К выходным отпустит:



Зима ещё только начинается, так что с учетом конструкторских изменений в вашем авто, я бы озадачился изготовлением отмычки на открытой машине со снятой внутренней панелью двери и после тренировки спрятал отмычку дома.

Что неужели нельзя ниоткуда переноску кинуть?
Или где-то достать на время бензогенератор?
ИМХО, даже если морозы отпустят до минус 10, машина не откроется. Придется ждать плюса, а это может быть и ближе к весне.
Есть еще вариант, сегодня видел. К козели подогнали КАМАЗ и выхлопом под капот движок прогревали. Правда не видел насколько результативно. Вечером домой поеду, посмотрю. Хотя по идее полчаса камаз потарахтит-движок маленько прогреется.

Думаю все силиконом смажу очень обильно.

Неотуда переноску кидать. И бензогенетарор тоже негде взять. Плюс обещают на следующей недели, даже с дождем.
Можно другую машину подогнать, даже наверное можно придумать переходник какой нибудь на сопло печки. или шланг на глушитель, но боюсь буду дольше потом проветрвать салон.

Осталось дать на местном автомобильном форуме объявление о призе в ххх рублей тому, кто первый откроет авто отмычкой.
Пригласить журналистов и телевизионщиков.
Заодно и "прикурить" дадут, если АКБ сядет к моменту вскрытия.
Т.е. постараться превратить это действо в веселый аттракцион, тогда народ потянется чтобы поржать, как теперь говорят

Боюсь, что отмычкой тоже не получиться открыть. Все таки сегодня раз удачно цеплял замок. Но он не пошел. А цирк не привык устраивать, все таки не мой профиль.

Докладываю объективную информацию по "замерзанию" омывателей стекол и фар.
Как оказалось, жидкость не замерла и не замерзала.
Замерзают дюзы распылителей!
Побрызгал дюзы спреем "антилед" перед отъездом с работы и еще раз уже во дворе дома и работоспособность омывателей восстановилась.
Конечно, надо к этим аргументам добавить и то, что сегодня к вечеру мороз спал, плюс к этому по дороге к дому удалось довести температуру охлаждающей жидкости в ДВС до 90 град.С что безусловно прогрело подкапотное пространство.

открыл, завелась. если бы правильно заводил, то с первого бы раза. Пошел по делам сходил. Приехал друг, рассказал как заводить на морозе. Заверась!!! Правда походу куда то делся антифриз в радиаторе, т.к. температура была ольше 90, и включились вентиляторы.

Антифриз должен быть не только в радиаторе, но и в расширительном бачке!!!
Без охлаждающей жидкости (антифриза) сначала закипит, а потом и заклинить может двигатель, так что с этим "на авось" не прокатит.

Просто так тосол уйти не мог. Иначе под машиной будет лужа. Закипает машина при наличии где-то ледяной пробки. Ну или воздушной.

А сколько по времени ехал до дому, по пробкам?

Вопрос не столько во времени, сколько в том есть где "газонуть в движении" или негде. т.е. постоянный старт-стоп.
Слишком "мозговитая" машина, тоже зимою плохо, т.к. приходится для ускорения прогрева ДВС отключать климат-контроль, иначе и двигатель не греется и в салоне, как следствие, не Ташкент

Дом-работа и столько же обратно, примерно 12 км, но проезд этих 12 км сильно разнится по времени, в основном от времени проезда зависит: утром надо пораньше, а вечером попозже, вот и получается -- от темнадцати до темнадцати

Так в режиме "старт-стоп." машина прогревается быстрее, а при нормальном движении через минут пять у машины должна быт рабочая температура, те же 90С. Я к тому - мож термостать под..ёздывает?

Пока не могу сказать ничего конкретного.
На этих пепелацах даже при прогреве ДВС перед поездкой стрелка температуры ОЖ "не отлипает" даже после 15 минут прогрева, а при движении практически сразу. Эта фича и на других Пыжиках, в форумах так об этом и пишут со ссылкой на официалов.

На "холостом ходу" на Аудях и Фольцах также стрелка не отлипает. На Саабе прогревается нормально. При движении(особенно в пробках) практически сразу до 90С.

Могу только дополнить список. У Тойот и Ниссанов тоже индикация нормальная

ЗЫ 90 град.С термостатом поддерживается, но сначала стрелка "живет" какое-то время на 70 град.С, что для зимы нормально кмк.

Он есть в расширительном бочке. Даже становиться горячий. Видимо по первому контуру охлаждение идет. Но во второй термостат не пускает. вчера аж на -20 вентеляторы включились. Может термостат действительно опдмерз, может ему ппц, может пробка. Началось с того, что плохо задула печка, воздух не особо теплый, как это было до того, когда минуса ударили. подожду наверное до нулевых температур.

Луж нигде не было. Хотя там защита стоит. Может се на ней и остаеться.

Для общего развития. Самому было интересно
http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=47&id=4023

http://zar.potwater.kg/htm/provertermostat.php

Пока Захарыча нет можно поумничать?
1,Термостат на 95% авто не выносной а монтируется к блоку цилиндров( особо не подлезешь).
2, Не у всех радиаторов присутствует заливная горловина.
3. Третий способ: к радиатору подходят два патрубка(иногда три) один сверху другой снизу при прогреве движка, при исправной термостате, верхний патрубок горячий нижний холодный. При неисправном - оба патрубка горячие(тёплые).

Все. Все двери отмороженные. Все нормально.
По поводу термостата. Заехал на СТО, говорят он. Думаю, ну не может быть. Поехал. Покатался. Остановился. Верхний птрубок теплый-нижний, который от термостата к радиатору-холодный, радиатор тоже холодный. Но и двигатель не особо горячий. Постоял погазовал, температура по датчику подниматься начала выше 90. Открываю капот-верхний шланг горячий, и о чудо, нижный тоже. Радиатор горячий. Из печки попер горячий воздух. Похоже все обошлось с термостатом.