Посмотрел обзор радар-детекторов, ссылку на который дали выше. Что-то там, как и в любых тестах, именитые бренды как всегда на 1 месте, а все остальное ниже. Да и по ценовым категориям - такая же ерунда. Чем выше цена, тем ближе к 1 месту...наводит на мысли, на самом деле.

Conqueror x323
4.990р
http://stop-radar.com/presta/29-conqueror-x323.html

Valentine One V1 EURO
Лидер цены! 25.000!
http://www.antiradar.ru/Valentine_One_V1_EURO__78.html

Escort 8500 X50R EU
14.300
http://www.antiradar.ru/Escort_8500_X50R_EU__236.html

Whistler PRO78SE
9.800
http://www.antiradar.ru/Whistler_PRO78SE__220.html

Whistler PRO68SE
7.200
http://www.antiradar.ru/Whistler_PRO68SE__257.html

Sho-me 1795
4.900
http://www.antiradar.ru/Sho-me_1795__273.html

Cobra RU775
10.900
http://www.antiradar.ru/Cobra_RU775__260.html

Whistler XTR-550
6.300
http://www.antiradar.ru/Whistler_XTR-550__185.html

Cobra RU 740
6.300
http://www.antiradar.ru/Cobra_RU_740__239.html

Sho-me 520
2.400
http://www.antiradar.ru/Sho-me_520__204.html

Stinger RX65 0 баллов
6.700
http://www.antiradar.ru/Stinger_RX65__227.html

Stinger S425 0 баллов
4.900
http://www.antiradar.ru/Stinger_S425__232.html

ИМХО. Тест не совсем адекватный, ибо ценовые категории не учитывались совершенно. Как слушает радар-детектор и как работает радар тоже не учитывалось. Делали два теста одновременно - это тоже ошибка. Когда сам тестил stinger s425 и sho-me 520 на М2 - у меня шо-ми пищал постоянно - реагировал на стингера. Стингер молчал. Может и это сыграло свою роль. Как работают радар-детекторы при движении тоже не понятно. Как реагируют на поток.
Не говорю, что тест - вранье. Говорю о том, что подобным образом радар-детекторы целиком характеризовать нельзя. Чувствительность, вшитая, разная. Фильтрация возможных помех - так же. Вполне реально, что именно в данных условиях стингеры вообще с треском провалились, ибо считали, что полученный сигнал - это помехи, а не работа радара. И неизвестно как реагируют топы в жизни - может они пищат на любую радио-мачту или вв-провода.

РД были предоставлены участниками форума. Что было, то и проверяли.

этот факт уже давно известен, в том числе и участникам теста.

как владелец "топа" могу сказать, что в жизни он ведет себя замечательно

данный тест о другом. если интересно, вот в движении, сложный радар. http://www.rd-forum.ru/testj/1641-dinam ... arenj.html

Кто-то, может, и покупает радар-детекторы за 20к, я считаю это излишним.
И во второй ссылке опять несколько радар-детекторов включены, если я правильно понимаю...и шомиков и стингеров нет)))
Ладно, излишне это все.
Для обычных граждан Sho-me 520 самый оптимальный вариант. Кто готов отдать не одну десятку тысяч за устройство - тем даже советовать нечего.

21900 http://www.anti-radars.ru/products/mode ... 0V1%20EURO

Не знаю, не знаю. Я юзаю Sho-mi 785 пока нареканий нет. Наоборот, у меня положительное мнение об ентом РД. На трассе вооще умничка, камеру в машине гайцов чувствует за 1 км, правда радары которые стоят вдоль обочин(особенно в нас. пункте) определяет только при 400 м.

Начиталась! Мы вчера его и заказали!
В поездке пользовались 213, взяли у знакомых, и решили, что сей девайс нам просто необходим! Не потому что нарушаем, а чтобы знать заранее о засадах!

А главное, не понятно, нафига им радар-детектор. При таком количестве бабла надо ездить с мигалкой и с джипом сопровождения, и чтоб ГАИшники только успевали честь отдавать.

Точно подмечено!!

