Проходимость у жыпа пусть, может, и лучше, чем у легковушки, только опрокидываюццо они на резковатых поворотах тоже легче (ладно, ладно, умолкаю, это от зависти)
Делить темы пора- внедорожники и легковушки- за и против

да



а чем в нем обзор лучше ?



согласен

Видно дальше - поверх крыш легковых автомобилей.

тут не спорю

но повторюсь,не моё ,я люблю наступать на газ, может дело в возрасте

Я 10 лет проездил на Форде Эксплорере. Обратно в джиповоды не стремлюсь. После купил Аутлендер. Сейчас езжу на Аутбэке. Вот эти машинки мне нравятся. Реальный постоянный полный привод и никакого выпендрежа. А насчет указанных Вами преимуществ:
1. Проходимость - месяц назад видел в городе застрявший Хаммер
2. Обзор - да, конечно.
3. Безопасность - ага особенно в поворотах и на гребенке при 120 кмч. Адреналина - полные штаны. А рама причем? Стукнул меня один кадр в бок, так через пару лет трещина через весь кузов прошла и рама не помогла

Это всё индивидуально. Я не расхваливаю внедорожники - просто говорю что именно для меня нет смысла покупать легковую. А рама очень даже при чем. Только проверить невозможно, что было-бы с Фордом после этого ДТП, не имей он рамы. И езда на нем дисциплинирует. Ну войдите в поворот при 120 км/ч на легковой - намного меньше адреналина будет?

а ежели "внедорожник" кетайский??? безопасность вычеркиваем?
про обзор и прочее я просто молчу. я после своего "винограда" просто офигиваю, какое маленькое лобовое на других машинах. высокая посадка мне не нравица. я не люблю сидеть как на унитазе. за рулём я люблю лежать

и о5 таки Ocean, отсутствие дорог как бэ подразумевают отсутствие сервисов и пр. радостей жизни. я прошу пардона Вы в армии служили? ежели да, то наверно опыт починяния авто в полевых условиях точно должен быть.

sansa огромный Вам респект (случай с хамером). коллеги, я в армии БТР-80 посадил по самое не могу, и не где-нибудь, а в парке!!! ко всему с умом надо подходить

чем меньше стоит авто, тем больше радость от созерцания как оно погружается в говны

Ну у подаляющего большинства китайских вещей можно вычеркнуть безопастность.
Насчет лежать - Вы наверное правы. Не очень получится. Хотя американские сиденья очень удобные для меня. Лежать не пробовал. Ну а "эпопея с кувалдой" конечно была в моей практике. Но еденичные случаи мы не рассматриваем, как и не сравниваем Хаммер с Запорожцем. А не то конца и края теме не будет никогда.

Истина!

Две вещи, о которых ностальгирую после Форда - сиденья и круиз контроль. С круизом вопрос решил, поменяв Митсубиси на Субару. А вот сиденья - да, вещь!

Мне моя машина нравится, но скажу шепотом: второй раз покупать чудеса американского автопрома не стану

Узнаю брата Колю. У меня друг уехал в США на ПМЖ. Два года ездил на американце. Теперь на Тойоте. О первой машине не грустит

Недавно заезжали на мойку. Парнишка, который мыл машину, рассказал со смехом, что мылся у него незадолго до нас "китаец". Так там железо настолько тонкое, что от струй воды прогибается.

Вещь действительно хорошая, потому что:

Сейчас езжу на RX-300 и Grand Vitara 2.0 AT.
В свое время был Prado. От серьезного проходимца отказался - в городе смысла в его наличии не вижу, для серьезных вылазок за город такую машину просто жалко.
Для трассы и города RX - идеален, на трассе ведет себя как достаточно мощная и острая легковушка, в городе - как представительский седан. При этом позволяет зимой вылезти из сугроба без посторонней помощи или запрыгнуть на невысокий бордюр. Какие-либо недостатки себя не обнаружили. Ну, разве что, неприличный транспортный налог и серьезный аппетит...
Grand Vitara - имеет достаточный клиренс, раздатку и понижайку, чего более чем хватает для поездок на дачу, охоту и рыбалку даже по серьезному бездорожью, при этом она довольно неплохо и агрессивно выглядит. На трассе, с учетом того, что нынешнее поколение получило интегрированную раму, ведет себя предсказуемо. Но на большие перегоны, на мой взгляд, Витара не рассчитана. Из недостатков - дикий аппетит, слабенький для такой тяжелой машины движок и жуткая шумоизоляция. Хотя, более мощный движок на этой машине смысла, по-моему, не имеет, никогда не понимал тех, кто берет Сузуку 3,2 с кожаным салоном , вкладываться в тюнинг также не вижу необходимости - честная рабочая лошадка за свои не бог весть какие деньги.
Наличие двух таких агрегатов на семью позволяет выбирать их под конкретный случай в зависимости от погодных и дорожных условий.

Что, впрочем, не мешает заглядываться на Alfa-Romeo Brera...
Но без серьезных последствий.

В свое время именно для "катания по лесам" был куплен за копейки ЛУАЗ. На удивление, с отличной проходимостью, легкий и даже некоей плавучестью
Правда, сейчас скучает в псковской глубинке, ждет замены сцепы, все некогда...
Но машина не для дорог, на колесных редукторах с абсолютно плоским дном...
Мне кажется, для бездорожья нужна отдельная машина, компромиссы - это уже не то.

Всё сказанное разбивается об наши ...эээ....идеальные дороги.

А вот чего придумали еще японцы. Можно и тапку в пол и по сугробам

http://auto.ironhorse.ru/honda-crosstour_1433.html

Только зад китайский приделали...