у меня у тестя новый хтрейл, купил пару мес назад, так у него такая же подвеска, ничем не отличается от патфандера...а шумка да, шумит когда на первой и второй передаче скорость набираешь, потом вроде не слышно )[/quote]

Ни одной общей детали нет в подвеске Х-Траили и Патфаиндера, схемы схожи но всё же это совершенно разные машины.

Р.С. говорю с ответственностью ибо раньше работал мастером в нисане.

Filden, как спец в ниссанах, с какой из них сравнима подвеска кашкая +2?

С х-траилом, . но тоже в натяжку ибо задняя у кашкая своя совсем.

Слегка не так поставил вопрос, но ответ удовлетворил. Тогда еще воспользуюсь моментом: Она я так понял переделана в лучшую сторону по сравнению с первым Кашкаем или нет?

Ну да у кашкая певой модификации были амортизаторы практически лежачими, на+2 сделали нормальными. Но один фиг и патфаиндер и кашкай (первый) жесткие но это сугубо по моей жо....

Filden, я просто сам являюсь обладателем второго кашкая, вот и пытаюсь понять на сколько надежна моя ходовка. Спасибо за краткий экскурс

Вроде коробки у Кашкая и у Панфандера схожи.

НЕТ! У х-траила и кашкая на 2литровых моторах одинаковый ВАРИАТОРЫ, а на Пафе. 5ступка гидротрансформатор, вариатор момент моторов Пафа не перенесет )

Могу предположить, что после Панфандера на QX потянет

Ни одной общей детали нет в подвеске Х-Траили и Патфаиндера, схемы схожи но всё же это совершенно разные машины.

Р.С. говорю с ответственностью ибо раньше работал мастером в нисане.[/quote]

ненене!)) я не имел ввиду что подвеска ПО УСТРОЙСТВУ одинаковая у хтрейла и Паиа, я имел ввиду по ощущениям )))

на QX лошадей много, было бы до 250 уже на нем и катался бы ))) я на него заглядывался по началу, но жена сказала что сделает мне секирбашка и отправит в него жить ибо налог космический ))) а так я прицеливаюсь на Х5 в кузове е70 3 литра бензин или дизель)))

а я б к пятилитровому тахо присмотрелся, тока вот работать на один налог и бенз неохота

Я бы больше боялся цен на ремонт Х5-го чем налог QX

Афоня в чем то прав ))))) налог на QX с 313 лошадями около 50 тыр в год, а ремонт Икса около сотки в год, чисто на плановые работы )))

В пят. делал большое ТО на Х трил. Пока делали лазил по машинам Патфаиндер отмели сразу как потенциальную машину ибо с зади сидеть даже 3х летней дочери не очень было удобно а про взрослого я вообще молчу. Очень понравился ПАТРОЛ но это 400сил 3.2 муля. Но машина очень большая и продуманная.

Патрол - вещь красивая, но кмк он большеват.

А если по предпочтениям - все больше склоняюсь к тому, что лучше всего кроссовер, даже и не полный привод. Сидеть высоко, просвет что надо, да и расход терпимый

Одно удерживает, что ценники на него начинаются от 3-х мульёнов.

А кто что думает про второй фрилендер?

В том плане что один в ремонте?