Да. Может быть и так. Но я имел в виду не показания соответствующего прибора, а последствия для работы двигателя. Возникновение детонации например.

Как-то была в руках нерастаможеная БМВ 735, 92 г.в. Так и 76-й заливали - все равно на разборку шла. Так никаких детонаций, только небольшая потеря мощности...( и то особо не чувствовалась).Рено 11 карбюратор была лет 15 назад - только 76-й заливали и тоже ничего... Поэтому детонация не есть показателем низкого качества бензина - вот что я хотел сказать.

Практически сразу. Тк всех старых запомненных настроек нет, и мозги начинают настраиваться с первых вспышек.

У нас всего два крупных бренда Роснефть и Татнефть, так что выбирать особо не из чего.
Что характерно, при поездках в Украину заправляюсь строго на Роснефти, и вопросов не возникало, как и во всех случаях заправки дома 92-м.

Вообще-то я эти вещи и без Википедии знал, но заглянуть туда - это самый простой способ найти чему-нибудь подтверждение:
а рассказ про бмв 92г.в. на 80 бензине не внушает доверия. Не обижайтесь.

Ить вспомнила бабка как девкой была. Какой смысл говорить про моторы Евро-1, Евро-2. Сейчас Евро4-, Евро-5 очень зажаты по экологии и требованиям к бензинам, а потому пределы регулирования у них очень зажаты, потому что худший бензин - просто нельзя...
Тем более там может вообще был полукарбюратор - небось моновпрыск. Туда хоть керосин лей - поедет. Мозгов там почти нет - регулировать особо нечего.

Ну сейчас зальем 76-й и будет детонация? Думаю что мозги не дадут... Просто ехать будет плохо. Но это так, размышления. Да и флуд

Не знаю, как у Рено, но у Тойоты после снятия клеммы мозги встают в заводскую настройку . А это и "правильный" бензин, и правильный зазор заслонки БДЗ, и вообще все показания новой машины.

Ну дык так и есть. Только настройка происходит на первых километрах.
Если не сбрасывать клемму, то процесс может действительно затянуться.

Понятно. А как же холостые - не скачут после снятия клеммы?

Сразу маленько повышенные. Где-то 1000.
Если бы Вы не спросили, я бы и не вспомнил.
А на холодный так наверно вообще не заметно.

Вот детонацию Вы как раз и почувствуете, если будет серьезный недобор именно по октану. Но те, кто профессионально занимаются бодяжкой пального, именно этот аспект и учитывают, потому как детонацию, стук клапанов и потерю тяги в состоянии почувствовать даже домохозяйка. Поэтому как раз октан и дотягивают до нужного числа октаноповыщающими присадками. Особенно страшно, если в прямогон сыплют наиболее дешевый порошок - ферроцен или марганцевые присадки. Вред от такого бензина обнаружится позже, если капиталить движок будут в Вашем присутствии - нагар на стенках и клапанах, осмоленные или "рыжие" свечи и т.п.
Чуть менее страшными являются присадки на основе МТБЭ.
Более современные присадки готовятся на основе того же ММА, вред от них изучен слабо, к применению они не запрещены, поэтому многие отечественные НПЗ используют их при производстве горючего.

луччий бензин это ДТ

вчера на Лукойле заправлялся 95 экто ЕВРО 5 ))))) нареканий нет, понравилсо)))

нормальный в полне, я его летом заливаю

Заливал такой сразу же после границы на нашей стороне. Тоже понравился. Только по моему этот бензин просто 95 экто, а евро 5 это дизель у Лукойла.

нее....этот бенз и салярка с новгородского завода который начал выпускать евро5, я читал что все заправки лукойл с НГ переходят на евро5, щас такой бенз не на всех заправках лукойла

http://www.lukoil.ru/back/azs/azs.asp?t ... egionid=36 вот заправки по москве, где на данный момент льют евро5

Так то дизель... а бензина евро 5 там нету

Интересно-интересно, расскажите-ка где это в Новгороде НПЗ есть? С Киришами (Лен. обл.) не спутали?
Кстати, в Новгороде всего 3 заправки Лукойл, в моём городе ни одной. Заправляюсь на ПТК.