Да полюбому, что то типо

Готов предоставить авто на краштест. Если попадёшь головой в это место - отдам вторую машину! Для головы - очень низко. Это каменюга, вылетевший из под колёс грузовичка!

Боюсь он не согласиться на зубило. У человека же рестайлинговая можель уже есть!

Вах, шайтан! Упустил из виду.

Не раньше кнопки ставили чтоб менять режимы, ща просто когда более 2500 об/мин движок крутиш, включается 2 режим автоматом, становиться более приёмистой, хорошо когда надо обогнать быстро, а до 2500 типа эконом. По городу расход почти на 1,5 литра меньше стал если не гонять, а в среднем 7 - 8 литров по городу. По трассе разгонялся до 200 легко, раньше более 170 вообще ехать не хотела. Их этих прошивок море в интернете и самому перепрошить нефиг делать, нужен всего лиш K -Line кабель, ноут и не кривые руки.

Это тебе сказал тот который блок прошивал?

Я сам всё делал. А именно про что вопрос?

Я про БУ(блок управленя)

То что она двух режимная сомнений нет так как сам всё делал, вот она сама J5D13T01+ J5D13T02 2111 8V 1411020-61 и её описание: ДК отключен. Поддержка регулировки СО. Динамичная, очень эластичная, подхват после 2500 - 3000 об/мин. Незаменима при движении в загородном цикле. Очень "мягкая" работа двигателя. Поддержка адсорбера. расход в ГЦ при средней скорости 60 км/ч - 6,5 л. Зимний расход с прогревами и средней скоростью 25 км/ч - 10,5 л. Средний расход топлива (весна) 8,5 л./100 км. Трасса 7,8 при 140-160, 6,84 при 110-130.

Буду кратким! Стояла родная у тебя евро 2(блок думаю бош 1.5.4 или аналог), а поставил себе простую евро1, и в придачу нужно ещё выкинуть катализатор.
Пора тему закрывать, а то автофорум рождаеться.

по спидометру?

По тахометру!

Не верю! (с)
Рачетами доказанно-для того, что бы разогнать наш автопром, с его аэродинамическими показателями, до 200, двигатель нужен больше 115 лошадей.

Зачем 115 коней?, есть прошивки блоков прикольные при которых авто будет ехать 250, а за отдельную плату и 270 км\ч.
Я на низком профиле разгонял 1.5л 16кл до 170-175, ужос кидает и машина переходит в разряд неуправляемых, чувсвовал что можно и больше, но рисковать не стал.
Для инфы- прошивки ставятся не на скорость, а на обороты 6000-6200 и шандец, можно шить на Евро1 до 8000об\мин, но быстро можно умертвить двигло( применяется для гонок, типа драйресинга)

Повозка никогда не поедет впереди лошади. И как не крути, но этот двигатель не сможет так разогнать эту машину( В конкретном случае 1.5 16 клапанный) Пусть там даже хоть какая чудо прошивка. Это во-первых. А во-вторых подвеска наших авто оставляет желать лучшего.

Да это же самолет нашей Воронежской авиакомпании"Полет".

Скорость будет только на спидометре!
Если кто то сравнивал скорость на своем авто спидометр с жпс, разница будет примерно до 10проц.

Вот-вот. В Воронеж и летал!

Так кому верить?

Скорее всего ЖПС. Тк спидометр понятие относительное. Мало того что в нем есть погрешность, на еще показания сильно зависят от высоты профиля резины. Спидометр считает количество оборотов привода колес. Теперь элементарная формула L=pd, где p это число пи=3,1415926 и т.д. (резко вспоминаем школу! ). Допустим диамметр колеса расчетный 70 см или 0,7 м. Под него завод рассчитал спидометр. При этом за 1 оборот колесо проходит 0,7*3,14=2,198 метра.

Ставим более высокопрофильную резину. Пусть диаметр увеличиться на 5 см и будет составлять 0,75 м. Соответственно за 1 оборот колесо пройдет 0,75*3,14=2,355 метра, а спидометр считает что мы проехали 2,198 метра. Налицо, что спидометр показывает меньше и скорость и пробег! В процентах это +7,14 % Те если Ваш спидометр показывает 100, Вы едете на самом деле 107!
Ну и соответственно если уменьшать профиль резины, ездить на недокачанных колесах, лысой резине и т.д. показания будут больше чем реальная цифра.