Во всём виноваты сами лампочки, они фуфловые, у меня на старом галанте в подсветке приборки стояли лампочки с завода, а галант был не много ни мало 91 года выпуска, (у меня он был в году так 99-00), так вот решил Я занять свои роки которые всегда чешутся делом, поменял все лампочки и оп-пааа через месяцок парочка сгорела, купил лампочки подороже (все 5 или 7штук уже не помню), поставил, поработали полгода тоже парочка погорела, вернул взад родные (а на них было написано Тошиба), катался с ними горя не знал, и так и продал знакомому и году вроде как в 03 он сказал что перегорела лампочка в приборке, но он по этому поводу не заморачивался и так и ездил пока не продал данный автомобиль.

я думаю камрад имел в виду, что при включении/выключении (а когда плохой контакт, то лампа часто включается/выключается) возникает "бросок тока", что довольно губительно для спирали.

и греться то же.

ладно спорить,просто с собой должна лежать лампочка ближнего света,стопа и габарита

золотые слова (с)

Для "хреномарки" это- да. А вот для ТАЗ-а, этого часто и порою в автопутешествиях не достатчно.

разрешите полюбопытствовать,а каких запчастей будет достаточно для Таза?

Ув. так цэж лотерея, тут никто не угадает у мну знакомый намедне прикупивший сиё отечественное сразу махнул в Курс, не пройдя авто и тыщи км. пробега там вмер у него генератор. Итог- поездка до Курска составила 12 часов и + куча убитых нервных клеток. По крайней мере у мну свое время акромя лампочек лежали ремень, бензонасос, "бегунок" и т.п. по всякой мелочи занимавшие значительную часть багажника.

хорошо,мы последуем вашим рекомендациям и конечно же опыту,и снарядим багажный отсек по полной,заодно загруз положительно скажется на поведении авто на дороге ,Хотя я думал что Ваш огромный опыт и рассказы про Отечественные автомобили сподвигнут предложить нам взять на буксир запасной автомобиль

Не стоит Вам так усердствовать и напрягаться , у каждого в этой жизни - свой крест. Я думал.. (с) Вы полагаете что у Вас это получилось?

Все производителя ставят "экономичные" лампы накаливания в фары, которые светят чуть менее ярко. но живут дольше. Соответственно, они одни из самых дешевых. Чем дороже лампу покупаете - тем ярче светит, и чем меньше живет (если смотреть в пределах линейки одного производителя).

Хм.Мне все казалось,что лампы накаливания измеряются в ват.чем больше ват. тем ярче.

ватты, это потребляемая мощность. светоотдача в чём то другом меряется. хотя для ламп накаливания логика в этом утверждении есть.

в люксах

точняк

Да,измеряется в люксах,но мощность зависит в ваттах.Но не рублях.

а вот счаз, ничего не понял

Стоят у тебя лампы (накаливания) 60 ват. поставь 100 ват. будет ярче. Больше люксов.Что не понятно?

а рубли куда?

а мощность, повторюсь, это потребляемая. хотя как выше писал: больше потребляет - ярче светит.

Поставь 100 и забей, что проводка расчитана на 60.
Забей, что пластик фар поплавится.
Зато ярче)))
Потребляемая мощность влияет на яркость не прямопропорционально, иными словами, не факт, что 100вт будет светить ярче 60вт.
К тому же, при выборе света нужно ориентироваться и на цвет света. Более белые цвета лучше воспринимается мозхом, нежели более желтые. В общем, ближе к солнечному свету - золотая середина.

Есть разные материалы, разная толщина нити, можно сделатть нить такую, что будет больше температура и светоотдача - и меньше срок службы, при прочей равной мощности.
Все лампы стандартной мощности - 55/60 Вт, а яркость может различаться в 1.5 раза (в Люксах или Люменах, кто как меряет).
Про 90/100 Вт речи не веду - смерть фаре.