер Автобиография с/ч 5.0 (компрессор, 510 л.с.)

Ну да, была такая тема.
А еще на воде ездили, водители со стажем должны помнить.

тема была но толку не было)) сам не ставил, но "оборудование" из медицинской иглы помню

Ну как же не было.
Я до сих пор помню, как АИ-93 давали по 20 литров в одни руки, то есть в одну машину и приходилось по трассе каждой заправке кланяться, а А-76 был в изобилии и без ограничений, да и все автобазы ездили на 76-ом - можно было за пол цены у любого водилы слить.
Вот и ставили дополнительные прокладки, а продвинутые в карб врезали иглу для воды.
Игла чем была хороша, что если допустим не было 93-го бензина, то заливали 76-й и подавали воду, через иглу, для снятия детонации, а если удавалось залить 93-го, что было крайней удачей, то просто вода отключалась и всё. )

svalex, нам выпишут по горчичнику за флуд, а то и ветку почистят , но:
"тема" родилась до дефицита бензина, и мои знакомые утверждали, что просто экономят топливо... а прокладки я и сам ставил на мотоцикл ЧЗ, правда, довольно быстро выкинул))

Тема родилась во время дефицита бензина. Подробная схема установки была опубликована в журнале "Моделист-Конструктор", я лично оттуда брал. )
А вообще то сама идея далеко не нова, ей больше 100 лет. Даже во Вторую Мировую, насколько помню, в истребителях "Аэрокобра" на форсаже, для максимальной тяги, делался впрыск спиртоводяной смеси в цилиндры.

О как интересно Ваш табун лошадок растет

Ну как то так....

Расскажите, как во времена СССР катались? Были хоть какие то отличия в качестве дороги по территории России и Украины, на границе были хотя бы гайцы или табличка хоть, как качество дороги, каков трафик и так далее. очень интересно

При СССР ехали в КИЕВ, в ЯЛТУ ... и т.д. в ПЕРВУЮ очередь, а потом уж соображали что УССР, БССР. ГАЙцы были...границ не было... Дороги вроде как и получше были, по крайней мере за ними следили, но автобанов не было. Не было изобилия отелей/гостинниц, я уж не говорю про частные миниотели! Частный сектор был, но..... не попадешь (помните кино "будьте моим мужем" с Мироновым и Прокловой!!!???)!!! Были палаточные кемпинги для авто/мото/вело туристов. С прибалтикой было по сложнее! Там всю жизнь недолюбливали нашего брата. Там тогда еще дороги были классные. Не помню где точно (вроде как около Таллина) висели знаки 110км/ч!!! диковинка была! Самое интересное время было, когда союз распался ... вот БАРДАК был!!! Кто во что горазд был, воротили что не попади!!! Было время когда для въезда на Укр надо было получать обязательно типа талона ТО (талон токсичности)прям на границе, потом какое то время заставляли мыть по въезду на тер-ю самостийной. Потом на Чонгаре была типа еще одной границы... въезд на курортную территорию Крым. Это даже стоило чего-то если просто едешь , а если говоришь что к родственникам, то бесплатно!!! У меня прокатывало... мож потому что фамилия досталась украинская Въезд в Ялту был платный.... короче БАРДАК полнейший. Каждый год были какие-то новшества!!! Был период, середина 90-х, Запорожская-Днепропетровская обл. ПРОБЛЕМИЩА с паливом была!!! Бензина НЕ БЫЛО!!! Либо из под полы в тридорога, либо у барыг из ведра/из бочки(по крайней мере в отпускной сезон). Самолично покупал в ведре! В Крыму таких проблем с бензином не помню!!!
....по другому было!!! Нельзя сказать что лучше или хуже....!!! ПО ДРУГОМУ!!!

мда. увидеть бы фото тех дорог и времен, а так же отчеты ....

Здрассте...
Старый добрый сайт нашего форумчанина (что-то давно он тут не был, да и сайт год уже не обновляется).

http://road-crimea.narod.ru/

Катаюсь в Москву с 94-го , без таможни не застал, зато помню Обоянь, Фатеж, Кромы без бордюров, ужасную дорогу по курской волости, бешенный трафик вокруг Тулы, строящуюся МКАД.
Да поесть негде было, на сале да колбасе...

Собственно, главное преимущество советских трасс было в практически полном отсутствии на них автомобилей...
а разница была (как и сейчас)- при пересечении любой (хоть государственной, хоть областной, хоть районной) границы... особенно разительная при переезде из Псковской обл. в Эстонию

2012 год -Citroen C3 Picasso

наверое как на Украине западная и центральная

Умер автор этого сайта... Где-то на тамошнем форуме прочитал...

Вот блин... Эх...

Тогда надо скачать весь сайт, на всякий случай - много ценной информации.
Если что - где-то выложить в случае чего...