Если бы был день, он бы летел за 200, и жертв было бы еще больше.

Как раз в курсе, если верить журналистам:
«Автомобиль Mercedes GL двигался по Кутузовскому проспекту в сторону области, в районе дома 33 он произвел столкновение с бетонными блоками на разделительной полосе, после чего выехал на полосу встречного движения. Там Mercedes столкнулся с автомобилями Chery, Chevrolet Express и Mini Cooper. В результате ДТП пострадали пять человек, из них трое детей, и трое погибли», — сообщили агентству РИА «Новости» в пресс-службе полиции.
Взято отсюда: http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1772793/.
Бетонные блоки обычно имеют еще и световое ограждение для сумерек.
Я больше с BeloFF согласен и его версией джигита за рулем.
Этому время суток не помеха, днем наверняка "валил" бы еще больше.

Для машины весом 2.5 т эти пластиковые бордюры как комариный укус.
Кутузовски пр. - это правительственная трасса и она освещена хорошо.

На Ленинском.
Тоже правительственная трасса в принципе.

Что касается вчерашней аварии, то в том месте идут ремонтные работы, половина проспекта посередине перерыта и огорожена.
Бетонных блоков там не видела особо.Только пластиковые. Они и преграждают выезд на "выделенную полосу для высших". Освещение там не ахти, поэтому не заметить ограждение - не мудренно, особенно если вылетаешь в спешке гордо на свою "выделенку"

Да, по тексту журналисты написали про бетонные блоки, а по видео с места аварии вокруг были пластиковые.
Скорее всего chervonec более прав, нежели я, прочитавший текст, и потом просмотревший видео.
Впрочем, скорость все равно надо было снижать, а не лететь со всей дури.
Но мы постепенно переходим на обсуждение ДТП, а для этого на форуме есть отдельная тема.
Все же ночные трассы и города по аварийности сравнивать некорректно.

Формально это водоналивные блоки, внутри них должен быть утяжелитель - вода, песок...
Но на деле...

Проводился эксперимент.
Брали двух опытных гонщиков и длинный карьерный серпантин.
Один ехал днем, второй ночью, который из них приехал быстрее?
Тот, который ночью.
Когда едешь ночью, не видишь всех проблем участка дороги, только то, что выделяют фары. На серпантине это обрыв дороги и все, что за обрывом. Скорость передвижения и днем и ночью сравнимая.

Сам предпочитаю выезжать в 3-4 утра, не ночью.

От Джубги до Адлера ночью намного легче ехать!

Ну, чудесно, что привык. Хорошо бы еще и другие участники движения привыкли
Скажем так, что там (и вообще на трассах) творится с октября по апрель - не знаю, не езжу я зимой по трассам. Максимум - 150-200 км от Нерезиновска отъезжаю, не дальше, и то редко. Но вот конкретно участок Борисполь-Черкассы я когда ни еду (обычно из Борисполя поздно вечером выходит, а из Черкасс рано утром) - постоянно и сильно нагружен. Пару раз я ехал против потока - это было приятно, да. Помню, выехал в Киеве на Борщаговке (прямо противоположный от Борисполя конец Киева) где-то в конце июля в 6.45 с автостоянки, в 8.45 уже въехал в переулки в Черкассах около Пастеровской. И - совершенно без напряга, по Киеву 78, до Борисполя 148, дальше как пойдет. Но по встречке мне всю дорогу ехали, ползли, летели машины, грузовики, автобусы.
Я уже писал в обзоре как-то, что этот участок, да еще в темноте, напрягает меня ГОРАЗДО больше предыдущей тысячи км по M1+E95. А уж представить себе дорогу от Теткино в темноте на Черкассы я могу только на гусеничном вездеходе, ну или на БМП Там днем-то от ям не успеваешь иногда уворачиваться, представляю себе, чо там за езда ночью...

Да ну Агитировать,не агитируют,но очень многие предпочитают ночную езду,а в ночи ни ям,ни покрышек не видно,т.е то,что днём увидел бы каждый,ночью едва ли заметит,и спорить с этим глупо.

В минувшие выходные навещал родителей во Владимирской области.
Так получилось, что выехал от Речного вокзала только в 23.00.
Спустя 3 часа и 40 минут, пройдя 300 км, заехал во двор к родителям.
На М7 не встретил ни одной "свежей" аварии - покрытие было чистым и сухим, за бортом не ниже -1 градуса, даже машину мыть не пришлось.
Обратно возвращался в воскресенье после субботнего и воскресного снегопадов, на дороге были сначала кисельная жижа из талого снега с песком и солью, на М7 просто мокрый асфальт. Время дневное, аварий так же не наблюдал. Но на обратную дорогу потратил уже больше времени, трафик и пробки сделали свое дело.

Отвечу за себя
Лично я езжу большей частью ночью по многим причинам, не вижу смыса здесь перечислять, и написал о своей ночной поездке, скорее всего из-за желания поделиться новостью о том, что снова вернулся в Москву (не утаив ничего - как было, так и написал ).
Говоря по честному и откровенно уже очень давно знаю, что чужой опыт очень мало кем воспринимается вообще и принимается в частности, лишь по той причине, что каждый набивает шишки на совственной голове и этим ничего нельзя поделать - просто так устроен человек!
Мне лично не нужны слова поддержки того, что я делаю и как это делаю, но я с неизменным интересом читаю все ветки форума, просматриваю массу видеороликов о ДТП и прочей около автомобилльной темы, т.е. пытаюсь держать себя в тонусе процесса езды на авто по дорогам. Если меня кто-то осуждает за это, то мне становится фиолетово на таких обидчивых и возмущенных, потому как, дествительно, "Каждый выбирает по себе" (с).

Ничего личного.
Просто эта ветка стабильно теряет конструктивную составляющую кмк.

Вы это серьёзно Учитывая наши климатические условия,ямы могут появиться где угодно,поэтому ваш довод(и спорить с этим не менее глупо)оспаривается на раз и не знать об этом просто неприлично.
http://news.tut.by/society/334782.html

Что же вы вырвали из контекста,то что вы хотели прочитать?
"Мы ежедневно патрулируем трассу. Но часто бывает так, что бригада, проезжая, видит небольшую яму 2 на 2 см, которая не требует экстренных мер. А уже через 5-6 часов из-за интенсивного потока машин она разрастается до размеров 15 на 15. Ямы образуются буквально на глазах", – отметил главный инженер ДЭУ № 24 РУП "Бреставтодор", которое обслуживает трассу М1, Николай Дриневский.
Читать полностью: http://news.tut.by/society/334782.html

15Х15 ? А колесо какой ширины?

интересно куда на этот раз?