У всех работает, кто следит за тех. состоянием автомобиля. У меня, например, автомобиль всегда готов к поездке на любое разумное расстояние. И всё в нем работает абсолютно безупречно(кроме подогрева стеклоомывателя - но это проблема решаемая с одновременной потерей гарантии).

Ну да, только ничем они не отличаются от обычного ВУЗа.
У нас в городе одна из школ. Могу спроить, зачеты и экзамены там так-же покупаются.

в техническую сторону вопроса лезть не буду, но после нескольких торможений на педаль не нажать. с какой интересно силой надо на педаль долбануть? к тому же машина проектировалась явно не на Валуева, а на среднестатистического японца. который и двигаться то так не будет. вызовет эвакуатор и все дела. сама по себе буксировка авто на АКПП не желательна.

Правильно, система предназначена для однократного экстренного торможения, ну на 3-4 раза максимум. Это все из-за АБС - при отключенной электрике насос не работает, не создает давление в контуре, после израсходования давления получаем очень жесткий тормоз, увы, такова плата за наличие АБС.

konsvet ))) как выяснилось говорим про одно и то же.

Народ,не удаляйтесь от темы, лучше скажите,кто с перечисленными проблемами в авто сможет справиться с управлением,а кто нет. Я не про кого-то лично,а вот так,на ходу, при вставших колом тормозах (это еще и неожиданно к тому ж) женщина, например, или молодой пацан справятся с упралением? А при отключившихся прочих системах гидроусилитель сохранит свои функции? Я думаю,вряд ли. То есть,в какой-то момент машина становится просто неуправляемой,а счет идет на секунды...

Матрёна если отказал гидроусилитель, не беда. на ходу колёса поворачиваются вполне комфортно. усилия конечно надо приложить, но и девушка вполне справится. на стоянке тяжелей.

Матрёна
Да и запаса в вакуумнике на пару торможений хватит.

Вот кстати, кто подскажет, если на ходу глохнет двигатель, что случается с :
1. АКПП
2. Роботом
3. Вариатором

denis1009 а что с ними может случится? в АКПП кстати есть аварийный режим, но это уже если в нём самом неполадки.

Значит я неправильно сформулировал вопрос.
Я имел ввиду, они просто отключатся, или возможны глюки?

про вариатор и робот не скажу. но АКПП можно и в нейтральное положение перевести, что бы спокойно докатится. да и так ничего с ним не будет. АКПП просто работать не будет и всё.

Да, вариатор по сути - чисто механическая система, но японцы его зачем-то компьютеризировали.
Когда я катался на Volvo с оригинальным DAF-овским вариатором, там электроники никакой не было.
Ну а сейчас, думаю, он и в "аварийном" режиме вполне должен работать, конструкция проста - два конусных шкива да ремень

Те глохнет двигатель АКПП в нейтраль переходит?


Как? Если нечем шкивы регулировать?

А зачем регулировать? На одном среднем положении, педалью газа, ну как обычно, на 2-й скорости где-то (как это реализовано в обычных АКПП).

соглашусь тут с НП. Можно сравнивать две машины, или два самолёта - вражеский папелац В-737 и православный туполь154. Говорят, по безопасности они, из расчета количества изготовленных штук и количества падений примерно на одном уровне. Не уточнял.
А так... Можно сравнить, какое блюдо безопаснее для желудка. Да то, которое лучше приготовят

вручную.

Катится как на нейтралке и останавливается. Ничего трогать не рекомендуется до остановки. А какие конкретные процессы происходят - я и в механике не знаю. Прогулял Есть соображения, а вот верны ли они на деле... Вот вариатор в мопеде разбирал-чинил-собирал.

таки захотелось самому опробовать, тока сцыкатно чё та двиг на ходу глушить. а почему на нейтраль перевести низя?

Речь же идет о том, что остановиться при отказе электроники невозможно. А этот факт, что перейдет в нейтраль, если знаешь меньше отвлекаться от всего остального будешь.