рад за Вас
Но не представляю, чтобы на Мурано или СТС была такая цена. Даже у дилера.
На 221й S-klasse они по 52т., а у Вас на GM и ниссан по 40?
Надо бы перестать нам флудить в этой теме.

[quote="Sergmi16"]
Не пойму причем тут Mercedes . Какая подвеска у STS ?

Это видимо цены за пневмоподвеску?

После выпуска из автомобильного института инженером по специальности "Автомобиле- и тракторостроение" я действительно мало смыслю в авто
Я просто на опелях джиэмовских не езжу. По слухам на них пневмостойки стоят дороже лексусовских и мерсовских представительского класса
Хотя... Смотря где и кому их покупать

Видимо вы правы. Потому что это не опель - платформа другая, насмотря на общего владельца -GM. Во вторых magnetic ride control не имеет ничего общего с пневмой. Вообще ничеого. Эта подвеска стоит на считанных единицах машин: погуглите - это интересно

Добавлено спустя 1 минуту:
Re: Затраты на авто
А STS к какому классу автомобилей относится ?

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Re: Затраты на авто

За магнитоэлектронные амортизаторы

Ага, цена за аммо со стружкой в масле. И как оказывается, стружка золотая. Судя по цене.

Многие потом не ставят магнитные. Тоже был опыт владения горе-американцем GM. Из США по сотне $ заказывали обычные, вместо пневмо-стружки по 45 тыр. На 25-30 тыс пробега родных хватало, если повезет.

Ну зачем так примитивно.
И это: зависть плохое пувство

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:


Какой какой пневмо-стружки ?

Судя по отзывам реальных владельцев машин с этими системами ( а не горе интернет болтунов, коих масса на просторах сети ) ситуация с точностью до наоборот. Пока у меня на спидометре двухтонного седана 65000. Видимо я что-то не то делаю

А зачем двухтонному седану с претензией на премиум нужны аммортизаторы с заявленной почти мгновенной изменяемостью характеристик? Понимаю, если это Корветт, но здесь? Понты?
По словам знакомых из маркетинга GM процент заказа таких аммо на продукции GM невидим. Как и доля STS на любой подвеске Так что, завидовать нечему.
Ездит товарищ на CTS 3,6 awd - мечтает продать. Ведро- ведром. И за это еще платить по 45 за стойки?

Ну понятно.
Слышали звон, что называется.
У CTS обычные аммортизаторы.

Сами на чем ездите ?

Добавлено спустя 14 минут 29 секунд:
"давайте спориь о вкусе устриц с теми, кто их ел ! До хрипоты, до драки !"
(С) М.Жванецкий

вот с этим вопросом Вы, товарищ- нарвались... на данном ресурсе как-то не принято кидать понты...
за себя же отвечу: на Субару (Кадиллак нервно курит)

Хватит читать между строк. Мы обсуждаем особенности подвески а не стоимость авто.
Товарищ всячески пытается приписать некие свойства этому типу подвески, вот я и интересуюсь: на чем он ездит; ездил ли он на машинах с подобной подвеской и т.д.

Понтами больше пахнет от вашей фразы "кадиллак нервно курит".
Хотя была у меня субару, отличная машина. Но я никого здесь не сравнивал, расслабьтесь

*расслабился*

Так намного лучше

И що мне теперь с Вами делать?

Для начала извиниться за некорректный наезд

За магнитоэлектронные амортизаторы [/quote]
Я даже такие не слышал На мою комплект около 100$
А мне всегда нравились Кадиллаки, всегда обращаю внимание. Особенно неравнодушен к Escalade

Эскалэйд сейчас даже гибридный делают
Мне больше импонирует то, что Кадиллаков на дорогах мало. Но это марка на любителя.
Марка стала в России более или менее популярной последние год полтора.
А раньше даже в Москве это была большая редкость. Не пойму только почему: машины качественные, цены демократичные. Видимо запущенные в инет слухи о дорогом обслуживании играют роль, не знаю. Первое ТО мне обошлось в 10000, второе в 19000. Уж точно не дороже чем на ауди, мерс или бмв

Jackal, у Вас образование какое? Специальность?
А то "на чем ездит"...
Такие аммо для 2х тонной машины- что козе боян. Поверьте инженеру.
Я тот дружбановский CTS и страховал и заанимался согласованием ремонта и брал год назад надолго поездить несколько раз. Не впечатлило. То дверь не открывается, то магнитола глючит.
А в семье у меня сейчас Лексусы: LS и RX гибридный.
На вопрос ответил?

Образование техническое, специальность - радиоинженер.
Я ещё раз повторю: вы сравниваете с сырым CTS, у которого совершенно другая подвеска. Меня тоже CTS не впечатлил ни на тест драйве, ни потом, когда друг такой полноприводный 3,6 себе купил: это совершенно разные машины
http://www.drive2.ru/p/c/18V76D
http://www.drive2.ru/p/c/18U17D3
поэтому держу пока STS, так как альтернативы ему не вижу

P.S. "то дверь не открывается, то магнитола глючит" - это конечно имеет к вопросу обсуждения - подвеске - самое прямое отношение. И "Такие аммо для 2х тонной машины- что козе боян. Поверьте инженеру." - верю, на GM сплошь и рядом идиоты работают