Носом чую холивар.
Может, не надо? Кто на чём хочет, тот на том и ездит.

Нет, мешает.
Как я написал, козел собрал за собой толпу желающих ехать быстрее, он их не пускает, хотя место справа - пусто и он может ехать справа, никому не мешая. Это называется - дорожное хамство. Видим, к чему оно привело, как и следовало ожидать.
Жаль, в российских ПДД нет такой же строчки, как в Украине - о необходимости освободить левую полосу при свободной правой. Тем не менее в автошколах не зря учат - "безопаснее всего ехать в потоке". Данный экземпляр наплевал на свою безопасность, и безопасность других: "Расступись, грязь, г#$но плывет..."

Так то оно так... Но мне иной раз в машине (не самых маленьких размеров) бояздно бывает, а тут - шлем и кожаная тужурка...

Имхо - давно пора внедрять мотоциклы с защитной кабиной/монококом, а открытые запрещать к эксплуатации.

Light, сильно подозреваю, что убившихся автомобилистов раз в 10 больше, чем убившихся мотоциклистов.
А спор в итоге ни к чему не приведёт.

Вернее, в КОАП нет ответственности фактически (относится к "прочим" нарушениям со 100-рублевым штрафом).



Угу, из титана, толщиной 5 мм? Меньше-тоньше-тяжелее, не катит...

Если учесть, что автомобилей раз в 500 больше (как минимум), то в процентном соотношении убившихся на мотоциклах в разы больше.

Не из титана, а из современных полимеров. Такой монокок может весить несколько кг.
Кроме того, вполне реально в них делать системы с ремнями безопасности и подушками.

Мда, холивар разгорается.

Да хотя бы нормальную мотоциклетную одежду все бы носили из кожи - куртку и штаны с вшитой пластиковой защитой, боты. Я в Германии на супербайках не видел ни разу мотоциклистов в шортах и тапочках, как 90% в России. В джинсах ездят только на чопперах, но они не носятся на бешеных скоростях с постоянными перестроениями, а спокойно едут в правом ряду под сотню, выезжая из своего ряда только для обгона грузовиков. А у нас в Орле народ между рядами носится за сотню по городу в незастегнутой рубашке, коротких шортах, часто без шлема, без номеров, свет не включают. На дороге часто - если двое - устраивают гонки. Иногда обгоняют машины по дебильному - один справа, другой слева. Еще модно мотоцикл поднять на заднее колесо - девочки в восторге, но мотоцикл в этот момент - неуправляемый снаряд. У меня у самого мотоцикл ИЖ был в середине 90-х - я в дождь на нем упал на 40 км/ч - отметина на ноге до сих пор есть.
А здесь на мой взгляд ситуация следующая: Мерседес обошел "тошнилу" справа, мотоциклист шел сзади, и попытался обойти Мерседес в момент перестроения, не дожидаясь, когда он займет полосу, причем ехал между полосами и, видимо, в "мертвой" зоне зеркала заднего вида. Надо было ждать когда Мерседес займет полосу и ехать за ним, либо оставаться в среднем ряду. И НЕ ПРЕВЫШАТЬ СКОРОСТЬ СВОЕГО РЯДА И ДЕРЖАТЬ ДИСТАНЦИЮ, а не пытаться пролезть в маленькую дырку между машинами. Когда едешь быстрее всех надо и думать быстрее всех, причем за всех участников дорожного движения. А при движении между рядами - думать за два ряда. Мотоциклист не ожидал, что динамика у Мерседеса не хуже, чем у мотоцикла. Но мотоциклистов было двое, вот видимо за первым и спешил погибший.

Всецело и полностью согласен.

1.Объективных данных о скорости движения авто с регистратором нет. Оскорблять и винить его в том, что он едет (и видно отчетливо, что опережает участников движения в других полосах и догоняет, собираясь опередить) вероятно с соблюдением скоростного режима и безопасной дистанцией не порядочно, тем более, что как признают участники данной ветки форума: может до этого он полчаса ехал и побыстрее и дислокация авто других участников движения была более интересна, зачем выполнять работу следователя, основываясь на частичной информации?
2.Для меня очевидно, что мотоциклист совершал обгон не авто с регистратором, а авто в средней полосе, но с нарушением всех мыслимых и немыслимых правил. И если авто участника ДТП готовилось к перестроению в левую полосу, то для него первой и единственной помехой было авто с регистратором. Предположить, что в левую полосу параллельно авто с регистратором влезет еще и такой наездник - удел писателей фантастов, а вычислить такой безумный трюк - задача для каскадеров. Дороги созданы для открытых решений, а не для шахматистов и пр. высокоинтеллектуальных личностей, имеющих желания создавать и решать глобальные проблемы.
3.Как показывает мой опыт, мотоциклисты практически всегда едут с огромным опережением потока.
При перестроениях зачастую ловлю себя на вопросе как вычислить таких безумцев. Особенно при правых поворотах, когда внимание переключается уже на пешеходов и на возможные препятствия, которые могут появиться за поворотом.
4.ЗЫ думаю аварии получаются и по причине признания себя судьёй на дороге и желанием проучить или наказать "нерадивого" участника движения, а об обязанностях предотвратить ДТП (даже если виновник другой) забывается, или думая о тошнишках и козлах не остается времени нажать вовремя на тормоз.

Тема "Что опаснее, самоле... тьфу, мотоцикл или автомобиль"

Муж позавчера ночью ехал домой, дождь стеной. Из-за поворота выезжает, навстречу машина с дальним светом, съехал одним колесом на обочину и потащило, улетел в итоге в канаву на противоположную сторону.

Наша бабушка


*фотки пыталась вставить через галерею, но у них слишком большой размер, поэтому загрузила через радикал*

Сочувствую... Хорошая машина.

Да, несмотря на преклонный возраст, подводила редко.

Она еще и до дома в таком виде доехала, после того как из канавы вытащили. Где-то 50 км там оставалось.

Мне вот это не понятно. А разве, при таком исходе оно не автоматом возбуждается? Т.е. смерть одного из участников ДТП не является основанием?

Oliver, безусловно!
Только вы забыли в какой стране мы живем

Еще один пример езды за рулем в спящем состоянии. Вот такой вот она была , когда мы пригнали ее из РБ:

А вот так она выглядит сейчас:




А до дома оставалось каких то 100 м

За рулем уснул??!