Хмм, а как надо было назвать, учитывая, куда повела дорожка обсуждения?

При малейшей возможности поехать куда-либо на своём авто всегда стараюсь эту возможность использовать. Даже в ущерб скорости и финансам (в Киев, к примеру, на поезде поехать гораздо дешевле и проще, но я иногда езжу на авто). Потому, что поезд тебя довёз до вокзала и всё - дальше ты пешеход в чужом городе. А при наличии своего авто под боком возможностей гораздо больше

А по поводу самолётов - не буду смотреть статистику. Но мне, субъективно, на самолёте лететь опаснее. Всё-таки за рулём всё в твоих руках, а в самолёте после взлета уже не тормознёшь на обочине. Лично меня это пугает.

Давайте прежде всего разберемся чего мы боимся. Умереть? Нет. Страшно выжить в катастрофе и... остаться недвижимым овощем,противным самому себе,если это в том состоянии возможно будет осознавать, и пролежать так много-много лет,возможно, мучаясь дикими болями изувеченного организма.
А что такое авиакатастрофа? Это несколько минут свободного падения и.... темнота. Все. Тут вариантов быть не может, больно,однозначно не будет.
Надежда суметь вырулить в сложной дорожной ситуации,управляя собственным автомобилем, присутствует у всех,кто садится за руль и если бы наши машины перед каждым выездом тщательно готовил целый штат работников (механики,электрики и пр.),как это осуществляется при обслуживании самолетов, то автомобили были бы довольно безопасным видом транспорта. Но сколькие из нас ездят,просто будучи уверены,что его машина исправна? Только человеческий фактор (дурак навстречу) техническому изменению и ликвидации не подлежит. Так что, я считаю автомобиль самым опасным видом транспорта.
Кроме того,в защиту авиапутешествий хочу сказать,- если раньше существовала профессиональная подготовка водителей,осуществляющих ппревозку пассажиров автотранспортом и человека за рулем автобуса или большегруза по праву считали профессионалом,то сейчас за руль этих автосредств (например, тех же маршруток) стали попадать буквально случайные люди,вообще не понятно как получившие права. В авиаперевозках этот порядок сохранился,плюс регулярные переподготовки пилотов постоянно повышают их квалификацию. И если где-то в какой-то ситуации в полете не справился пилот,то это тот случай,когда никто бы не справился. То есть,если в своей ситуации не справился профи,то что в своей ситуации сможет сделать любитель? (а мы в основной массе автолюбители). И это есть тоже человеческий фактор. (Не ты ли есть тот пресловутый дурак навстречу?).
По поводу "статей в журнале про Трансаэро",- у меня есть знакомый, много лет работающий в этой авиакомпании в Домодедово главным выпускающим по технической подготовке самолетов к каждому полету (я не знаю как правильно называется его должность,поэтому объяснила своими словами). Но, за все,что сделала (или напортачила) дежурная бригада ремонтников, он отвечает головой,причем, не за один конкретный самолет,а за весь авиапарк компании. Ответственность понятна,да? Уверяю,- недавно его видела,- голова на месте и так уже много лет.

Пы.Сы.Не буду касатьсья статистики,скажу лишь за себя. Несколько лет назад, перед полетом во Владивосток, я дико боялась лететь и,когда мой рейс задержали,этот знакомый просидел со мной несколько часов в накопителе,проводя психологическую обработку. Обработка удалась на славу,больше я самолетов (читай полетов) не боюсь, я доверяю профессионалам.
А вот попав прошлой осенью в ДТП,до сих пор мучаюсь сомнениями,- все ли я сделала правильно и была ли у меня возможность выйти из ситуации, минуя столкновение... (поясню,виновником ДТП была не я,а водитель фуры,осуществляющей международные перевозки. Типа.. профи??) Вывод: нет у нас на дорогах больше профи,одни любители.
Очень хочется верить,что я, имея за плечами 12 лет водительского стажа, приняла единственно верное решение. А если нет? А если ситуация повторится?...

Состояние и чувства близки и потому понятны. Мне кажется, что это новый опыт "протискивается" в мозгулятор среди ранее приобретённых знаний, но закостеневших по истечению времени, чтобы занять своё достойное место.

Про профи тоже согласен.

Спасибо, Матрёна, за искренние мысли и труд при написании

Теперь уж что?
Что выросло, то выросло (с)

По факту мысль в заголовке оказалась ближе форумчанам, нежели сухая статистика.

Вот что подумалось. Это не факт и не статистика, скорее всего вопрос в тему:
- Если подсчитать за 2010 год, например, сколько россиян погибли в авиационных катастрофах и сколько в автомобильных авариях?

