А при коробке автомат надо закладывать еще сумму на эвакуатор, а это смотря откуда Вас, Элен, тащить придется. Ремонт в дороге непонятно где и кем сделанный это всегда рулетка.

+мульон! Я б не поехала при таких проблемах с машиной. Лошадка "больна", а Вы ее совсем загнать хотите.
И потом, мне не понятно, а зачем такие вопросы задавать в инете? (Не, теоретически понятно, чтоб развеять свои страхи, почитать чужие истории) но это все теория, а на практике- загнать машину на СТО, выслушать приговор мастеров и сделать всё строго так, как они велели. А это скорей всего будет плановый (кстати, менее затратный, чем экстренный) ремонт Вашего авто в проверенной мастерской, куда Вы всегда сможете обратиться после ремонта. Решайте это сейчас, до 15го июня УСПЕЕТЕ! И тогда поедете на точно надежной машине.

Да, и еще, после капремонта двигателя требуется обкатка- езда со скоростью не выше 80 км/ч, а вот пробег не помню какой нужен, ну, думаю, сейчас кто нибудь подскажет. (2000 км что ли)

Ну или капремонт пора делать(компрессию сделайте и сильно ли дымит) или где-то выдавливает через уплотнитель смотрите течь, еще как вариант может быть-забиты трубки вентиляции картерных газов, к примеру такие проблемы встречаются на некоторых моделях Мерседес. Ну или масло такое...
Не увидел, что вопрос от девушки

Плохо что не знаем всей подноготной про машинку, а то бы насоветовали)
Для начала я бы раскоксовку сделал и масло поменял 5W50 на 5W30 или 10W30. Тоже самое и с АКПП - жижа и фильтр под замену. Причем жижу лить только ту что рекомендована производителем. Это все "малая кровь", тыр в 7-8 обойдется. Если не поможет тогда к мастерам на ремонт.

А чем плоха 5W50, я перед поездкой в Крым в старый Пассат, который только по счетчику пробежал более 200.000 заливаю 5W50 - по Крымской жаре, когда под 40 очень хорошо! И масло вообще не жрет - на 10.000 км уходит 1 л. Считаю, что на летнюю жару 10W30 - это жестоко будет...

А если мороз -30 вдарит? Вот стартует человек при таких условиях, а финиш во Львове при +40 и как ваше масло себя поведет?

Для японских движков это очень густое масло, каналы и зазоры у них тонкие, оно плохо прокачивается. По непонятному дыму из трубы похоже от него кольца уже залегли. И производитель W30 рекомендует, на новых движках вообще 5W20 пишут.
А Пассату ч-з 50.000 км придется солидол вместо масла закладывать)))

Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:

Вы бы хоть смайлики поставили, полегче былоб)
10W масла обычно дешевле и для лета его вполне достаточно, а так 5W30 вполне достойно отработает и при -30 и при +40.

Что-то выбор масла 5-50 меня тоже смущает, многовато как-то..

Там зазоры меньше, потому и пленку надо тоньше.

Для Крымской жары пойдёт, а так оно для движков с большим пробегом.

Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке?

по другой ссылке из этой статьи:

Да ошибся

Если коротко, то : для высокооборотистых движков и широкого диапазона температур
STAHLSYNT ULTRA
SAE 5W-50; API SL/CF; ACEA A3/B3
Универсальное всесезонное моторное масло на гидросинтетической основе, специально предназначенное для высокооборотистых бензиновых и дизельных двигателей, с турбонаддувом и без. Разработано с использованием уникальной технологии снижения износа StahlSynt®. Обеспечивает высокую степень защиты. Гарантирует исключительную чистоту деталей двигателя. Обеспечивает оптимальную вязкость в очень широком диапазоне температур. Рекомендуется использовать в двигателях спортивных автомобилей, или двигателях, подвергающихся постоянным гоночным нагрузкам.
http://mannol.ru/news/pr1.php?SECTION_ID=1751&ELEMENT_ID=320

я себе в этом году решил такое залить, так как мой любимый Motul 8100 X-CESS 5W-40, в прошлом году, угорел на Крымской жаре примерно на 500 грамм.

Вернусь домой поменяю опять на Motul 8100 X-CESS 5W-40

фотки вскрытых двигателей на разных маслах (в спойлере), касаемо особо 5W50:

Лил когда-то масло в 16 кл "десятку" 10w60 кастрол кажется+smt2 и все было хорошо и пробег под 300 тыщ был А фото двигателей конечно ужасные...

Фотки "ужасные", так как явно движки не новые, которые уже нуждались во вскрытии (может, вкладыши или распредвалы к замене).

По фотам чаще всего загуталиненные движки после Кастрола.

Про Кастрол уже лет 5 недобрая молва. Да и обсуждали - чем популярнее брэнд, тем больше подделок. Подозреваю, и всякие Мобилы-Эльфы к тому идут
В мой MMC дилер раньше Castrol/Mobil (пусть даже из дилерских бочек) лил, теперь на Fuchs перешел.

В июле собираюсь в Феодосию, до планового ТО сейчас осталось 4000км, а, учитывая экскурсионную программу, полагаю, пробег будет не меньше 5000км. Подскажите, есть ли подводные камни в вопросе прохождения ТО на Украине? Машина митсубиси аутлендер, официальный дилер в Симферополе имеется, но как там с ТО, я не знаю, вдруг надо записываться за неделю-две, или еще чего. Или вообще не страдать ерундой, и пройти ТО перед поездкой? Правда, тут амфибиогенная асфиксия дает о себе знать - жалко платить за непроеханные 4000км.

Так я не знаю, как там дела с то обстоят. Если пригнать машину, оставить ее на пару часов, а самим погулять по городу - да и ради бога, никаких проблем. А вот если там запись за 3 недели, или машину надо на весь день оставлять, тогда, конечно, я лучше тут прошел бы. Потому и спрашиваю.