Вы когданибудь откручавали эти гайки? Можно конечно снять с полуосями,это как с Москвы в Питер через Киев . Это, что лень слить три литра масла и отщёлкнуть внутренние шруса?
А потом ещё когда будете закручивать ступичные гайки, вот тогда измените своё мировозрение.
Может вопрос поставим на голосование?

Я бы гайки открутил....

На 2112 - никогда. На 2109 - не один раз. Там подводные камни?
Так же можно, в случае Захарыча, поменять сальники приводов.
Нет! Давай с одной стороны открутим гайку, а с другой извлечём внутреную гранату?

Я бы открутил гайки. Пока 2:1 (Захарыч летит!)

Ну если есть желание и сила в руках, то откручивайте, только не поставьте эти гайки на место, хотябы поменяйте лево-право. Только перед решением снимите защитный колпачёк, там увидите гайку и придумайте головку с плечём не менее в 1.5м, потом напарник вкл. передачу,жмёт на тормоза(лучше на заведённом двигле) а далее по смыслу.
Тёма ответь сам откручивал,или кто помогал?

Не знаю как Тема, я сам откручивал. Рычаг 1 метр. Можно если уж совсем тяжело сбить маленьким зубильцем кернение на гайках.

Сам? Шутишь? Узбек за рулём сиде и на тормоз жал, да и труба метра полтора.

Сам пробовал - колёса прокручиваются.

Слухайте меня ушами ! Гайка на вазе находиться глубоко, зубильцем может получиться некоректно. Сейчас пробегал мимо гаража, специально открыл книжку, и если кто в любом мануале найдёт ,что при снятии коробки нужно откручивать полуося, Я ВЫПОЛНЮ ЛЮБОЕ ЕГО ЖЕЛАНИЕ . Я понимаю,что от переизбытка мозгов редко читаю инструкцию по настрой ке телевизора,НО при его ремонте немешает и почитать!!!

Захарыч, я что то не догоняю походу. Вы предлагаете не снимать привода? Но в мурзилке как раз написанно, что сниаеться коробка, только со снятием приводов, а привода снимаються только с откручиванием сутпици http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhi ... koles.html

Все таки кажеться мне самое простое это снять коробку с приводами вместе. На сальниках сейчас сухо, как в памперсах, а там еще потекут, это еще геморой.

Там написано русским по белому , не снимать весь привод за который мы тут спорим, а просто вынуть внутрений шрус из коробки!!!!!!! И не надо читать раздел СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА, а только снятие коробки. Специально для тебя, найду сканер или тупо перепишу всю инструкцию и дам.

как он выйдет без снятия привода? Там написанно русским по белому, что бы вытащить снутренний шрус, который в коробке, нужно снять весю ту лабуду, с откручиванием ступици.
Спасибо великодушно, за будущую инструкцию

Я даже не напрягая мозжечка отвечу, что ты открутив два болта от нижней шаровой даш свободный ход полуоси, и вместе со стойкой она будет двигаться. Ну потерпи трошечки,обяцаю скину инструкцию.

Захарыч, да, все, воткнул. Еще не разу ни ковырялсся с подвеской авто ваза. Ниссанскую 3-х рычажную знаю, бмв-знаю. Сейчас разобрался с вазом.
В вашем способе + сы для меня-не откручивание и как следствие лишний раз не треводиние ступици, - сы- это необходимость сливания масла из кпп, и тревожение сальников, которые пока сухие слава Богу. Что же делать, что же делать...)))

За сальники не боись! И лишний раз слить масло из коробки без разливания не приведет ни к какой беде. Только перед вставкой шрусов, обработайте поверхность сальник смазкой шрус(пару грамм),всё должно быть чисто,без песка.А когда выдерните первый шрус,то в отверстие вставте палочку обмотанную тряпкой(что бы дифференциал не провернулся( так учат,но на практике я не встречал,но сделай)

С тебя как минимум коньяк, я уже столько кругов нарезал за направляющими и всякими инструкциями

Крымский))))

Этот способ годится если предстоит разборка КПП. Если просто поменять сцепление, вынимать привода из КПП в жизни бы не стал. А потревожить ступицу при снятии наружной гранаты тяжело,
тк привод просто снимается со шлицов, а подшипник со ступицей остаются на месте. больше шансов натащить грязищи в коробку, когда привода сняты. И еще, где взять "технологическую оправку или заглушку", как указано в книге? А без нее могут повернуться сателлиты, потом придется коробку половинить. И еще там есть предупреждение на случай "затруднений". Так может и не заморачиваться, и думать будут ли "затруднения", а просто снять КПП вместе с приводами? А то вдруг они будут (затруднения), и все равно придется с ними снимать.

я никогда не вставлял никаких оправок, ровнял дифференциал просто пальцем. Если снимать вместе с нутренними гранатами(шрусами),то при снятии и надевании пыльников нанесёте в сто раз больше грязи.
А вытаскивать и вставлять вместе с полуосями это как в дверь с раздвинутыми руками.
А вообще подумал, я тут объясняя бьюсь головой об стену Предлагайте свои варианты,
обосновывайте,а я покритикую

А зачем снимать пыльник? Вообще этот узел не трогаем.


Это да! Хорошее сравнение!
Ладно, не будем спорить. Вроде всю подноготную мы выложили, пусть сам решает как делать.
ЗЫ Про сателлиты. Блокировать от проворота обязательно! Там до выпадения сателлита от силы 2 см. Чуть ударишь КПП, он повернется и вылетит, потом пиши пропало. На новых дифферах вылетают практически без усилий, что говорить про изношенный и смазанный.

Буду откручивать ступичные гайки. Думаю будет безопаснее. А в дверь с открытыми руками-так стойку откручу чуть, колесико в сторону и она должна вйти. Всем спасибо за отзывы. Как сделаю-отпишу-думаю где то в феврале буду делать, сейчас нужно друга бмв закончить. После дтп подвеску делаем, что то кастер левой стойки изменился. Уже рычаги все поменяли, подрамник тянули. Решили стойку менять и подрамник новый. Слава Богу каникулы в институте)))