Я от этого размера пришел в экстаз, реально - 810 литров! (При моих теперешних 320 )

...ческая сила!!... Как же его раскорячило!!..

Было дело, брат получил новую квартиру, я помогал ему перевозить шмотки. При сложенных задних сиденьях, за одну ходку увезли разобранный шкаф, письменный стол в собранном состоянии, всю верхнюю одежду всей его семьи и бонус - велосипед.

Дим,без царапин потому что в машине никого не было,даже подухи не стрельнули.Судя по коментам из твоей ссылке машина была припаркована на путях.

скорая стоит, торможение видно на путях, там кто то был.

Я подумал про такой вариант. Аргументы против: если трамвай так погнул ховера своим "телом", то у него неизбежно должна погнуться стойка оконной рамы, в которую упёрлось заднее левое полужопие. И судя по тому, что с фонаря упал плафон, удар в столб всё-таки был.

аргумент правильный,принимаю



тгда не пойму что с подушками,они идут на Ховере ? Судя по краш тесту они есть.

еще раз глянул фотки,ваще не понятно обратите внимание на заднюю балку,такое ощущение что его протянул тралик

Относительно проданных машин доля рынка падает.


Согласен, это важный параметр.

Что касаемо краштеста, то вроде бы Hover в любом случае выигрывает у Нивы и Патрика.

Позволю себе отнестись к Вашим словам скептически. Во-первых, я не понял смысла сказанного. Вы хотите сказать, что падает доля Ховеров в общем количестве проданных автомобилей? Так этому есть логическое объяснение, и виноват даже не кризис. Дело в заградительных пошлинах на ввоз кузовов. Пока переналаживались на сварку кузовов внутри России, естественно упало производство. Что интересно, спрос при этом практически не упал, несмотря на кризис. Во-вторых, я верю своим глазам. Если в 2007-ом году в нашем небольшом городке было 2 Ховера, считая мой, то в 2010-ом я перестал их считать, потому что их стало много и стало трудно отслеживать, какие из них местные, а какие приезжие. Почему я следил за этим? Потому что на одном форуме прочитал, как один ховеровод пошутил, типа хватит их рекламировать, а то скоро их уже будет как "Фокусов". И действительно, трудно не заметить, что эта шутка сбывается наяву: количество Ховеров уже реально вполне сравнимо с любой другой маркой. Хотя, конечно, до "Фокусов" ещё не дотягиваем, "Фокусы" по численности, благодаря ГАИшным каретам, пока впереди.

Вопрос еще в том, что 5-й Ховер презентовали только в феврале 2011, т.е. по сути это еще очень новая машинка, и у дилеров идет запись на два-три месяца. В любом случае, если цены не взлетят, то рамный внедорожник такого класса со всеми наворотами в стандартной комплектации, со 150-сильным турбодизелем и АКПП (кстати китайцы поступили мудро и, не изобретая велосипед, поставили автомат с Санта-Фе) за 825 трублей однозначно вне конкуренции. В этом ценовом сегменте я, грешным делом поглядывал на Санта Фе Классик (Тагазовский), но их, увы, сняли с производства. А новый - за миллион с парой сотен. И еще, "люксовый" Патрик стоит 705 000 рублей - вот это злодейство!.
Ну и как всегда, рынок покажет ху из ху, но мой знакомый, когда в салоне сел в машину - сразу же сказал - МОЯ!

Да и со мной такая ж фигня произошла. Я в салон-то ехал Патриота смотреть. А рядом с ним Ховер оказался. Я посидел сперва в Патриоте. Чё-та как-та... Ну один плюс - это то, что он здоровенный! А в остальном... В те времена на него даже кондиционер ставить не умели, потому что дико перегревалось подкапотное пространство. Пересел в Ховер. Ну ё моё! Это ж всё по-другому! Ну и всё. И вышел я из салона уже не патриотом.

И глаза сразу стали узкими

Если бы еще до этого побывать на экскурсии, и посмотреть как их собирают, то даже желание садится в него отпало

а его разве не юные девы собирают?
а ежели серьёзно, что там можно такого увидеть? обычный китайский завод с обычными китайцами. если и переживать, то не за качество сборки (таки не в подвале делают), а за качество материалов и за продуманность продукта. вот это пока меня и отпугивает от китаёз. ну и то что не понтово конечно . я уже писал про это.

Я взял продажи за 08-10 годы (по ним есть полная статистика) автомобилей этого класса и/или ценового диапазона. Все-таки люди пока бояться(?) покупать Ховеры: при доступной цене и действительно большом автомобиле продаж менее 3000 шт. Я лично не противник этого автомобиля. Просто пока скептически отношусь к китайскому автопрому в целом. Не исключаю, что это стереотип на профессиональном уровне.

Я за патр писал, за свой родной УАЗ

а вот туда бы я как раз и не ходил. меньше знаешь - крепче спишь

Но получается, если ты перепутал, то китайцы собирают так-же, как и у нас патр? Раз так похоже показалось

а на ховере точно подвеска из металла а не из пластика "под металл" ?

не. китайцы очень трудолюбивы и исполнительны. я на них на ДВ насмотрелся. под окном к примеру маркет строили, так там были и отечественные бригады и китайские. я проснусь, киты работают. спать, они трудяца. курили и то на ходу. наши: мат пермат, то цемент не подвезли, то Петрович забухал, то ещё чего произошло...