Ездили в мае на Украину по маршруту Орел – Железногорск – п.п. Троебортное-Бачевск – Копти – Борисполь - Киев – Житомир – Бердичев - Винницкая обл. и обратно Винницкая обл. – Бердичев – Житомир – Киев – Чернигов – п.п. Новые Юрковичи-Сеньковка ("Три сестры") – Брянск – Орел. Итого намотали около 2250 км. Осенью прошлого года был приобретен радар-детектор Whistler Pro 68 SE, для него это была первая серьезная поездка. За все время поездки миновали около трех десятков засад. Эффективность работы Whistler составила около 95%, т.е. это случаи когда предупреждения появлялись за ~1-3 км. до засады, что давало возможность снизить скорость своевременно и безопасно для других участников движения. 1% приходится на случаи, когда факт работы радара был определен уже в момент обстрела непосредственно нашего авто, т.е. оттормаживаться уже было поздно и небезопасно для идущих следом авто. 2% – это пропуски, когда радар явно был выключен, т.е. инспекторы уже наловили добычи и были заняты общением с ней. В 2% пропуски были неоднозначные: толи радар-детектор не увидел сигнал, толи попутный поток не подвергался обстрелу благодаря интенсивно моргающей встречке. 95% эффективного срабатывания приходится на двух/трехполосные трассы в каждом направлении с клумбой посередине Киев-Чернигов, Киев-Житомир и сам г. Киев. Там больше всего стояло засад, наиболее плотный поток автотранспорта, который подвергался постоянному обстрелу, что давало возможность Whistler заблаговременно уловить радиосигнал. Неэффективные 5% приходятся на приграничные двухполосные трассы местного значения, а также дорога Брянск – Орел. Тут трафик жидкий, а дороги более извилистые и холмистые. Whistler все время работал в режиме "Highway", даже в крупных городах, включены были все диапазоны. Из-за этого периодически наблюдались традиционные ложные срабатывания от автоматических дверей АЗС и магазинов на K-диапазоне и изредка от сотовых телефонов на X-диапазоне. Впрочем, серьезного дискомфорта это не вызывало, поскольку скоростной режим мы в целом выдерживали и со временем научились отличать помехи от радаров. Пресловутый TruCAM нам точно не встречался, о наличии лазерного излучения Whistler сообщил всего один раз, но уже на территории Брянской области при выезде на трассу из поселка по дороге местного значения. Машин ДПС поблизости в этот момент не было, я списал это на преломление света от капель воды: лобовое стекло в яркую солнечную погоду было смочено омывателями и работали дворники. Думаю, что лазерный радар я в любом случае не определил бы, поскольку радар-детектор висел в верхней части лобового стекла практически под самым козырьком. За превышение скоростного режима нас остановили всего один раз на стационарном посту ДПС при повороте на Глухов на трассе п.п. Троебортное-Бачевск – Копти. Перед постом последовательно стоят знаки 70 и 50 (о законности их установки рассказано в другом сообщении), мы выполнили их требования, поскольку отлично знали, что установлены они тут специально, о чем как бы намекают деревянные бруски, на которых были закреплены эти самые знаки. Пост находится в низине, поэтому уже на спуске с ж/д моста, который ремонтировали прошлой осенью и из-за которого был объезд проселочными дорогами, мы были обстреляны радаром. В момент срабатывания радар-детектора бортовой спидометр показывал скорость 52 км/ч, а GPS-навигатор – 51 км/ч. Тем не менее, мы были остановлены инспектором ДАI и нам предъявили фен с цифрой 89 на экране. Далее завязалась ожесточенная дискуссия. С нашей стороны в ход пошли аргументы о том, что мы ездим по этой трассе уже 4-й год и прекрасно знаем о наличии данного поста, и что у нас в машине два спидометра, и что в салоне находится три свидетеля, и одним из аргументов было наличие радар-детектора. В последнем случае инспектору было предложено выстрелить в лобовое стекло стоящей машины, после чего из салона раздалась звуковая индикация. В итоге все ограничилось проверкой документов. Следующий интересный случай был на этой же трассе за ~50 км/ч до Копти. Начала моргать встречка, через некоторое время на противоположной обочине появился мобильный патруль ДАI и остановленная ими машина. Расположение автомобилей свидетельствовало о том, что патруль не был тут в засаде, а свою жертву они догоняли. Я благополучно проследовал дальше, моргая встречному потоку. Через ~1,5 км. возбудился радар-детектор, возрастающий уровень сигнала говорил о том, что я приближаюсь к радару. Через некоторое время сигнал достиг максимального уровня и продолжал держаться, а засады все не наблюдалось. Потом посмотрев в зеркало заднего вида, я обнаружил ту самую патрульную машину ДАI. Дело в том, что я ездил преимущественно вторым пилотом, поскольку являюсь неопытным водителем, поэтому, когда мне временно передавали руль, автомобиль передвигался со скоростью не более 70 км/ч. в соответствии с ПДР Украины. Поэтому инспекторы быстро нагнали нас, профиль их машины был меньше нашей и они, благополучно пристроились за нашим "тихоходом" для обстрела встречки. Я, конечно, продолжал моргать, но толку от этого уже не было. Через ~5 минут езды с разрывающимся радар-детектором в салоне нашего авто патруль ДАI совершил быстрый обгон, встал на обочине, выскочившие инспекторы остановили одно авто на нашей полосе и пару машин на встречке.

