Покритикуйте?

lovecudachi вот тебе еще китайский фольксваген тигуан для размышлений



или А4

Угу, кузов Тигуана, только двигатель и силовые элементы и подвеска "из 80-х годов"

Не, Андрюха, #####, фирма Yema - это перебор, и пусть оне похожи, я серьезно к ним не отношусь... а вот Ховеров в нашем Богом забытом городке - с каждым днем все больше и больше

lovecudachi
Из китайцев только Грейт Вол (ховер), Чери или Джили. Остальное от лукавого.

Да ладно вам, накинулись, сказал же, что присматриваюсь к Ховеру Н5. Был в салоне, покатался со знакомым - очень понравилась машинка. Учитывая необходимость оформлять кредит и цену авто - пока в претендентах

lovecudachi, ну что за выражения (я затер звездочками).
давайте будем культурнее.

Ховер Н5 - внешне ничего так не понра - задние сидения "в пол" не разбираются. Из технических хар-к - крутящий момент не высокий, у дизеля конечно побольше, как бы на обгонах тяжеловато не было, для двухтонника, да если еще на автомате - хотелось бы побольше ну а так - полный привод, высокий клиренс. Это что бросилось на первый взгляд

Посоветовал бы потестить больше разных машин (в т.ч. и мало-б/у)
Тогда будет вырисовываться более объективная оценка каждого тестируемого экземпляра.

??????

А так все правильно: лошадей на кг массы у Н5/Н3 маловато. По сравнению с седанами/хэчбеками. При обгонах тактика совсем иная, чем у легких машин с 200-300 лошадями. Тем не менее, по асфальтированной трассе крейсерская скорость 110-120 дается ему без напряга.

С другой стороны, 2,3-2,4 л нефорсированного мотора и 120-140 л.с. оборачиваются толерантностью к бензину и расходом в 9-10 л (для сравнения Триал Блейзер, схожий размерами-весом, со своими 4 л и почти 300 л.с. кушает минимум 20). Ну, а про разницу в налогах, и говорить не буду

Низкий момент на низах у бензинового мотора, задушенного в угоду Евро, лечится перепрошивкой ЭБУ (4-5 тыс. р). Машина становится куда живее. Еще для оживляжа можно поменять главные пары в обоих мостах (20-24 тыс.). Все это без проблем и делается во многих сервисах.

Еще минусы. Полная непристижность марки, если не сказать отстойность Обратная сторона отстойности - неугоняемость. (Тем не менее КАСКО, во всяком случае в Москве, все равно близко к сотне тысяч.) Да и заводская противоугонка, вшитая в ЭБУ, вполне достойна и не требует никакой дополнительной "сигнализации".

Пластиковый обвес Ховеров, особенно передний бампер, абсолютно не совместим с бездорожьем и отламывается на раз. Впрочем, это модная беда у всех джипов и джипоидов.

З.Ы. Ховер, несмотря на его паркетный вид, это реальный внедорожник, с рамой, неразрезным задним мостом, жестко подключаемым передним мостом и раздаткой. Подвеска спереди торсионная, сзади пружинная. Отсюда и специфическое поведение на асфальте. Если не использовать его для охоты, рыбалки или дальних поездок со съездом в лес/горы, то и покупать нет смысла.
Конечно, можно использовать его и как большую городскую/асфальтовую машину (единственное довод для этого - низкая цена), но придется раплачиваться худшей управляемостью и более затратным обслуживанием, по сравнению с близкой по размеру не очень дорогой машиной 4х2, с современной независимой подвеской.

З.З.Ы. Ховер с "автоматом", если съезжать с асфальта - вообще, по-моемому, полный бред

Но это все, видимо, после окончания гарантийного срока...

Перепрошивка? В принципе, никто и не узнает, поскольку заводских вариантов прошивки несколько. А так, конечно, теоретически можно и слететь с гарантии

Другой вопрос - нужна ли вообще эта гарантия?

З.Ы. Кстати, гарантийная политика ИРИТО (это производитель и продавец Great Wall Hover) такая, что смысла оставаться на гарантии после 1-2 ТО, когда выявлены все мелкие недочеты сборки, никакого нет. Экономически невыгодно.

Имела в виду, когда складываются задние сиденья - ровного "пола" не получается - это (ну например для нашей семьи , с постоянными поездками на дачу/родне и еще хрен знает куда и загрузкой машины крупногабаритными коробками и другими вещами - по самое небалуйся (иногда даж мопед внутри машины перевозим%) )) ...так вот это- минус

от себя добавлю, это ещё прекрасное спальное место на природе, в поездках и пр.

На Ховере все задние сиденья раскладываются в ровный пол. Поднимаются задние сидушки (можно по отдельности) вертикально, а спинки укладыватся вперед (то же можно по отдельности). Получается отгромный отсек. Длиной почти 2 метра. Можно спать вдвоем+собака Или погрузить шкаф или крупный габарит...

делала вывод исходя из фото на сайте салона

К моему мнению, что не надо покупать Ховер, если не собираешься съезжать с асфальта. Жаль не использовать его внедорожный потенциал. Если заменить дурацкие бамперы на металлические, вставить колеса чуть больше и слегка лифтануть и т.п. - получится хороший экспедиционник.

Фото с сайта hover-club.ru. Ни разу не реклама Ховеров, просто красивые места. Автор верхней фотографии LEXX из Вологды, нижней - OreSHik из Туймазы (Башкирия)

Ух ты напостили Я уже выкурил практически весь форум Ховер-клуба, посмотрел реальные машины, пока крепко думаю, но очень тянет к этой модели Тем более, что после внедорожника уже в пузотерку сесть тяжело. Я живу за городом и последние две зимы показали прелесть внедорожника в полной красоте.
Про спальные места: На Ховере Н5 задние сидения в ровный пол не убрать, будет небольшая ступенька, однако надувной матрас Интекс 140*190 надувается в салоне и прекрасно организует два спальных места во весь рост (я не очень высокий). Не забываем, что я в этом году купил походный шмурдяк, ПВХ лодку, к следующему лету планирую купить мотор и во всю форсировать просторы Ильмени и прилегающих рек, так что выбор машины уже ограничен. Да и мои мои пацаны "рвутся в бой".
Поначалу присматривался к Патриоту, который в максимальной комплектации стоит 705 тыс.рублей и при этом остался "неизведанным" конструктором, при такой цене Патрика, Ховер вне конкуренции, при этом на него бешенные очереди по 2-3 месяца.
Престижность? Ха-ха, мне абсолютно плевать на престижность, я голосую рублем.
В общем споров про эту машину масса, пока не готов в них участвовать, так как не пользователь сего девайса, а инфу узнаю только по отзывам из инета, но одно уже понял, что после Шнивы Ховер очень даже не плох (а от его багажника я вообще был в полном восторге), да я и не гонщик уже давно...

lovecudachi, привет от Ховер-клуба!
Случайно наткнулся на эту тему...
Четвёртый год ездим на Ховере 2008г.
Соотношение цена-качество для нового авто такого класса и 3 года эксплуатации (99146км) подтвердили правильность нашего выбора.
ИМХО после Нивы отличный выбор. Проходимость та же, комфорт выше, багажник больше.
Плюсов явно больше чем минусов.

Скорее всего я и есть твой "брат"! Но за рулём ездит жена, поэтому у тебя и "брат" и "сестра" сразу появились.
Вот вид сзади