исключения бывают конечно, как в случае крушения борта 85185 под Донецком. Эксперты высказывали мнение, что во время возникновения нештатной ситуации лётчики, а особенно КВС начали мандражировать, что не позволило им выбрать верный режим пилотирования. Сначала из-за ошибки пилотирования возникла нештатная ситуация, а потом было время, для того, чтобы выровнять самолёт. Наверное у пилотов не было опыта таких ситуаций, у военных с этим видимо получше.



Расшифровка переговоров пилотов самолета ту-154 Анапа-СПб
.

Если буквально отвечать на вопрос темы- то ответ очевиден: опасен любой вид транспорта. Даже с точки зрения закона -"средство повышенной опасности". Остальное- статистика (сильно врущая по ДТП), личный опыт, фобии и т.д....

А самому поискать религия не позволяет? Я уже достаточно ссылок приводил - как то однобоко у нас дискуссия получается. Очень легко сказать "сам дурак", а потом смотреть как человек будет оправдываться.

Вот средний пробег авто за год в Америке http://wiki.answers.com/Q/What_is_the_a ... e_per_year В Европе сопостовимые цифры. 12,000 миль за год делим на средний скоростной лимит 50 миль в час (в городах ездят медленее, за городом быстрее) - получаем 240 часов за рулем в год. Делим на 365 дней - получаем чуть больше 60 минут в день (порядка 63 минут). Дальше понятно откуда берется 30 минут на одну поездку?



Зачем выдергивать одно предложение, если дальше идет объяснение, что имелось в виду? Следующие предложения в том моем посте и чуть выше в этом посте объясняют, почему кол-во поездок (в знаменателе) на самолете не сопоставимо с количеством поездок нам машине.

В целом - немножко задолбало доказывать очевидные вещи, подтвержденные цифрами.

Вот отчасти и поэтому я не люблю самолеты.

Про ТУ-154 неплохо пишет Ершов, всю жизнь пролетавший на них:

http://vas-ershov.com/
http://lit.lib.ru/e/ershow_w_w/

Особенности пилотирования и недостатки ТУ-154:

http://vas-ershov.com/books/praktika-po ... -Tu154.pdf

А вообще, если б еще пьяных пилотов не допускали к полетам...

+100
А еще, если бы каждого водителя, перед выездом проверяли медики и психологи(!), как пилотов, то и на дорогах было бы безопаснее!

Вот и я про то!
Цифры приведенные Вами, говорят о большей опасности самолетов, но Вы пробуете как-то добавлением других данных перевернуть все в обратную сторону.


А что сопоставимо? Пассажиро/километры? Пассажиро/часы?
Самое опасное в самолете это взлет и посадка. Поэтому актуален именно факт поездки.



Повторяю тот-же вопрос. Откуда взято Ваше утверждение, что в приведенном Выше расчете применена именно та методика, которую вы расписываете?

А Вы сами то в это верите? Лень и раздолбайство еще никто не отменял.

я всё не читал, но по-моему у него нет рекомендаций для случая рейса 612.

Подробности на этот счёт можно посмотреть здесь:




песня пробирает
Светлана Сурганова. Рейс 612.

Повторяю последний раз : под третьей табличкой есть текст, который объясняет почему количество пассажиропоездок не сравнимо. Именно по этому в расчет одной поездки на авто не стоит закладывать 22 часа за рулем. Если будет не понятно, больше объяснять не буду, не имею желания обучать элементарной логике.

deflep
Этот текст?

И что отсюда ясно?


Именно об этом способе рассчета я говорю с начала темы.


Правильно. Если они будут публиковать реальную статистику, никто летать не будет.


Правильно. Самолетом летаем редко, а вероятность погибнуть больше.


Да Вы ничего и не объясняете. Попросил ссыль на метод рассчета, откуда-то он же взялся, и то нету.

ТУ-154. Заход на посадку в штатном режиме




посадка с разрушенным хвостовым оперением

Было. Может, не на этом сайте, но я читал его статьи в интернете как раз по этому поводу с анализом.

Эх,если бы нам "звонок другу"...

Едешь так на автомобиле и вдруг бац- неполадка на ходу! Машина идет в занос, набираем номерок...(с)

-Алле,автосервис? У меня аварийная ситуация. Прыгать на ходу? Нет? Ааа лево руля? Ага. Загрузить перед и добавить газу? Сделано. Тачка идет юзом, скорость (на какой скорости самолет садится? Двести? Ну у нас пусть будет) сто. Что-что? Торможение двигателем? Включаю пониженную.. Сервис,сервис, я почти вывел авто на прямую, но идет дурак навстречу.. Катапультироваться? Сделано!

Голос навигатора: -Вы ушли с маршрута...

Матрёна