Есть и в этих словах огромная доля истины

Вы знаете, если так думать.... А теперь попробуйте "загрузиться" по поводу поломки двигателя на авто.
Я бы может и согласился по поводу еще "двух колес" , только в случае своего одиночного автоперехода пустыни Сахары. там действительно помочь не кому, с людьми и шинмонтажами проблемы

дык если я правильно мыслю,то у поломки двигателя есть есть предсмертные причины,такие как давление,температура,компрессия,поддымливание,течь масла и т.д.,а вот колесо пробивается внезапно.

Не всегда, например обрыв ремня ГРМ - внезапная "смерть", или по электронике косяк какой...
Но это не повод постоянно думать о плохом.

На счёт колёс - согласен с Варягом, излишне всё это в гражданской жизни. Достаточно запаски или докатки.

Я предложил взять камеру, опираясь на свой опыт. Сейчас современные автомобили, в основном, поставляются с докаткой, но она рассчитана на хорошие дороги. Если Вы проедете по нашим дорогам я думаю всё будет ясно. Насчёт шиномонтажа- не всякий порез можно отремонтировать и не у всех шиномонтажников достаточная квалификация, поэтому иногда проще поставить камеру в старую шину и доехать до дома чем искать новую шину. От проколов никто не застрахован! Искать камеру или шину ночью или в глуши-гиблое дело.

С этим согласен.
В любом, даже самом глухом шиномонтаже поставят камеру, пусть не совсем того радиуса, но это позволит перемещаться, в крайнем случае, доехать до города, где всё есть.
Как я себе представляю, эта тема - в помощь людям с небольшим опытом, отправляющимся в поездку по федеральным (в крайнем случае, асфальтовым) дорогам. Ну, возможно, с редкими съездами на грунтовку. Ну и как такой человек будет самостоятельно ставить камеру? И главное зачем, если на запаске (или докатке) он всегда проедет 30 - 60 км до первого шиномонтажа? Лет 20 назад и раньше - да, было ещё актуально.

ИМХО камера нужна опытному человеку, умеющему ей воспользоваться, в том числе завулканизировать, если это, скажем внедорожный рейд, вдали от цивилизации, или на соревнованиях. Вот в таких случаях я возил камеры, правда, к счастью, не пригодилось.

Надежнее, как Путин - запасную машину с собой брать

Интересный способ транспортировки автомобилей в США в 70-х

и далее http://heavytransport.livejournal.com/35571.html#cutid1

перенесено отсюда viewtopic.php?f=30&t=3990&start=360 kmp

может не в тему, а литые диски в шиномонтаже кто-нибудь правил?

правил. в Тульской области 500 руб за диск. В Москве - до заоблачных цен (дороже нового диска).

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
у меня родные диски опелёвские. китай может и лопнуть сразу. тогда + сварка. а там цена за сантиметр.

В Москве правка 1200-1400 в РЛД

На 52-м километре Горьковского шоссе 1500 рублей отдал за ремонт диска R14(с учётом что варить трещину пришлось).Но сделали неплохо никакого биения и дисбаланса не наблюдалось в последствии.

Да, ну и цены...
У меня вышло значительно дешевле. Правда без сварки. Когда переобувал колёса, проверка показала, что у трёх дисков (литых) геометрия нарушена. Были и заметные вмятины. Диски поправили неплохо. Вибрация при 120-ти, которая появилась зимой - исчезла. Ремонт стоил что-то под 200р за диск, не помню точно. Думаю, что целесообразно теперь при каждой переобувке диски поправлять.

Offtop: Литые диски нельзя править, тем более варить трещины. У них непоправимо теряется прочность...

О чем всегда говорил - практичны либо ковка, либо штамповка. Литье - из серии красивых непрактичных фитюлек.

ЕМНИП, с кованными еще все хуже. Они просто сразу лопаются, хотя базовая прочность у них выше, чем у литых.

ИМХО сейчас чисто литых практически не встретить, хотя возможно ошибаюсь.

И да, литье - оно красиво. Ради этого весь автомобиль и нужен собственно.

Ну по опыту у нас на автобазе, только рваное литье выкидывают Ковку и штамповку прокатывают... Хотя это тоже не очень хорошо, прочность уже нарушена...

а откуда инфа? Получается после каждой ямы диск выкидывать?
Я когда решил диски прокатать, приехал в шиномонтаж и высказал правщику просьбу взглянуть на процесс. Он говорит - я диски не прокатываю, а правлю. Если хотите прокатать, то это не ко мне.
Присутствовать при правке он разрешил. Всё гениальное оказалось просто, дёшево и сердито. Используется гидравлика, приспособления-насадки для выравнивания диска и простейшее приспособление для замера геометрических отклонений на диске. Результат отличный - разгонялся до 150-ти - вибрации нет.

Когда-то помню обсуждение на автору...
Кристаллическая структура литья нарушена - прочности уже не будет
Влетев на скорости в небольшую ямку, есть шанс получить рваный диск с исходящими...
А у ковки и штамповки структура металла уже простая, там только помнется...

Со всеми шиномонтажами - и так ясно, они и порезанные боковины в плечевой зоне лечат, хотя все шинопроизводители это категорически запрещают
Каждый выбирает свой уровень риска...

Однако, NOKIAN, на авторизованых шиномонтажах, по расширенной гарантии, лечит во всю.

Есть у меня знакомый, специализирующийся на правке и сварке литья.
По его утверждению, самые убогие литые диски - BMW.
За достоверность статистики ручаться не могу, но именно этими дисками, раздолбанными в мелкие куски, была завалена его контора в момент моего последнего визита.
Как они их умудряются восстанавливать, для меня осталось загадкой.