В целом прибором я остался доволен. Скоростной режим мы выдерживали, тем не мене наличие радар-детектора позволяет чувствовать себя более уверенно на дорогах, особенно при движении по Украине.

У меня тут вопрос затаился))
Ведь тренога, в большинстве случаев, стоит примерно за 1км до экипажа. А что, если тихо проехать, сдать задом))) Погрузить её в бугогажник и уехать?:)))

http://www.vibox.ru/videoPlayer.swf?Id= ... &VID=17994

Огромныое спасибо всем за подсказки и информацию, только что озаботился поиском и приобретением данного агрегата, на решение проблемы всего неделя, а тут как раз всё весьма кстати, заодно и с отзывами уже. Очень спасибо!

А нельзя прикрутить голосовалку с конкретными моделями РД? С возможностью голосования, например 2-3 голоса. Тогда можно будет визуально наблюдать какой РД лидирует. Заодно прикрепить среднюю цену?
А ещё круто было бы разбить на группы по ценовой категории
0-3000
3000-7000
>7000

Могу собрать инфу по всей теме=)

Граждане и товарищи! Дамы и господа! Так и хочется сказать: "Помогите! Я не местный." Вопрос в следующем. Есть ли здесь на сайте инф-я как вести себя с ГАИ, если он тебе предъявляет фен, и говорит, показывает твою скорость? У меня один раз в начале этой весны было. Я один за рулем. Стою первым, зелёный, и я так резво поехал под горочку. И ведь знал, что ГАИ там внизу стоят частенько. И точно, машет мне. Он один, показыват фен. Мол, вот время, ваша скорость, нарушили. Я начинаю, почему вы думаете, что это моя скорость? Я так не ехал, не моя скорость, чем вы докажете? Поприперались мы с ним немного. Он уже собирался писать протокол, попросил, не делать этого и он отпустил меня с миром. Спасибо ему за это! А скорость была в принципе не велика, порядка 82 км/ч, 5 полос, сухой асфальт, день, солнце, мало машин. Так повторюсь, как себя вести в таком случае? Или где прочитать? В моей ситуации мы были одни, я и он, как он бы доказывал, что это именно моя скорость? Спасибо всем ко поможет. 10 июня ехать по М4 на Азовское море, поэтому буду благодарен. Не хочется бодаться с ГАИ, скорость, разметку, постараюсь не нарушать, + будут дети в машине. Но читаешь форум, понимаешь, что трудно избежать встречи с ГАИ. Ездил пару заграницу, и видел пару раз их полицию. У нас же достаточно выехать на трассу от Москвы и проехать 200 км, чтобы увидеть около десятка ГАИ. ))) И ведь, стоят, ждут нас, и начинают разводить на деньги. А в конце, обычно:"Счастливого пути, не нарушайте."

Хочу жить тихо и спокойно, но не знаю как.
Не понял, в чем вопрос?
- Чтобы ГАИ меньше на дороге было? Вопрос не по адресу.
- Чтобы они скорость не меряли? Туда же.
- Чтобы не останавливали за превышение? Вроде так положено, чтобы останавливали
- Чтобы не впаривали "не мои" цифры? Давайте скажем им - "не впаривайте". Не поможет ведь.
Сел за руль - терпи, это твой выбор (а еще лучше наслаждайся дорогой). Трасса полна опасностей. Сайт дает некоторое подспорье в борьбе с ними. Бороться все равно водиле в одиночку.
"В борьбе обретешь ты счастье свое!" - правда, они плохо кончили, но слова говорили правильные.

НОНД и все. Ничего они не обязаны доказывать. А для суда протокол - уже доказательство.

))) Т. е. как карта ляжет? Лоторея?

Лотереи нет, суть в том, что если этот радар находится в реестре, опломбирован и имеет непросроченное свидетельство о поверке, вам могут предъявить любую, даже не вашу скорость - и это будет совершенно законно. Случаев оправдания в судах мне неизвестно. Ибо в суда сброшена указивка - считать сотрудников ГАИ незаинтересованными служителями закона, которым - 100% доверие. Вот и все.