К весенней смене резины хочу купить систему мониторинга давления в шинах. Имею ввиду датчики, которые инсталлируются внутрь колеса, т.к. обычные, которые накручиваются снаружи, с большой вероятностью уплывут. Кто уже с подобными вещами имел дело? А то пока не могу найти никаких внятных материалов по выбору. На что обращать внимание, что лучше/хуже, какие подводные камни и т.д.

Зачем они вообще нужны?

Это модная в этом сезоне вещь. Сосед-водитель-профи тоже достал меня подобными вопросами.
Цель - оперативно и сразу же знать, что проткнул колесо и не едешь уже на спущенном. Зажует - уже выкидывать только. В дальних поездах в общем-то полезно.
На полноприводной машине спущенное заднее колесо практически не ощущаешь
Например, BMW такие системы ставит штатно, но у него инерциальные датчики на суппорте, определяет сдутое колесо по дисбалансу, а потому нередко подглюкивает и дает ложные тревоги, приходится жать кнопку для новой автокалибровки.

Категорически не согласен. У самого полноприводная машина. Всё очень хорошо чувствуется

Главная причина - моментальное обнаружение проколов в дороге. Ну и соответственно, можно остановиться до того, как покрышка пойдет в утиль. Второстепенная причина - просто удобно в любой момент видеть давление во всех колесах. Вторая второстепенная причина - позволяет косвенным образом отлавливать часть проблем с подшипником, и тормозами, датчики помимо давления контролируют еще и температуру, соответственно при перегреве одного из колес есть смысл внимательно заняться осмотром. Я уже год назад хотел их купить, но тогда не срослось. Сейчас вот снова хочу. Но выбор на рынке есть, а информации ноль.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:


Если колесо совсем в ноль - да. Впрочем, и так вы запросто можете метров 200-300 проехать, пока сориентируетесь. А вот если спустило частично - хрен что почувствуешь.

А какая? Может от марки и конструкции зависит.
Я вот на аутлендере никак не заметил, а на старом пассате сразу...
Правда спущено еще не в 0 было, а около атмосферы оставалось, везло.

Все верно, в некоторых случаях чем тяжелее авто тем сложнее заметить спущенное заднее колесо...

У меня один знакомый ставил TPMS 4-06
http://www.tpmaster.ru/catalog/

Volvo XC70

Да, я предварительно примерно на такие и ориентируюсь. Но есть, скажем, еще такие от другого производителя http://www.realxenon.ru/modules/shop/7955.html А есть еще такие http://www.realxenon.ru/modules/shop/168.html они даже внешне иначе выглядят. А вот чем отличаются - нифига не понятно.

bc---- так по Вашей ссылке та же модель и тот же производитель, что и я привела выше и на который Вы ссылаетесь.
О каком другом производителе Вы говорите?
То что 2 модели на приведенных вами ссылках выглядят иначе, так это ж нормально. Они и ценой различаются. Одна попроще, другая понавороченней.

TPmaster и Parkmaster. Различаются не только дисплеи, но и сами датчики.

Собираю вот информацию, уже узнал, что народ ругается на датчики, которые накручиваются на ниппель снаружи - в холода они вырубаются. У внутренних такого нет, но там встроенная не сменная батарейка, которой хватает года на 4 вместо заявленных 7. Так что не все так просто...

Это один и тот же производитель http://www.avd-group.ru/product/parkmaster-tpms-4-06/
http://www.parkmaster.ru/

Буду знать. А есть еще Carax, тоже толком ничего не ясно, кроме описания в интернет-магазинах.

Мне кажется, тут разницы особой нету, а долговечность определяется скорее качеством установленной батарейки в датчик. Если машина ночует на улице в морозы, батарейка может и за зиму сдохнуть. У меня в реегистраторе литиевая стоит, случалось...

Неплохое описание принципов работы можно найти тут. Там же описана и классическая система, устанавливаемая на заводе. Пишут, что европейские машины уже в этом году должны быть с подобными системами.

http://autodata.ru/article/all/sistema_kontrolya_za_davleniem_v_shinakh/

Насчет датчиков, устанавливаемых снаружи на золотник, отношусь хуже. Тут постоянно поджат золотник, сдается мне, шансов спускать колесу будет больше. Да и воровать их будут...

Я имел и имею дело
Датчики установлены были на диски на заводе, т.е. купил авто с ними.

На Тигуанах народ имеющих неопредолимое желание и не имеющих данной системы может дооборудовать свой Тигуан.
Датчики с элементом питания (на лет 5 хватает) стоят примерно 7-8 тыс рублей, у ОД в 2 раза дороже.
У кого нет блока для обработки сигналов от датчиков надо потратить ещё на
"4 датчика + блок системы + крепление блока + проводка + гейтвей - 20 400 рублей"


Прошлым маем пока стоял у МАПП обнаружил гвоздь в заднем колесе.
Система просто показала снижение давление на 0,1 от нормы... это нормально. Т.к. пока шины пргреваются показания меняются, как и потом когда остывают.
Так и доехал ещё 400 с лишним км без проблем.
Потом от греха съездил в щигномонтаж.

А так прикольно... на датчики для второго комплекта резины так и быть разорюсь на 6 тысяч

Про эти уже нашел отзывы, говорят, их алюминиевыми делают. Соответственно, на латунном золотнике, да с солевым раствором на дорогах все закисает так, что этот датчик приходится по кусочкам отколупывать потом.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Ага, у меня на машине сделать это штатно тоже стоит 40+ т.р., а функционал хуже, чем у готовых систем за 6-9т.р. Поэтому ну их нафиг с такими ценами.

На рестайленговом Фокус 2 можно самому обычным но не много переделанным ELM 327 включить контроль давления в шинах. Работает от ABS за счет разници скорости вращения колес. Не нужно ни каких датчико. Может так еще на каких машинах можно.

На многих можно. На моей, к сожалению, нет, иначе и тему не поднимал бы.