против тупой механики не попрёшь

С неработающим вакуумником, если как следует всей массой упереться в педаль, затормозить можно

када педалька стала "каменной" я чёт не стал эксперименты проводить . тупо воспользовался ручником.

Причем тут эксперименты, это штатная возможность работы без вакуумника.
Я на Таврии без вакуумника ездил - и ничего, привык

Нужно было аккумулятор "донора" поставить. Интересно, а почему "в принципе"? Тойота когда-то тоже не прикуривалась - но грешил на плохой контакт. Без вакумника если давить с выпучеными глазами - тоже не тормозит? А если пропадет напряжение - никогда никакие клапана открытыми не останутся. Вот при неисправности - другое дело. Думается мне что ручник - независимый механизм и отказ тормозной системы в паре с ручником - редчайшая поломка.

я чёт такое не встречал "штатная возможность работы без вакуумника". машина у япов на тросе в принципе не должна ездить. тока эвакуатор. повторюсь, педаль ваще не нажимается, а если сильно долбануть - боюсь ногу сломаю. АКБ донора не мой вариант, у меня клеммы узкие. почему не заводится не знаю. пока свой аккум не заряжу машина не заводится. стартер крутит просто и всё. со своим с пол пинка. может там датчики какие. хз, не вникал.

Было у меня такое давно-давно. От фуры не схватывала тоже. Пришлось 24В подключить. Завелась, но БК сгорел. Вариантов было мало - посреди Голландии дело было. А возможность не штатная, просто аварийная.

Стоп! С темы съехали!
Результат обсуждения : даже если отключится вся электроника, и заглохнет двигатель, возможность затормозить остается. Так?

Ну да. Еще можно остановить машину о боковые строения, другие автомобили, кусты и т.п. А у самолёта - шиш с маслом останется, а не тормоз.

В последнем случае в Домодедово тормоза то остались, но они малоэффективны без реверса.

Особенно без шасси..Основным тормозом является двигатель, так что можно сказать что их не осталось. Остались те, которыми при подъезде к трапу и маневрировании на дорожках только тормозят. Хотя я не специалист.

нда, старый добрый парашют за самолётом помог бы.

А много ли у кого ручник действительно работает как надо? У многих машин на небольшом подъеме,бывает,не держит. Я,например, на стоянке имею привычку ставить на передачу,просто не расчитывая на ручник (не верю ему,на всякий случай).

Ага,особенно если рассмотреть чудо нашего автопрома так называемую "шаху".

Была у меня пятерка. Ездила в Крым на ура. И все в ней работало, включая ручник.


Раньше в автошколах именно так и учили.
А зимой ставить на ручник на парковку вообще чревато, колодки легко примерзают, опыт есть.

denis1009, я несколько не о том.. Я о последствиях при аварии,самолета и автомобиля, учитывая соразмерно их скорости,массу. Я считаю,что безопаснее спланировать с высоты, чем, зацепившись о другую машину, лететь,кувыркаясь, и вдолбаться в куст, столб, кювет на шахе.

P.S. Да, и еще. В аварийной посадке в Домодедово пилоты сохранили 98% пассажирского состава- от удара погиб один человек и одна женщина скончалась от инфаркта. Да,травмированых много,но ведь живые ж!

Не согласен. Вот последняя тушка спланировала, и что? Слава богу баки не взорвались. Нормального планирования при такой массе не получится, да и управление самолетом толком невозможно. Легко мимо полосы промазать.

А сейчас сплошь и рядом права купленые. Много кто видел пилотов с куплеными правами?

Просто об этом никто не знает. Копни поглубже, и выяснится, могу спорить.

denis1009 Да ну, я не верю. Ну как такое может быть,пилотов,можно сказать, по пальцам перечесть, летных школ ведь не столько,сколько у нас развелось коммерческих автошкол.

Вакуумники во всем мире делают так, что возможна работа тормозов без наличия разрежения в вакуумнике - это основа безопасности машины, и такой режим является вполне штатным. Как это "не встречал", если это работает _во всех_ машинах? Жать надо не спеша, резко долбать не получится (надо преодолеть сопротивление пружины вакуумника еще).