Я тоже думаю, что знают, что при ДТП им от столкновения с легковушкой особого урона не будет. Ущерб оплачивать из своего кармана не придётся, страховка есть. А вот, если бы как раньше, когда штрафные баллы были, то многие дальнобои уже прав бы на какой-то период лишились бы...

Ну конечно же засыпают только дальнобои,водителям легковых это чуждо и специально устроить замес,тоже может только дальнобой.Только сколько роликов на ютубе,где дальнобои видя заснувшую легковую уходят от столкновения на обочину,в кювет и просто уничтожают свои машины и груз ради спасения этой легковушки,но этого же не видно и не слышно..И ещё у фуры как были слепые зоны так и останутся,но водителям легковых это не понять(мозги не те).
На этом я здесь закончил.

Почему же. Я видел ролик, где водитель на фуре без тормозов не стал уходить в лес, а тупо убил в газели людей. Думаю, все помнят эту историю.

Чаще - именно они, потому что целый день (а то и ночь, несмотря на тахограф) на машине в пути.
Что касается "шайб" - они тоже не панацея (у нас на территории 15 лет была фирма "Тахограф-сервис", занимающаяся данным вопросом, столько историй "как обмануть тахограф" - мама не горюй.). Вот обычный "Жучок для тахографа":





Только в хорошем повороте. Но ДО начала маневра - все видно.

А вот пример других водителей длинномеров:

den_s
Ну я же иносказательно, про "не видят", надо было в кавычки взять.

Таких что ли? Догадываюсь - поэтому и "не видят":

Извиняюсь за флуд, но это просто КОНЧЕНЫЙ типчик.

А вот ещё какие водилы на легковушках бывают

Хорошая девушка. Спокойненько так спрашивает "почему?" разбив чужую машину......

Типичный наезд на снежную "полоску", вот почему зимой предпочитаю на полном приводе - машине пофиг. Ну или чтоб с ESP машина была.

Сюрприз на одесской трассе

Ден-с, вы бы проехались хоть раз на грузовике, а потом так безапелляционно заявляли, видно там или нет, особенно справа внизу.

Спокойной ночи, Дальнобочи!

Гиви, а о чем фото?

Это глубокий сон дальнобоя из Беларуси на МКАДе 01.08.2007. Ровно 15.0 по Москве. На траверсе поста у Сколково. За 20 мин до того я узнал, что дочь зачислили в ГУ ВШЭ, отхлынуло, решил ехать по правилам...... Спасло от серьёзного повреждения моего ЭГО: лёгкий накат вперёд и корейская сборка. Трещина на ребре от ремня(выяснилось через неделю). Три машины впереди пострадали. Я пнул ТАЗ, (у него треснул задний лонжерон), тот догнал Хёндэ -Террикан, а тот-ГАЗель. Машина осталась на ходу(!!!!!!!!), но восстановлению не подлежала. Кузов под замену. Это продолжение темы о профессионализме дальнобойщиков. Кстати, третий ряд, куда им нельзя. Это фото на память-хороший кар был.......

Профессионалам можно

Причем, даже в ПДД это написано, правда?

Странная у нас привычка - надо обязательно выделить какую-то категорию и понавешивать ярлыки. Так проще - думать не надо. Да и и собственное эго тешит - ведь как правило после того как ярлык повешен, автор действа автоматически начинает принадлежать к другой "лучшей" касте...

Причем, неважно по какому критерию делить - дальнобойщики, почтальоны, евреи, "понаехавшие" или "понаоставашиеся" - неважно, главное после такого деления, самому остаться "в белом"...

Абсолютно глупый и беспредметный спор, закон равномерного распределения идиотов по стратам и кастам, никто не отменял - их хватает везде.

У меня приятель в прошлом году лежал с переломом ключицы после того как под Южноукраинском положил автопоезд в кювет на бок с сорока тоннами апельсинов. Просто ему в лоб совершая обгон выскочил Спринтер полный пассажиров. Его слова выбор был либо в лепешку Спринтер с людьми и сам и груз целый, либо идти в кювет. Он выбрал последнее. Спринтер ушел за горизонт даже не остановившись. А он этим мудакам можно сказать жизнь подарил...

ЗЫ Не смотря на кучу допзеркал при маневрах мертвая зона есть. И тут даже оспаривать глупо - достаточно попроситься в кабину и проехать.

С этим я согласился выше.
Но почему-то люди решили забыть, что начальный разговор шел о прямолинейном движении. Уже 1 раз напоминал, видимо, бесполезно, продолжают спорить сами с собой

Я сам за рулём сидел. Если грамотно повесить зеркала, мертвых зон практически нет. Но тягач-не робот, им чел управляет, у которого только 2 глаза. И я согласен, что надо быть полным Удаком, чтобы подлезать под самое немогу, а потом плакать, что у тебя морда помята. К тому же у хорошего тягача 400 min кобыл под капотом , и лишняя тонна ему как слону дробина. В Ново-Ивановском (клевер МКАД-Можайка)таких Удаков полно, не хочется о себе, хорошем, но стараюсь пропустить дальнобоя, ибо остановить 20-40 тонн по типу "Машина, стой! Раз-Два" как-то плохо получается. Вообще-то разговор начался с того, что профи мало стало. Их действительно мало , во ВСЕХ областях жизни. просто с водителями мы сталкиваемся чаще, чем с врачами, слесарями, сварщиками и проч.......